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長(zhǎng)安汽車(chē)推出高端新自主品牌的計(jì)劃醞釀已久，長(zhǎng)安汽車(chē)總裁朱華榮曾說(shuō)，會(huì)在2018年第二季度發(fā)布全新的品牌戰(zhàn)略規(guī)劃，但至今杳無(wú)音信。網(wǎng)上車(chē)市從長(zhǎng)安汽車(chē)內(nèi)部獲悉，該項(xiàng)目正式叫停，籌備該品牌的部門(mén)已經(jīng)解散。造成這一局面的主要原因是，2018年開(kāi)始長(zhǎng)安汽車(chē)?yán)麧?rùn)大幅下滑，到2019年第一季度，竟然出現(xiàn)了20.96億的巨額虧損，長(zhǎng)安汽車(chē)已無(wú)力支撐高端新品牌的產(chǎn)品研發(fā)及品牌打造。

截止報(bào)告期末，重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司總資產(chǎn)958.67億元，比年初增長(zhǎng)2.54%；總負(fù)債515.28億元，比年初增長(zhǎng)8.86%；資產(chǎn)負(fù)債率為53.75%，比年初上升了3.12個(gè)百分點(diǎn)。而根據(jù)最新產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)公布的信息顯示：今年前4個(gè)月，長(zhǎng)安汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量?jī)H為57萬(wàn)輛，同比大幅減少32.53%。從目前的形勢(shì)來(lái)看，長(zhǎng)安汽車(chē)若想在今年上半年實(shí)現(xiàn)扭虧為盈幾無(wú)可能。

近年來(lái)，不少中國(guó)汽車(chē)品牌開(kāi)啟了向上之路，除了旗下產(chǎn)品的溢價(jià)能力顯著提升外，諸如吉利、長(zhǎng)城、奇瑞還紛紛推出了自己的獨(dú)立高端品牌領(lǐng)克、WEY、星途，意在與同級(jí)合資品牌競(jìng)爭(zhēng)，新一代車(chē)型也一舉突破了20萬(wàn)元的價(jià)格“天花板”。

長(zhǎng)安汽車(chē)作為中國(guó)品牌市場(chǎng)占有率最高的企業(yè)之一，此前曾推出了CS95、CS85 COUPE兩款中高端產(chǎn)品。重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司/總裁、黨委書(shū)記朱華榮曾表示："自主品牌高端化不是一個(gè)新話(huà)題，但高端化是自主品牌的必然選擇。"然而事與愿違，近三年來(lái)長(zhǎng)安汽車(chē)的盈利能力持續(xù)下降：2016年凈利潤(rùn)達(dá)到頂峰至102.85億元，到了2018年區(qū)區(qū)只獲得了6.8億元的凈利潤(rùn)。這對(duì)于本就十分燒錢(qián)的高端品牌項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是個(gè)致命打擊。