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在三款車中，除于了只有高爾夫GTI配備的是自動變速箱。在我們的印象中，廠家為了將發(fā)動機強勁的動力完美發(fā)揮，一般情況下都會配備傳統(tǒng)的機械式手動動變速箱。但是高爾夫GTI的DSG雙離合自動變速器，結(jié)合了手動變速器和自動變速器的優(yōu)點。這款變速器與傳統(tǒng)意義上的自動變速器有著本質(zhì)上的區(qū)別，并沒有采用扭矩變矩器。突出的特點就是由液壓控制的濕式雙離合系統(tǒng)，離合器一控制奇數(shù)齒輪和倒檔齒輪，二負(fù)責(zé)偶數(shù)齒輪。在換檔時其中一個離合負(fù)責(zé)切開，而另一個則已經(jīng)接合。也就是說換檔時對牽引力幾乎沒有影響，整體性能接近并在一定程度上超過了手動檔變速箱，且沒有傳統(tǒng)自動變速箱存在的換檔沖擊現(xiàn)象。0-100km加速時間僅為6.9秒！翼豹WRX運用的是5檔手動變速箱，與三菱 EVO IX的6檔相比在一定程度上限制了發(fā)動機的輸出，并且燃油經(jīng)濟性也受到了一定程度的影響。
三款車中只有高爾夫GTI是前輪驅(qū)動，與另外兩款車的全時四驅(qū)方式相比，存在轉(zhuǎn)向不足的弊端，在一定程度上影響到了駕駛的穩(wěn)定性。三款車的懸掛系統(tǒng)設(shè)計相似，三菱EVO IX采用了著名的BREMBO剎車系統(tǒng)，制動性能優(yōu)秀。高爾夫GTI為前驅(qū)車，后輪負(fù)荷小沒有采用內(nèi)通風(fēng)盤剎車系統(tǒng)也是在情理中。我們所關(guān)心的0-100km/h加速時間的數(shù)據(jù)，只有高爾夫GTI可以讓您得到答案，而其它兩款車的百公里加速時間廠家并沒有提供，所以在這里無法直觀的進行比較，相信應(yīng)該不分伯仲。
二、安全性對比
通過上表我們可以清楚的看到，高爾夫GTI在安全裝備上要好與其它兩款車。高爾夫GTI標(biāo)配4個氣囊以及兩個氣簾，雨量傳感器，胎壓監(jiān)控系統(tǒng)并且電子類安全設(shè)備非常豐富，加之超強的車身讓您在忘我駕駛的同時能得到最大程度的安全保障。翼豹WRX的安全設(shè)備也比較豐富，其左右對稱設(shè)計的全時四驅(qū)系統(tǒng)以及發(fā)動機，能在任何路況下似四個車輪緊貼路面，保持車輛的穩(wěn)定性。三菱 EVO IX更多的是靠獨有的專利機械類安全設(shè)備來保證安全，其SuperAYC（主動偏航控制）+ACD（主動中央差速器）集成制動系統(tǒng)，能近一步的保證全時四驅(qū)車輛的行使穩(wěn)定性，以及在彎道駕駛的安全性。高爾夫GTI與翼豹WRX都標(biāo)配了氙氣大燈，而三菱 EVO IX還是傳統(tǒng)的鹵素大燈。
三、舒適配置對比
在舒適配置上，高爾夫GTI要比另外兩款車豐富，駕駛員8方向電動調(diào)節(jié)座椅，兩區(qū)自動空調(diào)后排出風(fēng)口等，足以和一般高級轎車相媲美。翼豹WRX的配置也還算豐富能滿足大部分消費者的需求，其獨有的前雨刷除冰裝置在北方寒冷的冬季顯得尤其重要。相比之下，三菱 EVO IX的配置就少多了，不僅沒有天窗，并且還是手動控制的空調(diào)，最讓人難已接受的是四十余萬元的車竟然連音響系統(tǒng)都沒有配備，駕駛這類性能之車的朋友能接受這個現(xiàn)實嗎？
一番“撕殺”后，我們來看看最終的結(jié)果。高爾夫GTI配置豪華，F(xiàn)SI發(fā)動機和DSG變速器是一大亮點。適合喜歡德系車扎實的駕駛感覺以及對車輛配置要求高的買家。翼豹WRX雖然在售價上比另外兩款車要低，但配置比較高，水平對置發(fā)動機和全對稱設(shè)計的全時四驅(qū)系統(tǒng)，讓翼豹WRX的性價比非常高。三菱 EVO IX的動力最強，獨有的專利機械類安全設(shè)備也是一大賣點。但是車型配置不高，乘座舒適性和隔音效果都不是十分理想，更接近賽車的感覺。另外大量名廠改裝零配件的運用使得整車價格偏高，僅適合追求極限性能和原始駕駛感覺的買家。您將如何選擇呢？(編輯：韓威)
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