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英菲尼迪近年來(lái)在華遭遇銷量困局，自國(guó)產(chǎn)化以來(lái)，年銷量尚未突破5萬(wàn)輛。進(jìn)入2019年，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)持續(xù)下行，對(duì)于英菲尼迪來(lái)說(shuō)壓力空前。今年3月1日，英菲尼迪公布了新的人事任命，毛力民正式接任東風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司總經(jīng)理、英菲尼迪中國(guó)總經(jīng)理，欲通過(guò)“換帥”的方式帶領(lǐng)英菲尼迪走出發(fā)展困境。

網(wǎng)上車市從東風(fēng)汽車公司內(nèi)部獲悉，英菲尼迪今年5月在華銷量為3,098輛，同比下降7.8%。但由于全新QX50在2018年6月才上市銷售，去年同期并未銷售該車，統(tǒng)一除去該車銷量進(jìn)行對(duì)比，今年5月下滑幅度達(dá)到58%。此外，另一款國(guó)產(chǎn)主力車型Q50L今年5月共售出833輛，同比下降51%。毛力民上任后，英菲尼迪的市場(chǎng)表現(xiàn)并未得到改善，未來(lái)前景則更加堪憂。

※國(guó)產(chǎn)主力車型Q50L下滑嚴(yán)重

英菲尼迪目前僅有兩款國(guó)產(chǎn)車型Q50L和QX50，產(chǎn)品陣容一定程度上限制了其在華發(fā)展。在全新QX50上市前，Q50L一直是英菲尼迪的主力車型，2018年也完成了中期改款，產(chǎn)品力提升的同時(shí)應(yīng)該帶來(lái)銷量的上漲。但Q50L今年5月銷量?jī)H有833輛，相比去年同期的1,704輛有較大差距。進(jìn)入中期改款后，該車系已經(jīng)正式進(jìn)入生命周期的下半段，在新款上市后都沒(méi)能刺激市場(chǎng)表現(xiàn)向上，后續(xù)銷量下滑已經(jīng)成為不爭(zhēng)的事實(shí)。

即便去年中上市的全新QX50銷量回暖，但增長(zhǎng)幅度不及Q50L的下滑勢(shì)頭，并且該車雖然月銷達(dá)到1,500輛左右，但相比凱迪拉克XT5和沃爾沃XC60這兩個(gè)直接競(jìng)品，仍有3-4倍的差距。更何況QX50馬上就將面臨銷量的瓶頸，隨著競(jìng)品的進(jìn)一步降價(jià)或更新，整體市場(chǎng)增速放緩，QX50這樣一款產(chǎn)品顯然無(wú)法力挽狂瀾，月均3千輛已經(jīng)成為英菲尼迪國(guó)產(chǎn)車的“天花板”。

除了國(guó)產(chǎn)車以外，英菲尼迪進(jìn)口車也有較大幅度的下滑。今年5月英菲尼迪進(jìn)口車銷量為579輛，甚至不到去年同期1,731輛的零頭，這與產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力以及排放法規(guī)的限制息息相關(guān)。銷量低迷后，英菲尼迪在終端采取了大幅降價(jià)措施，Q50L和全新QX50均有3-4萬(wàn)的優(yōu)惠。各品牌都知道一味的降價(jià)會(huì)損傷品牌形象，但對(duì)于現(xiàn)在的英菲尼迪來(lái)講，保護(hù)銷量活下去，才能再有談品牌的機(jī)會(huì)。

※四年三度“換帥” 英菲尼迪遇發(fā)展瓶頸

近幾年英菲尼迪在華接連更換領(lǐng)導(dǎo)層，2016年戴雷以及高管團(tuán)隊(duì)里的精英人物相繼離職。2016年4月，陸逸在困境中接盤(pán)東風(fēng)英菲尼迪，出任總經(jīng)理，負(fù)責(zé)東風(fēng)英菲尼迪的管理工作，但隨后在2018年底離職，后加入奧迪中國(guó)。隨著陸逸的離去，英菲尼迪中國(guó)一直處于“無(wú)帥”的狀態(tài)。今年3月，毛力民正式接管英菲尼迪，這次任用東風(fēng)日產(chǎn)系高管掌管東風(fēng)英菲尼迪，或許是想讓英菲尼迪“復(fù)制”東風(fēng)日產(chǎn)的成功經(jīng)驗(yàn)。

毛力民自1992年進(jìn)入汽車行業(yè)，此前曾在福特、法雷奧、博世等公司任職。2017年毛力民加入東風(fēng)日產(chǎn)，任東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司市場(chǎng)銷售總部售后服務(wù)部部長(zhǎng)至今年2月。從履歷上看，工程師出身的毛力民或?qū)ьI(lǐng)英菲尼迪從主抓營(yíng)銷、市場(chǎng)，轉(zhuǎn)而致力于技術(shù)與產(chǎn)品的“內(nèi)功”修煉，這對(duì)于如今的英菲尼迪而言或許正逢其時(shí)。但與陸逸不同，毛力民此前并無(wú)豪華品牌的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，管理英菲尼迪對(duì)他也是一項(xiàng)極大的挑戰(zhàn)。

根據(jù)英菲尼迪的產(chǎn)品規(guī)劃，5年內(nèi)將會(huì)上市5款新車，但下一款新車預(yù)計(jì)在2021年才會(huì)推向市場(chǎng)，且未來(lái)英菲尼迪半數(shù)車型均為電動(dòng)化產(chǎn)品。這也意味著英菲尼迪2019、2020年的產(chǎn)品陣容不會(huì)發(fā)生較大改變，Q50L和全新QX50仍會(huì)是產(chǎn)品主力。如何在現(xiàn)有陣容下，展開(kāi)新的營(yíng)銷方式、重塑英菲尼迪品牌形象、持續(xù)鞏固經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)、振興銷量，是毛力民亟待解決的問(wèn)題。