除了百公里油耗4.1L 全新雷凌還有這一點(diǎn)你必須知道
端午節(jié)前夕,我接到了一封廠家試駕邀請(qǐng)函,這次的主角可以說(shuō)是既熟悉,又陌生,它就是廣汽豐田全新雷凌。熟悉是源于,在全新雷凌身上,豐田的經(jīng)濟(jì)、耐用以及高性?xún)r(jià)比的“看家本領(lǐng)”得到了再一次的詮釋。至于陌生?是當(dāng)我駕駛它馳騁在紹興國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)上,我發(fā)現(xiàn)它的駕駛感不再是那么的無(wú)趣,豐田TNGA架構(gòu)讓它變得更加“運(yùn)動(dòng)”。那么今天,我就和大家聊聊,全新?lián)Q代雷凌的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)感受。
細(xì)心的朋友可能發(fā)現(xiàn)了,我上面提到了“TNGA”。TNGA是什么?可能很多朋友還不太了解。其實(shí),我們可以簡(jiǎn)單的把TNGA架構(gòu)理解為“模塊化平臺(tái)”,是豐田全新造車(chē)?yán)砟畹囊粡?ldquo;溫床”。我們熟知的第八代凱美瑞,經(jīng)過(guò)TNGA架構(gòu)的革新,已經(jīng)從“中年大叔”變?yōu)榱?ldquo;帥氣小伙”,而這一次TNGA架構(gòu)GA-C(中級(jí)車(chē)平臺(tái))對(duì)全新?lián)Q代雷凌的革新,意圖是徹底的,效果是顯著的,這也讓全新?lián)Q代雷凌在駕控品質(zhì)不同于以往的豐田,似乎變得有些“陌生”。
本次的試駕地點(diǎn)選擇在了浙江國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)。需要先肯定的是,全新?lián)Q代雷凌的首次試駕會(huì),在這樣一條具有FIA認(rèn)證的二級(jí)封閉式賽道上進(jìn)行,說(shuō)明豐田對(duì)其產(chǎn)品的信心。機(jī)緣巧合,我所在組別的體驗(yàn)車(chē)型是全新?lián)Q代雷凌雙擎豪華版,從它14.28萬(wàn)元的售價(jià)來(lái)看,性?xún)r(jià)比出眾,預(yù)計(jì)這款配置車(chē)型也會(huì)成為主力熱銷(xiāo)款。
其實(shí)關(guān)于全新?lián)Q代雷凌的設(shè)計(jì),我并不想說(shuō)太多,每個(gè)人對(duì)于美,理解都會(huì)不一樣,但是“Shooting robust”設(shè)計(jì)主題,帶給了全新?lián)Q代雷凌一種活躍感,骨子里透露著年輕。車(chē)頭的設(shè)計(jì)造型被豐田官方稱(chēng)之:“Keen Look”,特點(diǎn)鮮明,也很矚目,配合低重心設(shè)計(jì)理念所營(yíng)造出的溜背式車(chē)身,顯得整車(chē)重心很低,有一種蓄勢(shì)待發(fā)的威武氣場(chǎng)。
年輕,簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)理念被延續(xù)到了內(nèi)飾設(shè)計(jì)中,懸浮式中控臺(tái)造型風(fēng)格頗為簡(jiǎn)約,給人感覺(jué)視野很開(kāi)闊。中控臺(tái)、方向盤(pán)等細(xì)節(jié)處所使用的大量軟塑材質(zhì),工藝標(biāo)志很高,質(zhì)感很好,摸著也很舒服,提升了內(nèi)飾的品質(zhì)和檔次感,這種舒適座艙環(huán)境,要優(yōu)于很多同級(jí)別車(chē)型。
關(guān)于全新?lián)Q代雷凌的靜態(tài)體驗(yàn)先到這里,我就不再過(guò)多的做詳細(xì)介紹了,因?yàn)槲宜局巴瑫r(shí)已經(jīng)對(duì)它進(jìn)行了過(guò)了詳細(xì)的實(shí)拍體驗(yàn)。如果大家還想了解更多,可以點(diǎn)擊下方圖片進(jìn)行閱讀。
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