智商稅該交了 看了起亞KX5你還會(huì)覺得途觀值嗎？
當(dāng)一件事物火到一定程度就很容易被“神化”。就如今年年初播出的電視劇《都挺好》一樣，其火爆程度被稱為今年的第一“神劇”也毫不夸張。這部家庭倫理劇告訴了我們一個(gè)簡(jiǎn)單的道理：一個(gè)家庭，只有家庭和睦才能叫都挺好。其實(shí)在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上也有一個(gè)比較鮮活的例子，被稱為“神車”的大眾途觀曾經(jīng)也是火的一塌糊涂，大家甚至加價(jià)都要搶著買，直至今天，這款車仍然保持了不錯(cuò)的銷量。
如果以當(dāng)時(shí)的眼光來(lái)看，途觀不管是在動(dòng)力操控、乘坐舒適感上，還是空間實(shí)用性上都達(dá)到了比較高的水準(zhǔn)，屬于標(biāo)準(zhǔn)的“都挺好”車型。如今它的換代車型途觀L已經(jīng)屬于定位更高的中型SUV，而老款車型還繼續(xù)在原緊湊型SUV市場(chǎng)繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱，而且余溫不減。如果以現(xiàn)在的眼光再去審視這款車，它真的還值得購(gòu)買嗎？還只是被過(guò)度神化呢？其實(shí)只有將現(xiàn)階段市場(chǎng)上最新的同級(jí)競(jìng)品拿來(lái)與它做一個(gè)比較，你就能心中有數(shù)。
過(guò)去需要加價(jià)的途觀如今在終端上也會(huì)有些優(yōu)惠，在售價(jià)上它與韓系競(jìng)品比較接近，而恰好同級(jí)的全新起亞KX5上市不久，屬于產(chǎn)品力更先進(jìn)的車型，二者的“新老對(duì)比”更容易讓人甄別誰(shuí)強(qiáng)誰(shuí)弱，以及是買新還是買舊。
| 官方售價(jià)對(duì)比 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 車型 | 售價(jià) | |||
| 起亞KX5 | 15.48-18.18萬(wàn) | |||
| 途觀 | 19.48-23.18萬(wàn) | |||
| 制表：網(wǎng)上車市 www.cheshi.com | ||||
外觀對(duì)比：顏值是年輕人的專屬，老人談何顏值？
即使顏值的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)主觀性太大，但是一個(gè)人年輕時(shí)的顏值一定要好于自己老的時(shí)候。以前的車型換代可能要間隔十年，而如今一款車到換代的生命周期也就5年左右，途觀嚴(yán)格意義上是屬于上代車型，它從設(shè)計(jì)到技術(shù)如今看起來(lái)都太老，太落伍了。
途觀目前有兩個(gè)排量（1.4T、1.8T），共四款車型在售，并且均采用“絲綢之路版”來(lái)命名，從車型名稱中你就能感受到濃濃的復(fù)古氣息。而事實(shí)上，它的造型也幾乎保持著七八年前的模樣，如果你看慣了如今年輕運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，肯定難以接受這樣的設(shè)計(jì)，畢竟大眾全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格也是那種見棱見角的犀利運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。
可能有一些有戀舊情節(jié)的人會(huì)對(duì)途觀這種老氣感興趣，但是你有沒有想過(guò)那些古董收藏家會(huì)在意那些古董的實(shí)用價(jià)值嗎？買車畢竟是一件務(wù)實(shí)的事情，途觀老氣的背后其實(shí)是技術(shù)和配置的全面落后。由于缺少了一些比較流行的科技配置，途觀的整體外形仍然會(huì)呈現(xiàn)出一些“年代感”。比如途觀全系都沒有LED大燈，甚至連日間行車燈也沒有，無(wú)鑰匙進(jìn)入功能也是缺失的，這使得整車的時(shí)尚感和檔次感有些不足，而且整體的功能性也趕不上主流水準(zhǔn)。
而起亞KX5作為一款剛剛換代的車型，它采用了家族最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，搭載了最新的技術(shù)，與途觀相比就像是一個(gè)正值“青年”的車型，它的顏值自然要比“老年”的途觀要高不少。新車的一體式中網(wǎng)內(nèi)部采用了更為優(yōu)雅時(shí)尚的網(wǎng)狀設(shè)計(jì)，比起單調(diào)的橫向鍍鉻飾條更具活力，而且這款車全系都配備了全LED大燈，LED日間行車燈，甚至連前霧燈都采用了LED光源，所以即使是低配車型也不會(huì)給人顏值一落千丈的感覺。
另外值得一體的是它的車尾，從檔次感上來(lái)看這款車完全是向豪華品牌看齊的。它的尾燈采用了類似奧迪A8的一體式尾燈，而且內(nèi)部的LED光源點(diǎn)亮?xí)r呈現(xiàn)出箭羽的形狀，極具辨識(shí)度；而且起亞KX5雙邊單出的排氣尾喉看上去口徑更大，搭配運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的銀色護(hù)板，整體的運(yùn)動(dòng)氣息同樣很強(qiáng)?？梢哉f(shuō)在車尾的高級(jí)感和運(yùn)動(dòng)感上，起亞KX3要比毫無(wú)亮點(diǎn)的途觀高出幾個(gè)檔次。
在車身尺寸方面，起亞KX5在長(zhǎng)度和寬度上要大一些，而途觀在高度和軸距上小有優(yōu)勢(shì)，不過(guò)二者的差距并不大，從側(cè)面就可以看出它們同級(jí)競(jìng)品的身份。不過(guò)在側(cè)面的造型上，起亞KX5也是更具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，但從輪圈造型和輪胎尺寸上就很容易分辨。途觀全系都是17英寸的輪胎，配置較低，而起亞KX5除了最低配外，它全系都采用了更大的18英寸輪胎。
| 車身尺寸對(duì)比 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 車型 | 起亞KX5 | 途觀 | ||
| 長(zhǎng)度（mm） | 4550 | 4506 | ||
| 寬度（mm） | 1855 | 1809 | ||
| 高度（mm） | 1655 | 1685 | ||
| 軸距（mm） | 2670 | 2684 | ||
| 制表：網(wǎng)上車市 www.cheshi.com | ||||
內(nèi)飾對(duì)比：起亞KX5的配置全面碾壓途觀
在如今幾乎人手一部大屏智能手機(jī)的今天，如果你還拿著一部老式的鍵盤手機(jī)一定會(huì)被當(dāng)做另類。其實(shí)對(duì)比這兩款車的內(nèi)飾，你也會(huì)有同樣的感受。途觀車內(nèi)濃濃的塑料感和簡(jiǎn)陋的設(shè)計(jì)下缺少了當(dāng)代車型應(yīng)有的科技感和檔次感；而起亞KX5身上7英寸炫彩的儀表盤、12.5英寸的懸浮式中央顯示屏，以及觸控操作的空調(diào)面板等都在向你展示其科技感和高配置的屬性。
也正是由于這些更符合當(dāng)下使用習(xí)慣的科技配置有所缺失，使得途觀的車內(nèi)很多功能受到了限制。比如在全液晶儀表大行其道的今天，它的儀表盤仍然是單色、小尺寸的行車電腦顯示屏，對(duì)比起亞KX5的7英寸大尺寸液晶儀表盤，真的有些欺負(fù)人的味道，而且其功能上也無(wú)法像起亞KX5那樣顯示胎壓，主動(dòng)安全配置等信息，更加無(wú)法更換背景主題顏色。
在中控多媒體方面，二者的對(duì)比也寫滿了大大的“傷害”二字，由于途觀并未配備中控彩色大屏，而且其功能也比較單一，僅支持藍(lán)牙、收音機(jī)等功能，它并不能享受起亞KX5身上智能互聯(lián)帶來(lái)的種種便利。起亞KX5的智能互聯(lián)系統(tǒng)2.0升級(jí)了語(yǔ)音交互、遠(yuǎn)程控制、百度導(dǎo)航、QQ音樂等便利體驗(yàn)，很多功能你都無(wú)需用手去操作，而你只需要對(duì)它說(shuō)出來(lái)即可。比如你想查查最近有什么好看的電影，我想聽什么歌，我要去哪里，只需要喚醒車機(jī)用語(yǔ)音控制即可完成操作。
在實(shí)用舒適性配置上，途觀也顯得有些跟不上時(shí)代，就好像你今天買了一部手機(jī)，結(jié)果卻發(fā)現(xiàn)連4G都不支持，當(dāng)然無(wú)法滿足使用需求。在途觀身上你看不到像一鍵啟動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停、手機(jī)無(wú)線充電這類如今比較流行和實(shí)用的配置，而這些功能在起亞KX5身上除了手機(jī)無(wú)線充電出現(xiàn)在高配車型上外，都是全系標(biāo)配的。而在空氣質(zhì)量越來(lái)越差的今天，起亞KX5還帶有空氣過(guò)濾器，能過(guò)濾PM2.5，凈化車內(nèi)空氣。
而在安全配置上，途觀過(guò)去的水準(zhǔn)放到今天也只能算是合格，根本達(dá)不到像起亞KX5這樣的優(yōu)秀水準(zhǔn)。因?yàn)橥居^身上并沒有搭載近些年興起的主動(dòng)安全配置，而且理論上你想改裝都不行，因?yàn)樗钠脚_(tái)技術(shù)當(dāng)初并沒有預(yù)留這些配置。我們將兩款車頂配車型的配置放在一起對(duì)比不難看出，起亞KX5身上的盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警、車道保持、主動(dòng)剎車、駕駛員疲勞提醒等安全配置它都不具備。就安全性而言，起亞KX5的表現(xiàn)無(wú)疑要更為全面一些。
| 產(chǎn)品名稱 | 起亞KX5 結(jié)語(yǔ)：不同的時(shí)代都會(huì)有火爆的人或事，但是它們火的原因好像并不能通用，因?yàn)槊總€(gè)時(shí)代的審美和評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)都不盡相同。神車途觀到如今還有余溫的原因，個(gè)人覺得是廠家耍了一個(gè)小聰明。它先用一個(gè)技術(shù)老舊，配置較低，但是在過(guò)去有一些影響力的車型去定一個(gè)較高的價(jià)格，然后在終端市場(chǎng)給出巨大的優(yōu)惠，這樣廠家還是掙了，而消費(fèi)者也感覺賺了便宜。 如果用現(xiàn)代的標(biāo)準(zhǔn)去看待途觀和起亞KX5時(shí)，不難發(fā)現(xiàn)途觀的整體配置和技術(shù)都已經(jīng)有些脫離這個(gè)時(shí)代了，而且論性價(jià)比，它更無(wú)法與起亞KX5相提并論。它就好像是一個(gè)本來(lái)已經(jīng)退休的人被強(qiáng)制繼續(xù)上班，但是掛的是“名譽(yù)顧問(wèn)”的虛銜，真的有一點(diǎn)在透支口碑，賣logo的意思。而剖開現(xiàn)象看本質(zhì)，起亞KX5仍然是市面上同級(jí)性價(jià)比最高的車。
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