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古人有言：耳聽(tīng)為虛，眼見(jiàn)為實(shí)。在我看來(lái)眼見(jiàn)也不一定為實(shí)，因?yàn)槿藗兺鶗?huì)被事物的表象所迷惑，迷人的外表下可能藏著易被忽視的才華，看似平靜的山間密林也可能危機(jī)四伏。擁有“萬(wàn)人迷”稱號(hào)的貝克漢姆，它身上頂級(jí)的足球技藝總是被粉絲選擇性忽略；同樣來(lái)自英國(guó)的捷豹路虎汽車也正如其名所代表的兩種動(dòng)物一樣，貓科動(dòng)物迷人的身段下往往還隱藏著足以統(tǒng)治山林的實(shí)力。

捷豹和路虎這兩個(gè)汽車品牌雖然專注的方向不同，但它們身上的理念卻是想通的，即優(yōu)雅的氣質(zhì)下一定是卓越的性能與品質(zhì)。這就是屬于英國(guó)車的格調(diào)，它與意大利車那種由內(nèi)而外都呈現(xiàn)出奔放截然不同，也不像德系車那種“老油條”式的刻板。這種感覺(jué)你能在那些由英國(guó)人擔(dān)任反派的好萊塢大片中輕易找到共鳴，他們文質(zhì)彬彬的外表下往往隱藏著一股邪魅和對(duì)力量的渴望，更重要的是他們自身就具備可怕的實(shí)力。

如果說(shuō)英國(guó)人對(duì)細(xì)節(jié)的專注和品味使得捷豹路虎的車型在外形上展現(xiàn)出了獨(dú)特的尊貴高雅氣質(zhì)，那么性能和品質(zhì)上的強(qiáng)大則是在長(zhǎng)久的品牌歷史中形成的。

● 賽道基因成就捷豹非凡的性能

從汽車誕生起，汽車運(yùn)動(dòng)一直如影隨形，它是廠家展現(xiàn)技術(shù)實(shí)力的最佳場(chǎng)所，捷豹汽車就是一個(gè)將賽車場(chǎng)當(dāng)做試金石的品牌，它成立至今就始終活躍在賽道上，并且取得了很多輝煌的成績(jī)。1948年捷豹推出了XK12，這款車在當(dāng)時(shí)被稱為“全球最快量產(chǎn)車”的傳奇跑車。捷豹在賽車運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域的悠久歷史就此拉開序幕。

捷豹XK12

1951年，勒芒24小時(shí)耐力賽上捷豹C-type首次亮相，這款車不僅以領(lǐng)先對(duì)手45分鐘的巨大優(yōu)勢(shì)奪冠，還成為了勒芒賽史上第一輛在24小時(shí)內(nèi)跑完3500公里的賽車。到了1952年，捷豹首次派出由三輛C-type組成的官方車隊(duì)參加勒芒24小時(shí)耐力賽。

1953年，C-type搭載了捷豹首創(chuàng)的碟式剎車片，大大減少制動(dòng)時(shí)間。在參賽的三輛C-type中，有一輛以超過(guò)160公里/小時(shí)的平均時(shí)速完成4000公里的賽程奪冠，刷新了勒芒賽史上最快時(shí)速與最長(zhǎng)里程的記錄，而另兩輛則包攬了第二名與第四名。

捷豹C-type

1955年，D-type突破性地使用了更符合空氣動(dòng)力學(xué)原理的單體橫造車身結(jié)構(gòu)，最高時(shí)速可達(dá)約273公里。1957年，共有5輛捷豹D-type賽車參加了勒芒24小時(shí)耐力賽，其中3輛繼續(xù)搭載3.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，另外2輛升級(jí)為3.8L發(fā)動(dòng)機(jī)。這5輛賽車一舉拿下了第1-第4名以及第6名，可謂大獲全勝。

捷豹D-type

之后捷豹推出的經(jīng)典民用跑車E-type就大量借鑒并運(yùn)用了C-type和D-type兩款賽車上的先進(jìn)技術(shù)，這使得這款車不僅被評(píng)為最優(yōu)美的捷豹，而且其性能也享譽(yù)世界。

捷豹E-type

2000年，捷豹正式投身F1，并在隨后的2003賽季表現(xiàn)搶眼，年度積分達(dá)到了18分，并成功躋身10大車隊(duì)之列，而捷豹R3也被公認(rèn)為F1歷史上最漂亮的賽車。

捷豹F1賽車

即使是在如今全面電氣化的大趨勢(shì)下，捷豹也沒(méi)有忘記在賽道上的專注。 2016年，捷豹發(fā)布首款純電動(dòng)賽車 I-TYPE 1，出征 Formula E（國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽）重返賽場(chǎng)，使賽道基因與傳統(tǒng)得以延續(xù)。

捷豹Formula E賽車

● 70年的專注造就路虎強(qiáng)悍的全地形能力

能長(zhǎng)久專注做一件事情本來(lái)就值得夸贊，而路虎這個(gè)品牌在“專注”這件事上持續(xù)了70年。上個(gè)世紀(jì)40年代路虎品牌誕生，同時(shí)發(fā)布了Series I第一代路虎，這款車可以說(shuō)就是為了滿足各種路況而打造的，出色的性能使得它當(dāng)時(shí)在軍、民兩塊都被廣泛采用。之后推出的后繼版本Series II和Series III繼續(xù)發(fā)揚(yáng)了自己堅(jiān)固耐用和強(qiáng)悍的全路況性能，使得它在全球各地都取得了成功，為路虎打響了名號(hào)。

第一代路虎

而1970年誕生的路虎攬勝則為路虎開創(chuàng)了另外一個(gè)輝煌，這款車將強(qiáng)悍的越野能力、優(yōu)雅的設(shè)計(jì)以及豪華的體驗(yàn)完美結(jié)合在一起，成為了豪華SUV當(dāng)之無(wú)愧的開創(chuàng)者。此后不管是發(fā)現(xiàn)系列，還是推出的每一款路虎新車型都能給你提供豪華的體驗(yàn)的同時(shí)，也具備路虎引以為傲越野性能。

第一代攬勝

星脈

● 高性能的背后是持續(xù)的科技創(chuàng)新

不管是賽場(chǎng)上的每一次提升，還是每一代車型的進(jìn)化，都離不開技術(shù)創(chuàng)新的支持。全鋁車身一直是捷豹路虎堅(jiān)持的一項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，因?yàn)檐嚿淼妮p量化能使得車輛擁有更好的操控表現(xiàn)，同時(shí)油耗也更低。鋁合金材質(zhì)不僅可以應(yīng)用在車身上，還可用于底盤結(jié)構(gòu)件上，它能更直接地減輕簧下質(zhì)量，提升車輛的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，這點(diǎn)在捷豹車型上已經(jīng)有所印證。捷豹車型堅(jiān)持50：50的車身配重帶來(lái)了比同級(jí)其它車型更完美的操控感受，也間接提升了車輛安全性。

全鋁車身的另一個(gè)好處就是提升車輛的抗腐蝕性，這極大提升了車輛的可靠性，保障了品質(zhì)，令捷豹車型的性能更持久，路虎車型的全地形駕控更無(wú)畏。

那為什么全鋁車身能給車輛帶來(lái)這么多好處而沒(méi)被廣泛采用呢？原因在于工藝和硬件水平。首先不談全鋁車身更高的成本，它對(duì)沖壓、焊接的工藝要遠(yuǎn)高于普通鋼材，這也是很多車企去觸碰這一塊的原因。

而在全鋁車身的打造上，捷豹路虎已經(jīng)駕輕就熟，它在國(guó)內(nèi)外都組建了業(yè)界最大的全鋁車間，其特有的航空級(jí)鉚接膠合技術(shù)，不但解決了鋁合金連接的難題，更大幅增加了車身強(qiáng)度。強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，讓如今的捷豹路虎已然成為全世界鋁技術(shù)最成熟、鋁制車身產(chǎn)量最大的汽車品牌。

● 十佳發(fā)動(dòng)機(jī)為性能證言

Ingenium系列發(fā)動(dòng)機(jī)是捷豹路虎有史以來(lái)自主研發(fā)的最先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)，它斬獲過(guò)“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的榮譽(yù)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)以機(jī)體小型化、動(dòng)力配置多元化等特點(diǎn)，帶來(lái)出眾的燃油經(jīng)濟(jì)性，搭載該發(fā)動(dòng)機(jī)的車型環(huán)保表現(xiàn)在全球市場(chǎng)獨(dú)具優(yōu)勢(shì)。

Ingenium 2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)目前已有低、中、高（2019年款新增）三款動(dòng)力調(diào)校可選。采用不同設(shè)計(jì)的Ingenium發(fā)動(dòng)機(jī)可滿足捷豹和路虎品牌不同車型發(fā)動(dòng)機(jī)縱置或橫置的需要，并可與后輪、全輪、四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)適配。其中新近國(guó)產(chǎn)的2.0升四缸300馬力渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，利用渦輪增壓器高效的空氣動(dòng)力學(xué)特性，實(shí)現(xiàn)更快加速的目的。

● 產(chǎn)品創(chuàng)新緊隨時(shí)代步伐

在產(chǎn)品創(chuàng)新方面，捷豹路虎不斷推進(jìn)更多新能源、純電動(dòng)產(chǎn)品上市，其純電車型捷豹I-PACE代表其在豪華汽車品牌電動(dòng)化領(lǐng)先一步，二者這款車已獲得“2019歐洲年度車”、“2019英國(guó)年度汽車”、“2019中國(guó)年度環(huán)保車”等眾多重量級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)。

捷豹I-PACE

而在全新一代路虎攬勝極光身上，廠家還首次使用48伏輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)，使其新能源產(chǎn)品布局進(jìn)一步加深。同時(shí)，捷豹路虎自主研發(fā)的最新生產(chǎn)平臺(tái)——PTA豪華橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)可滿足車輛電氣化、智能化的裝配需求，也標(biāo)志著捷豹路虎平臺(tái)戰(zhàn)略的升級(jí)。

新一代路虎攬勝極光

結(jié)語(yǔ)：無(wú)數(shù)的事實(shí)證明，只有持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新才是一個(gè)企業(yè)的長(zhǎng)久生存之道，而技術(shù)創(chuàng)新帶來(lái)的正是產(chǎn)品性能與品質(zhì)的提升，甚至能引領(lǐng)行業(yè)的風(fēng)潮。對(duì)于捷豹路虎品牌而言，它之所以能始終在市場(chǎng)上保持活力與競(jìng)爭(zhēng)力，也正是在自我突破和保持標(biāo)桿上路上始終將科技創(chuàng)新放在前面。與外在的優(yōu)雅氣質(zhì)相比，捷豹路虎車型背后的高精尖技術(shù)才是它實(shí)力的體現(xiàn)，這些往往并不是眼睛能看見(jiàn)的，它需要你去深入了解這個(gè)品牌。