魏嵐德：寶馬全新3系訂單超預(yù)期！對全年充滿信心
面對消費(fèi)升級帶來的巨額增量市場，寶馬絲毫沒有掩飾自己的野心，“X之年”后，2019年寶馬更是以豪華+運(yùn)動為名、覆蓋多個全新細(xì)分市場的強(qiáng)大產(chǎn)品攻勢“抄底”豪華車市場。6月22日，兼具運(yùn)動、豪華的寶馬全新一代3系在北方地區(qū)規(guī)模最大的國際賽車場——武清V1賽道開啟上市之旅，325車型31.39萬元的起售價格足夠刺激友商的神經(jīng)，當(dāng)然也同樣容易激發(fā)中型豪華轎車潛客的購買欲望。
在當(dāng)前乘用車市場產(chǎn)品結(jié)構(gòu)性優(yōu)化的大環(huán)境下，中型轎車市場繼續(xù)一路狂奔，3系所在的28萬+豪華中型轎車市場更是風(fēng)云際會。軸距加長、中國市場專享配置等，每個品牌的B級轎車都使出渾身解數(shù)，想盡可能地多在這一細(xì)分市場分一杯羹。然而，擁有12項同級獨(dú)有或越級配置的全新3系似乎依舊是豪華中型轎車市場的執(zhí)牛耳者。正如Bimmer口口相傳的那樣：人生繞不開一臺3系。
在全新一代3系上市活動期間，華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官魏嵐德博士接受了網(wǎng)上車市在內(nèi)的小范圍媒體采訪，就全新一代3系、寶馬當(dāng)前市場走勢、未來產(chǎn)品規(guī)劃等話題進(jìn)行了交流。
12項同級獨(dú)有或越級配置 全新3系訂單超預(yù)期
“3系的歷史非常悠久，它開啟了豪華運(yùn)動轎車細(xì)分市場，從著名的02系列發(fā)展而來，吸引了眾多汽車品牌跟隨進(jìn)入豪華運(yùn)動轎車領(lǐng)域；1975年上市以來6代3系車型累計銷量超1550萬輛，已經(jīng)停產(chǎn)第6代車型在中國市場收獲了近70萬輛的成績......”談到3系時，魏嵐德——這位華晨寶馬頭號產(chǎn)品經(jīng)理人如數(shù)家珍，或許這是早在上世紀(jì)80年代就成為3系車主的他對這款產(chǎn)品自然洋溢的感情吧。
秉承著真正以客戶為中心的理念，寶馬在開發(fā)每一款新產(chǎn)品的時候，要會考慮從客戶角度出發(fā)，切實為消費(fèi)者帶來更多的價值。在造型設(shè)計、豪華感營造、產(chǎn)品基準(zhǔn)參數(shù)、科技配置全面提升后，全新一代3系（G28、G20）無疑更加符合當(dāng)前中國豪華車市場愈發(fā)年輕化的消費(fèi)趨勢，魏嵐德直言：全新一代3系是最值得我們引以為傲的一代產(chǎn)品。
這里，魏嵐德強(qiáng)調(diào)新一代3系車型在多個車身細(xì)節(jié)處為中國市場做出了調(diào)整。相較歐美市場供應(yīng)的產(chǎn)品，被譽(yù)為工業(yè)4.0標(biāo)桿的華晨寶馬鐵西工廠生產(chǎn)的全新一代3系更能滿足國內(nèi)消費(fèi)者需求，當(dāng)然這些變化遠(yuǎn)不止軸距加長那么簡單。
在外觀方面，華晨寶馬全新一代3系詮釋了“精準(zhǔn)與詩意”的設(shè)計理念，新車擁有全球獨(dú)一份的雙邊自由形態(tài)排氣管，相比之下海外版車型的雙圓筒排氣就顯得內(nèi)斂了許多；長軸距車型還全系標(biāo)配了同級別最大的0.83m²全景天窗；而在關(guān)乎后排舒適性的座椅上，中國專屬舒適座椅比海外版坐墊和靠背最多加厚2cm，長軸距車型還額外提供尊貴軟枕。
此外值得一提的是，相較此前幾代車型在運(yùn)動性有余、豪華感不足的產(chǎn)品痛點(diǎn)，全新一代3系“首次”實現(xiàn)了運(yùn)動與豪華的兼顧。“得益于對極限技術(shù)的探究，寶馬在這一代3系中引入全新的底盤減震技術(shù)，大量創(chuàng)新科技與軟件的應(yīng)用等，無需在豪華、運(yùn)動兩個產(chǎn)品特性間進(jìn)行取舍，”魏嵐德介紹道，“在科技感營造方面，全新3系引入了iDrive 7.0智能人機(jī)交互系統(tǒng)、50米循跡到車、解放雙手低速跟車等12項同級獨(dú)有或越級配置。”
“寶馬全新3系啟動預(yù)售已經(jīng)3周了，目前訂單量如何？”面對提問，上一刻還與媒體談笑風(fēng)生的魏嵐德忽然變得謹(jǐn)慎起來：“寶馬有慣例，對于訂單數(shù)量和未來銷售不溝通具體數(shù)字，但可以明確地說，新一代3系開啟預(yù)售以來幾個星期的反映給了我們更大的信心。”
盡管由于商業(yè)信息保護(hù)因素?zé)o法獲知全新3系的實際訂單量，不過這款新車的銷售狀況似乎已經(jīng)大大超過了寶馬預(yù)期。一位寶馬內(nèi)部人員與筆者溝通時提到：在全新3系啟動預(yù)售的3周時間內(nèi)，有部分消費(fèi)者甚至在還不知道具體車型價格的情況下就開始下單，且訂單量相當(dāng)可觀，當(dāng)然這是在僅有一款325Li/i車型前提下實現(xiàn)的。
看漲全新3系 對全年銷量表現(xiàn)充滿信心
按照業(yè)內(nèi)慣例，在全新一代車型上市前、老車型清庫階段，持幣待購新車現(xiàn)象會讓該車型出現(xiàn)比較明顯的“斷崖式”下滑。不過得益于華晨寶馬對供需關(guān)系的準(zhǔn)確拿捏，這個問題得到了很好的抑制，新老3系垂直換代之際并未出現(xiàn)預(yù)期之外的銷量波動。
據(jù)悉，即將退出市場的第6代3系在今年銷量增長了10%。老款F35/30的落日余暉，似乎也為全新一代3系創(chuàng)下銷量新高埋下注腳。
回歸到品牌層面，今年以來以3系為代表的華晨寶馬產(chǎn)品陣營持續(xù)高光的市場表現(xiàn)，也推動寶馬前5月銷量登頂。在當(dāng)前整體乘用車市場一片哀鴻、在豪華汽車市場進(jìn)入低個位數(shù)增長階段，寶馬1-5月份以15.9%的高位增長、288,506輛的累計銷量迎來了“久違”的中國市場豪華品牌銷量冠軍頭銜。
在魏嵐德看來，寶馬現(xiàn)階段這種“逆大市”的市場表現(xiàn)一方面源自寶馬強(qiáng)大的品牌/產(chǎn)品力，另一方面去年7月上市的國產(chǎn)X3在幾乎零銷量基礎(chǔ)上提供的數(shù)萬輛增量等客觀因素也是寶馬今年1-5月份銷售報表數(shù)據(jù)“驚艷”的主要原因。
除了以產(chǎn)品、品牌層面的努力，寶馬過去堅持以客戶為中心、對經(jīng)銷商的合理化管理等也是品牌當(dāng)前發(fā)展勢頭強(qiáng)勁的重要因素。此前寶馬一直與經(jīng)銷商之間保持常態(tài)化聯(lián)系，通過經(jīng)銷商專家委員會定期開會等形式掌握銷售一線情況并及時作出商務(wù)政策調(diào)整，這種靈活溝通機(jī)制的價值在去年豪華車市場下行時凸顯出來。低庫存系數(shù)、高資金流動性等讓寶馬經(jīng)銷商可以更好地提升客戶服務(wù)質(zhì)量，從而實現(xiàn)消費(fèi)者、寶馬、經(jīng)銷商“三贏”的局面。
而談到后續(xù)市場預(yù)期時，魏嵐德博士表示：“我們對全新一代3系充滿信心，它必將對下半年的銷量做出積極貢獻(xiàn)。因此我們對全年以及未來繼續(xù)保持在良好的發(fā)展態(tài)勢充滿信心。”從全年趨勢看，由于去年下半年市場出現(xiàn)高位下滑，從統(tǒng)計學(xué)角度看今年下半年市場情況會好轉(zhuǎn)一些，這一點(diǎn)后續(xù)會反映在增長率上，不過需要注意的是寶馬當(dāng)前主要增量來源X3下半年也會被對沖掉一部分（國產(chǎn)X3去年7月初上市）。
新產(chǎn)品方面，在即將到來的下半年，華晨寶馬還將帶來多款重磅車型，中期改款X1、全新X2將于年底正式上市。其中X2作為一款全新車型，精準(zhǔn)切入緊湊跨界SUV市場，為了迎合90后消費(fèi)群體的審美，新車取消了前臉霧燈組，賦予X2更運(yùn)動、簡潔的M型運(yùn)動設(shè)計風(fēng)格。
隨著全新一代3系銷量的持續(xù)爬坡，中期改款X1、全新X2等新產(chǎn)品陸續(xù)推出，充分享受新車紅利的華晨寶馬將繼續(xù)扮演著寶馬在中國市場中流砥柱的作用。而從當(dāng)前華晨寶馬動輒高雙位數(shù)增長的銷量推動下，寶馬中國業(yè)務(wù)區(qū)很有可能超額完成總部年初定下的高個位數(shù)增長目標(biāo)。
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