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2019年新車質(zhì)量誰(shuí)家強(qiáng)？網(wǎng)上車市近日獲得了一份”汽車質(zhì)量排名“榜單(數(shù)據(jù)來源J.D. Power)，其中現(xiàn)代企業(yè)集團(tuán)的三個(gè)品牌，捷恩斯、現(xiàn)代、起亞霸占了前三。韓系霸榜其實(shí)這并不奇怪，韓國(guó)高端品牌捷恩斯連續(xù)三年進(jìn)入了消費(fèi)者口碑榜前三，而起亞在J.D. Power這個(gè)榜單上已經(jīng)將普通品牌質(zhì)量冠軍這一頭銜牢牢把控了五年。

相對(duì)于在國(guó)外的風(fēng)生水起，現(xiàn)代起亞集團(tuán)在國(guó)內(nèi)的處境并不理想。目前現(xiàn)代僅有一兩款車能保證月銷過萬(wàn)，而起亞的銷量已經(jīng)多年沒有起色。不過最近，現(xiàn)代起亞都在加推新車，現(xiàn)代的第四代勝達(dá)與起亞的新K3在市場(chǎng)上的關(guān)注度都不錯(cuò)，而高端品牌捷恩斯也在華注冊(cè)了新的銷售公司，即將進(jìn)入國(guó)內(nèi)。

除了韓系車，日系車中日產(chǎn)（86）、豐田（90）也勉強(qiáng)進(jìn)入了前十，而本田（98）卻被保時(shí)捷（96）甩在身后，未能進(jìn)入前十五。但是令人意想不到的是，以工藝聞名的德系車僅有奔馳（94）一款車進(jìn)入前十五位，寶馬（102）、奧迪（106）、大眾（113）也未能進(jìn)入前十五。

J.D. Power與美國(guó)的《消費(fèi)者報(bào)告》是北美地區(qū)最權(quán)威的汽車質(zhì)量調(diào)查機(jī)構(gòu)。他們每年都會(huì)發(fā)布關(guān)于北美地區(qū)消費(fèi)者對(duì)汽車質(zhì)量的反饋報(bào)告，作為消費(fèi)者購(gòu)車的參考，本次還將保時(shí)捷911評(píng)為品質(zhì)最佳車型，而各個(gè)級(jí)別最優(yōu)車型中，現(xiàn)代起亞也有6款上榜，其中捷恩斯G70、起亞Rio、起亞Forte分別成為豪華車、小型車、緊湊級(jí)三個(gè)類別分?jǐn)?shù)最高的車型。

不過，這份榜單對(duì)于我們來說并沒有太大意義。我國(guó)市場(chǎng)上的絕大部分合資車型都在國(guó)內(nèi)進(jìn)行生產(chǎn)，同時(shí)很多車型來到中國(guó)以后都針對(duì)中國(guó)用戶進(jìn)行了改良，因此北美的質(zhì)量口碑調(diào)查只能代表北美當(dāng)?shù)仄嚨馁|(zhì)量水平，而不能說明該品牌在其他地區(qū)的產(chǎn)品是否可靠，這份榜單對(duì)于我國(guó)市場(chǎng)上的各品牌汽車質(zhì)量只能做一個(gè)參考作用。

其次，北美地區(qū)的一些品牌制造工廠位于巴西或者哥倫比亞，其生產(chǎn)水平遠(yuǎn)不能和國(guó)內(nèi)工廠相提并論。比如華晨寶馬一直被譽(yù)為寶馬海外第一工廠，而廣汽豐田也有多條生產(chǎn)線在數(shù)以萬(wàn)計(jì)的豐田全球生產(chǎn)線排進(jìn)了前五十?？梢源_定，我們的很多合資車型質(zhì)量要比海外版高出不少。

橘生淮南則為橘，橘生淮北則為枳，同一品牌的同一款車在國(guó)內(nèi)國(guó)外已經(jīng)是質(zhì)量、可靠性、配置都不同的兩款車了，因此我們完全沒有必要糾結(jié)品牌的問題，也沒必要因?yàn)檫@份北美的質(zhì)量榜單干擾了我們的購(gòu)車選擇，選擇合適自己的就好。