論運(yùn)動操控性能 同價位你會選擇它們當(dāng)中哪一款?
近幾年，大家對于中國汽車消費群體年輕化的趨勢有目共睹，提到當(dāng)下最具潛力的消費者，當(dāng)然要屬80、90后群體了。年輕化、個性化成為他們的標(biāo)簽，作為新中產(chǎn)階層，他們在消費層面上更關(guān)注內(nèi)心的向往和對美好生活追求，因此，在選車的過程中，這部分群體渴望擁有的是兼顧造型、動力和科技體驗的高性能產(chǎn)品。東風(fēng)本田全新CIVIC思域不僅用引領(lǐng)潮流的設(shè)計和出眾的操控證明自己是年輕用戶的不二之選，同時憑借著對運(yùn)動的追求，對自我的突破滿足用戶的使用需求，從而成就了年銷20萬輛的輝煌成績。
但縱觀同價位車型中，雖然思域在家用運(yùn)動型轎車領(lǐng)域獨占鰲頭，但其面對的競爭可謂是十分激烈，特別是有在緊湊型SUV領(lǐng)域銷量不俗，同時也是剛經(jīng)歷過小改款的日產(chǎn)逍客，還有最近在合資B級車市場叱咤風(fēng)云的廣汽本田雅閣，其1.5T低功率版也跟思域高配的價格相近，那么，在與這兩位對手的競爭下，全新CIVIC思域又有哪些過人之處呢？下面，我們就從三款車型中選擇價位相近的版本進(jìn)行對比，分別是思域 220TURBO 燃擎版、雅閣 230TURBO 舒適版和逍客 2.0L CVT旗艦版。
鑒于三款車型在售價區(qū)間方面不盡相同，因此，為了兼顧可比性，此次對比分別挑選了思域220TURBO CVT燃擎版（廠商指導(dǎo)價:16.99萬）、雅閣230TURBO 舒適版（廠商指導(dǎo)價:17.98萬）和逍客2.0L CVT旗艦版（廠商指導(dǎo)價:18.59萬）三款車型。從目前終端優(yōu)惠來看，東風(fēng)本田思域一直維持官方指導(dǎo)價，而廣汽本田雅閣的渦輪增壓版本普遍都有7000元左右的讓利，至于逍客的優(yōu)惠幅度更大，最高達(dá)到了1.5萬元。由此看來，三款車型的裸車價格相差無幾。
由于級別的原因，作為“老大哥”的雅閣無疑比思域擁有更大的車身尺寸，而逍客也因為SUV的身份，在車身高度上擁有先天優(yōu)勢，不過卻在軸距方面比兩款轎車稍遜一籌。那思域是不是就甘拜下風(fēng)呢？非也，全新CIVIC思域是本田在中國市場首次采用溜背式設(shè)計的三廂轎車，相比目前在售的第十代雅閣更早進(jìn)入中國車市，所以后者在亮相之初便被部分網(wǎng)友戲稱為“加大版思域”，而全新CIVIC思域采用的這種設(shè)計不僅美觀，而且可以幫助車輛降低風(fēng)阻系數(shù)和風(fēng)噪，同時更低傾角，也擁有更強(qiáng)的抗擊力度和穩(wěn)定性。從運(yùn)動操控性來看，思域比雅閣有著更緊湊的車身造型，比逍客有著更低的車身重心，因此，整車比例更為動感時尚的思域，是不少年輕消費者眼中的“平民鋼炮”。
當(dāng)然，僅僅是整體造型并不能完全滿足用戶個性化的需求，為此，全新CIVIC思域在細(xì)節(jié)之處增添了運(yùn)動特征，不僅有熏黑部件+中置排氣管+換擋撥片+金屬踏板組成的全新運(yùn)動套件，同時，升級的羽翼式LED前大燈、回旋鏢式LED尾燈有機(jī)組合，讓運(yùn)動感更為強(qiáng)烈。此外，為了讓整車洋溢著濃郁運(yùn)動氣息，大膽采用閃烈黃、圣輝銀、暗金藍(lán)、拉力紅、炫動藍(lán)、晶耀白等絢麗多彩的車身配色。針對年輕人的審美做出升級完善，全新CIVIC思域可謂是有備而來的。
鳳頭與雞尾，正好可以形容此次對比的全新CIVIC思域和雅閣，相近價位的條件下，全新CIVIC思域拿出的是車系里的頂配版本，而雅閣則派出了車系里的次低配版本，因此，在配置的豐富和實用程度上思域略勝一籌；至于逍客此次的代表同樣是車系的頂配，那問題來了，思域和逍客之間誰更優(yōu)勝呢？
從三款車共有的配置來看，均為領(lǐng)先同級的功能，在舒適性和安全性上都有不錯的底子，加上有諸如無鑰匙啟動、藍(lán)牙/車載電話、多功能方向盤和后排空調(diào)出風(fēng)口等便利配置的加持，為車內(nèi)人員提供了舒心的乘坐體驗。
作為廣汽本田第十代雅閣亮點配置之一，“被動行人保護(hù)裝置”是全系標(biāo)配的，當(dāng)行人的頭部或軀干與機(jī)艙蓋發(fā)生撞擊時，能夠獲得更多的緩沖空間，避免與剛性較強(qiáng)的發(fā)動機(jī)機(jī)體發(fā)生猛烈的碰撞。相比之下，日產(chǎn)逍客的配置比雅閣更為豐富，特別是在安全和智能配置方面，都具有一定的優(yōu)勢。
說到配置，作為一款引領(lǐng)家用運(yùn)動型轎車領(lǐng)域的熱銷車型，全新CIVIC思域在改款之后的競爭力自然有增無減。不僅提供了真皮方向盤、電動天窗和駕駛席電動調(diào)節(jié)等舒適功能之外，全新CIVIC思域在智能配置方面也展現(xiàn)其人性化的一面。Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)具備了實時路況導(dǎo)航、緊急呼叫、規(guī)避擁堵、在線資訊等功能，簡便而不失強(qiáng)大，從使用的流暢性和實用程度來說，確實比國內(nèi)很多車機(jī)系統(tǒng)來得更加分。
同時，得益于Honda SENSING的加身，全新CIVIC思域在安全保障方面都比兩位競爭對手更為全面，車道保持輔助系統(tǒng)、道路交通標(biāo)識識別和全速自適應(yīng)續(xù)航能夠為駕駛員保駕護(hù)航，提升行車的安全性，這也是全新CIVIC思域相比逍客占優(yōu)的因素之一。
至于在操控性能方面，除了前文提到的運(yùn)動套件之外，全新CIVIC思域還自帶方向盤換擋和可變轉(zhuǎn)向比，配合具有經(jīng)濟(jì)和運(yùn)動可調(diào)的駕駛模式，既能夠滿足用戶在擁堵的城市路段所追求的低油耗，又能提供高速或彎道行駛的駕駛樂趣，盡顯全新CIVIC思域的運(yùn)動魅力。反觀日產(chǎn)逍客在這方面的配置，相比全新CIVIC思域確實有所欠缺，總體的駕控樂趣因此也稍微遜色。
最后我們來看看三款車在動力配置方面的表現(xiàn)，思域和雅閣均采用了1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，而經(jīng)歷小改款的逍客依然延續(xù)著“前輩們”所搭載的代號為MR20的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，三款車型均匹配CVT無級變速箱，這樣的配置在日系車型中屢見不鮮，其最大的優(yōu)勢在于換擋平順、節(jié)油性高。
從三款車型的發(fā)動機(jī)參數(shù)來看，有著渦輪增壓技術(shù)的思域和雅閣無疑比逍客更帶勁，同時注意的是，雖然搭載低功率版本的雅閣在扭矩上比全新CIVIC思域多出了10N·m，但不可忽視的是，前者在車身重量方面也要比后者多出了145kg，這無形中多出了接近兩位成年人的體重，因此，在輕量化和低重心方面更占優(yōu)勢的全新CIVIC思域無疑有著更為穩(wěn)定自如的操控表現(xiàn)。
通過以上的對比可以看出，在相近價位當(dāng)中，即使與年輕動感的B級車和時尚潮流的SUV相比，主打運(yùn)動操控性能的全新CIVIC思域依然有著占優(yōu)的綜合表現(xiàn)。畢竟從車系誕生以來，思域便是一款被無數(shù)Honda粉和年輕人追捧的“神車”，已經(jīng)不限于性能和整體產(chǎn)品表現(xiàn)，它的形象已經(jīng)深深地扎入年輕人的內(nèi)心，在某種程度上已經(jīng)成為了“年輕人的汽車”的代名詞。在這樣的歷史底蘊(yùn)下，全新CIVIC思域的燃擎改款將再次觸動年輕消費者的購車情懷。
最熱評論
全部評論
