新政出臺 競拍價格大幅下降，廣州將成混動專場
最低成交價1.4萬！當(dāng)這個消息被爆出后，我相信很多身處在廣州地區(qū)而因搖不到車牌指標(biāo)的朋友都已經(jīng)安耐不住了。6月25日，廣州中小客車增量指標(biāo)競價價格創(chuàng)下今年來新低，個人最低成交價僅為1.41萬元，平均成交價也只有2.89萬元。此次車牌競拍價格的下滑很大原因在于，6月2日廣州市出臺的針對于機動車車牌指標(biāo)放寬政策。
根據(jù)新政策，廣州將新增10萬個中小客車增量指標(biāo)，從2019年6月至2020年12月，原則上將按照1:1比例分配到普通車競價指標(biāo)和節(jié)能車搖號指標(biāo)，此次指標(biāo)增量沒有涉及到普通車搖號指標(biāo)部分，也就是說，廣州普通車搖號的中簽率變化不大，而節(jié)能車搖號中簽率將大幅提升，由之前的6.57%提升至37.73%，這勢必將促進廣州地區(qū)節(jié)能車市場的進一步消費。為了提前預(yù)祝各位喜中節(jié)能車號牌，小編今天為大家推薦深受市場認可的5款高品質(zhì)混動車型，希望能為您日后中簽之余帶來一些選車上的幫助。
廣汽豐田-雷凌雙擎
指導(dǎo)價：13.38-15.28萬元
購車優(yōu)惠：享3000元節(jié)能補貼，及5成首付2年0利率
雷凌的關(guān)注度一直都很高，它不僅有著優(yōu)異的燃油經(jīng)濟性，在空間舒適等居家方面的表現(xiàn)也相當(dāng)不錯，上市不久便成為了國內(nèi)緊湊型市場內(nèi)的熱銷車型，以至于在2018年整體車市低迷的大環(huán)境下，雷凌家族依然賣出20多萬輛的銷量成績，火爆程度可想而知。而雷凌雙擎版車型，是在普通燃油版車型的各項優(yōu)勢基礎(chǔ)上，加入了一套豐田成熟的混動系統(tǒng)，并在設(shè)計上融入了更多時尚元素，視覺效果顯得更加年輕時尚，細節(jié)質(zhì)感也更出色。
雷凌雙擎搭載的是豐田第四代THS混合動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)由1.8L自然吸氣發(fā)動機+電動機的組合，其中發(fā)動機最大功率為72千瓦，最大扭矩142牛·米；電機最大功率53千瓦，最大扭矩163牛·米，系統(tǒng)綜合最大功率為90千瓦，與之匹配一臺豐田混動車型常用的E-CVT無級變速箱，在平順性和節(jié)油性能上表現(xiàn)良好，官方百公里油耗僅為4.1L。
廣汽豐田-凱美瑞雙擎
指導(dǎo)價：23.98-27.98萬元
購車優(yōu)惠：享3000元節(jié)能補貼，及4年或10萬公里免費基礎(chǔ)保養(yǎng)
凱美瑞算是國內(nèi)最早一批引入混合動力的車型，當(dāng)時可謂是獨樹一幟，同級別毫無對手，憑借著豐田成熟可靠的混動技術(shù)征服了一大批消費者。去年經(jīng)歷了換代后，新的凱美瑞不僅顏值更高，造型上也更趨向于年輕消費者所青睞的時尚運動風(fēng)，同時在混動技術(shù)上也運用了豐田基于TNGA構(gòu)架下最新的混合動力系統(tǒng)。
凱美瑞雙擎的這套混合動力系統(tǒng)在技術(shù)上已經(jīng)非常成熟了，其性能和可靠性都已得到市場的充分驗證，整體表現(xiàn)行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先。該系統(tǒng)是由2.5L自然吸氣發(fā)動機+永磁同步電機組成的混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率為131千瓦，最大扭矩221牛·米；電動機最大功率為88千瓦，最大扭矩202牛·米；系統(tǒng)綜合最大功率為160千瓦，整體熱效率高達41%，量產(chǎn)車中最高表現(xiàn)，傳動系統(tǒng)依舊為E-CVT變速箱。相比于競品混動車型，凱美瑞雙擎在高速工況下有著更加強勁的動力儲備，因為它在基礎(chǔ)動力上有著排量更大的2.5L自然吸氣發(fā)動機。
廣汽本田-雅閣銳·混動
指導(dǎo)價：19.98-25.98萬元
購車優(yōu)惠：享5000元節(jié)能補貼，及2000元置換補貼
盡管本田的混動技術(shù)沒有豐田那么的高知名度，但其對混動技術(shù)的研究時間并不短，從2012年發(fā)布i-MMD混動技術(shù)后便一直潛心研究，如今已發(fā)展到第三代。在2018年8月份，廣汽本田雅閣全新的混動車型正式上市，起售價不到20萬，這對于合資B級混動車型來講已經(jīng)是相當(dāng)有誠意了。雅閣的混動理念與豐田系車型不一樣，它采用的是驅(qū)動直連的方式，這對于燃油經(jīng)濟性和動力的輸出都會有更好的表現(xiàn)，以至于其混動版上市不久便成為了市場上熾手可熱的混動產(chǎn)品。
雅閣銳?混動版車型搭載了本田第三代i-MMD混動系統(tǒng)，由升級后的2.0L阿特金森發(fā)動機+雙電機的組成，其中發(fā)動機最大功率107千瓦，最大扭矩175牛·米，熱效率高達40.6％；電動機最大功率135千瓦，最大扭矩315牛·米，系統(tǒng)綜合最大功率可達158千瓦。變速箱方面采用了E-CVT無級變速箱，并采用科技感更強的按鈕進行換擋，官方綜合百公里油耗為4.1。
東風(fēng)本田-INSPIRE銳·混動
指導(dǎo)價：20.58-24.98萬元
購車優(yōu)惠：享5成首付24期0利息，及6000元置換補貼
作為雅閣的兄弟車型，INSPIRE銳·混動版采用的是與雅閣銳·混動相同的一套混合動力系統(tǒng)，因此兩者的節(jié)油性能與動力響應(yīng)的表現(xiàn)相當(dāng)，但是由于INSPIRE銳·混動擁有可調(diào)懸掛、更沉穩(wěn)和緊致的轉(zhuǎn)向手感，因此兩者在動態(tài)行駛品質(zhì)上會有些許的差異。至于外觀設(shè)計上，雅閣相對偏向時尚豪華，INSPIRE則更注重年輕運動，兩者如何選擇就看個人的愛好更傾向于哪款。
INSPIRE銳·混動同樣搭載了本田第三代i-MMD混動技術(shù)，配備一臺2.0L阿特金森發(fā)動機+雙電動機的組合，發(fā)動機最大功率為107千瓦，最大扭矩175牛·米；而電動機的最大功率為135千瓦，最大扭矩為315牛·米，系統(tǒng)綜合最大功率為158千瓦，匹配E-CVT無級變速箱，并采用按鍵式換擋機構(gòu)。
東風(fēng)本田-本田CR-V銳·混動
指導(dǎo)價：21.98-27.68萬元
購車優(yōu)惠：享5成首付24期0利息，及6000元置換補貼
如果對轎車不感冒的話，那不妨看看東風(fēng)本田CR-V銳·混動版SUV車型。CR-V的綜合產(chǎn)品實力我想不用我多贅述，市場表現(xiàn)說明一切。其銳·混動版車型在外觀上與普通燃油版的區(qū)別不大，只是在細節(jié)處作了些許的改變，例如加入了混動車型專屬的標(biāo)識元素，藍色的前后車燈裝飾條，翼子板部位的車身銘牌等。而內(nèi)飾就很直觀了，汽油版的傳統(tǒng)換擋桿被電子換擋按鈕所取代，具有科技感。
動力方面，CR-V銳·混動版搭載了與家族前兩位車型一樣的第三代i-MMD混動系統(tǒng)，使用2.0L自然吸氣發(fā)動機+雙電機的組合，其中發(fā)動機最大功率為107千瓦，最大扭矩為175牛·米；電動機最大功率為135千瓦，最大扭矩為315牛·米，與之匹配的是E-CVT無級變速箱，提供運動、節(jié)能、純電三種駕駛模式。
總結(jié)：此次新政的推出，將直接影響到節(jié)能車牌搖號的中簽率，這勢必會促進廣州地區(qū)節(jié)能車市場的進一步消費，在汽車行業(yè)不景氣之際，無疑是給正處在萎靡期的車市注入一劑“強心劑”，也一定程度上刺激了車企的積極性。而對于那些潛意識里不愿購買純電動汽車的消費者來說更是一利好消息，節(jié)能混動車型不能能夠降低日后的用車成本，同時也能打消他們對純電動汽車可靠性上的焦慮，最后祝愿君早日喜中車牌指標(biāo)。
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