《安定洞察》蔚來召回部分ES8 快速反應體現(xiàn)的 不僅僅是擔當
作者｜李安定（新華社高級記者 網(wǎng)上車市社長）
“蔚來”是中國第一家成功推出高端智能電動車的造車新勢力，我一直給予它“中國電動車風向標”般的關注。
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今年5月16日晚，上海嘉定發(fā)生了一起蔚來ES8冒煙自燃的事件。引起公眾和媒體的熱烈關注與反響，也因為它是“蔚來”。
我們注意到，面對突發(fā)的自燃事件，蔚來迅速成立了調(diào)查小組，與行業(yè)技術專家、供應鏈合作伙伴等相關各方，共同進行了事故調(diào)查。最終形成了書面結論，蔚來在6月27日向國家市場監(jiān)督管理總局進行召回備案，正式發(fā)起主動召回。
從蔚來在召回通告中所稱，將在換電站或服務中心為所有召回范圍內(nèi)的車輛免費更換電池包以消除安全隱患，我們可以推斷，冒煙自燃的原因，是配套供應商電池包模組的設計或者安裝造成的。蔚來厚道，不點破。
蔚來承諾對所有因電池質(zhì)量安全事故造成的用戶財產(chǎn)損失，依法進行賠付。更表現(xiàn)出蔚來作為一個提供最終產(chǎn)品的整車廠應有的擔當。
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對比傳統(tǒng)汽車企業(yè)的召回案例，從發(fā)現(xiàn)問題到發(fā)起召回，有一套復雜的流程，大都需要半年左右時間。蔚來此次從事故發(fā)生，啟動調(diào)查，到正式備案主動召回，只用了一個半月的時間，這個速度在汽車行業(yè)內(nèi)是比較罕見的。
在汽車行業(yè)，召回是國際通行的一種產(chǎn)品安全監(jiān)管制度。截至2018年底，我國累計實施汽車召回1768次，涉及缺陷車輛6925萬輛，汽車產(chǎn)品因召回而投入直接費用約529億元，累計挽回消費者損失520億元。實施召回已經(jīng)成為中國汽車市場常態(tài)化活動。近五年年均召回次數(shù)220次，幾乎每兩天發(fā)生一次召回。說一句玩笑話，如果我國食品安全領域，也有相應的召回制度，食品質(zhì)量安全的公眾信任度會大幅提升，中國人出國就不用往回背外國嬰兒奶粉了。
“蔚來”作為電動車的“風向標企業(yè)”，出現(xiàn)安全隱患問題，有媒體出面，狠狠敲打，不管出自什么動機，都并不為過。能讓中國媒體展現(xiàn)監(jiān)督職能的領域確實不算多。彌足珍貴。
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這次進入召回范圍的“蔚來”車輛，都是早期的產(chǎn)品，車主大多是蔚來董事長李斌的朋友圈，我很欣賞圈內(nèi)平時的波瀾不驚。我認識不少蔚來的第一批車主，都承認蔚來剛上來有不少質(zhì)量欠缺，但是讓他們沾沾自喜的是，在日常用車中，每一位蔚來車主能夠享受到“快速響應的基本服務保障”，包括每一個車主都有一個由用戶代表、服務專員、能量專員、第三方服務人員組成的蔚來專員群，24小時上門“一對一”服務。從這方面來說，我甚至羨慕這些第一批吃螃蟹的主兒。
無論專屬/公共/超級充電樁、移動服務車、代步車、移動充電車。甚至每一塊電池、每一個蔚來專員都接入蔚來云，所形成的海量數(shù)據(jù)將不斷優(yōu)化資源的布局，并給出更加符合用戶需求的服務解決方案。當初新勢力造車，提出要顛覆傳統(tǒng)汽車業(yè)，這些模式，就應該算為顛覆吧。雖然真金白銀的要投不少錢。
蔚來，是中國智能電動車對標美國特斯拉的掌旗者，一個月多前，蔚來和特斯拉的車輛相繼出現(xiàn)冒煙自燃等意外，一個多月后，蔚來做出了主動召回的決定。特斯拉官博仍停留在4月24日：“我們正在積極聯(lián)絡相關部門并配合核實情況?”。兩相比較，蔚來快速反應所展現(xiàn)的，并非僅僅是擔當。
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