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每每提及奔馳G-Class，經(jīng)典“方盒子”的硬漢造型便迅速浮現(xiàn)在眼前，它誕生于1979年，無(wú)懼時(shí)代變遷，始終保持著經(jīng)典的造型、強(qiáng)悍的越野能力以及一流的品質(zhì)，在車(chē)迷心中一直占據(jù)著無(wú)法撼動(dòng)的位置。時(shí)至今日，它也終于迎來(lái)了40歲生日，而游走于城市大街小巷中的它似乎被限制了行動(dòng)能力束縛住了手腳，在這不惑之年，梅賽德斯-奔馳也為其安排了一場(chǎng)別樣的慶生宴，徹底的讓G-Class解放天性施展拳腳。

初入大漠，保持敬畏之心。

初入大漠前必先要對(duì)車(chē)輛性能進(jìn)行熟悉，而標(biāo)準(zhǔn)的教具則能使我們更快的了解車(chē)輛，體驗(yàn)的車(chē)型為G63 AMG，拋開(kāi)性能上的區(qū)別，硬件則與G500車(chē)型一致，配備全時(shí)四驅(qū)+標(biāo)志性的三把差速鎖，在低速四驅(qū)模式下扭矩可放大2.93倍，越野能力十分強(qiáng)悍。

越野部分的賬面數(shù)據(jù)也極為可觀(guān)，接近角31°，離去角30°，離地間隙241mm，縱向通過(guò)角25.7°，最大側(cè)傾角35°，爬坡度45°/100%。因此，這些教具項(xiàng)目似乎對(duì)它來(lái)說(shuō)都屬于“撒撒水”。

經(jīng)過(guò)了教具體驗(yàn)后也讓我們對(duì)車(chē)輛加深了了解，而進(jìn)入真正的沙漠還需要保持著敬畏之心，“想要玩好越野，必先學(xué)會(huì)救車(chē)”這句話(huà)出自資深奔馳試駕工程師白老師。親和力爆棚的白老師也在進(jìn)入大漠前為我們帶來(lái)了一堂生動(dòng)形象且通俗易懂的沙漠駕駛課。

深入腹地，盡享極致體驗(yàn)。

進(jìn)入大漠前一些必要的準(zhǔn)備工作是不可或缺的。首先，胎壓要控制在1.0bar—1.5bar之間，這樣既保證了輪胎的附著力，又能一定程度上避免陷車(chē)。此外，胎壓降低還有利于減輕轉(zhuǎn)向的力度，使其更加輕盈，便于駕駛。鎖止中央差速鎖，實(shí)現(xiàn)前后軸50:50的動(dòng)力分配，增加脫困能力，同時(shí)ESC及ABS功能也會(huì)失效，避免在脫困時(shí)因輪胎打滑而被切斷動(dòng)力。

區(qū)別于平時(shí)的駕駛，在沙漠中行車(chē)首先要盡量避免急打方向，做好對(duì)路況的預(yù)判，提前進(jìn)行轉(zhuǎn)向動(dòng)作，這樣才能保證整個(gè)行駛過(guò)程平穩(wěn)，不會(huì)左搖右晃。其次要穩(wěn)住油門(mén)，尤其在爬坡時(shí)，一定要保證持續(xù)的動(dòng)力輸出，千萬(wàn)不能因?yàn)槟懬踊蚧艁y而松油門(mén)，一旦車(chē)速降低或是停止，再給油就很難起步甚至造成陷車(chē)。

遇到爬不上去的坡不要逞強(qiáng)，尤其大腳油門(mén)速度還起不來(lái)的時(shí)候，就不要再向坡頂位置打方向了，極容易造成陷車(chē)或側(cè)翻。正確的做法是把車(chē)頭向下坡的方向甩，同時(shí)可以借助慣性來(lái)調(diào)整方向和行駛軌跡。在沖擊沙坡的過(guò)程中如果陷車(chē)，切記不要大腳油門(mén)試圖重獲抓地力，實(shí)際上這樣的做法無(wú)異于雪上加霜。而正確的做法是掛入倒擋緩慢給油，并調(diào)整方向讓車(chē)尾指向坡底，利用重力使車(chē)輛脫困。當(dāng)然G的低扭放大+三把鎖也是你最后的救命稻草。

駕駛奔馳G500小試牛刀后，便迎來(lái)了AMG G63帶領(lǐng)我們深入腹地的時(shí)刻。比起G500，AMG G63不僅有著更強(qiáng)的動(dòng)力表現(xiàn)，同時(shí)還帶來(lái)了更智能、更細(xì)化的越野模式選擇，當(dāng)然，這也意味著我們可以向更高的沙坡發(fā)起沖擊，駕駛樂(lè)趣也會(huì)隨之升級(jí)。

在鎖止中差后，AMG G63會(huì)額外提供三種細(xì)分路況的越野模式選擇，包括沙地、泥濘及巖石，同時(shí)在信息顯示上增加了胎壓胎溫、油門(mén)剎車(chē)踏板的行程顯示。在不同模式下，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)匹配發(fā)動(dòng)機(jī)輸出特性、變速箱邏輯、懸掛軟硬、輔助系統(tǒng)是否介入等，理論上可以實(shí)現(xiàn)在各路況條件下得到最優(yōu)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)。

本次活動(dòng)在經(jīng)歷了大漠瘋狂后，為了讓我們“保持清醒”還帶來(lái)了奔馳SUV家族的其余成員車(chē)型以及全新的夢(mèng)車(chē)系列，更加深入的駕馭體驗(yàn)也讓我對(duì)它們有了不一樣的認(rèn)知，無(wú)論是優(yōu)雅的轎跑車(chē)型還是硬派的SUV總能讓你在駕駛中“迷失自己”充分感受奔馳的魅力所在。

時(shí)至今日，奔馳G級(jí)已經(jīng)度過(guò)了四十余年的漫長(zhǎng)時(shí)光。放眼望去，能在四十年中僅僅換代兩次，保持經(jīng)典形象卻又廣受好評(píng)的車(chē)型又有多少呢？然而奔馳賣(mài)的不僅僅是這一份情懷，這和G級(jí)本身不斷創(chuàng)新、不斷突破、追求完美也是分不開(kāi)的。經(jīng)典不滅，傳奇不息；生命不止，歷久彌新。