国产,欧美,日韩,亚洲一区二区,99久久国产综合精品女图图等你,成人欧美一区二区三区,a级国产乱理伦片在线播放,成人午夜特黄aaaaa片男男

上個(gè)月端午節(jié)期間，正好去了一趟豐田的老巢，聽(tīng)了聽(tīng)世界汽車第一寡頭對(duì)于未來(lái)電動(dòng)化的展望。比起研發(fā)產(chǎn)品，豐田更樂(lè)意構(gòu)建相關(guān)的電動(dòng)化用車場(chǎng)景生態(tài)。期間豐田還宣布，未來(lái)在中國(guó)上市的產(chǎn)品添加了一個(gè)電動(dòng)化合作伙伴，沒(méi)錯(cuò)，就是比亞迪，一個(gè)和豐田有著有些說(shuō)不清道不明關(guān)系的名字。王寶強(qiáng)最后娶了蘇菲瑪索，是怎樣的電動(dòng)化機(jī)緣，讓比亞迪成為了豐田章男的座上賓？

電池起家的比亞迪，在電池研發(fā)和三電系統(tǒng)的技術(shù)能力確實(shí)在中國(guó)品牌中處于翹楚地位。甚至在造車新勢(shì)力盛行的今天，比亞迪成為了他們技術(shù)人才的主要來(lái)源。而我們今天試駕的主角，元EV535，作為王朝家族純電動(dòng)車型的入門款，它一直是細(xì)分市場(chǎng)的絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)者。對(duì)于在限號(hào)城市的電動(dòng)剛需，它該做好那幾個(gè)方面，才值得被推薦呢？

比亞迪的一大優(yōu)勢(shì)就是三電系統(tǒng)的協(xié)同能力，我們?cè)囻{的元EV535的高能領(lǐng)航版，120kW/280Nm的電機(jī)輸出驅(qū)動(dòng)一臺(tái)小微型SUV簡(jiǎn)直是不費(fèi)吹灰之力?？梢哉f(shuō)在這個(gè)價(jià)位新能源車，元EV的動(dòng)力輸出地位堪比唐和秦一樣。但元EV的優(yōu)勢(shì)還不只是動(dòng)力數(shù)值，匹配也做得不錯(cuò)。電動(dòng)車因?yàn)榕ぞ厮查g輸出強(qiáng)勁，有很多指令接受慢半拍的車型很容易造成暈眩，蔚來(lái)ES8就是個(gè)很好的例子，但經(jīng)過(guò)調(diào)校后ES6就要好轉(zhuǎn)很多。而元EV的“電門”踏板對(duì)于動(dòng)力請(qǐng)求的指令精確，基本能做到踩多少有多少，也不會(huì)延遲駕駛者的指令，動(dòng)力感受十分順暢。

在其它駕駛性上，我想由衷地表?yè)P(yáng)元EV的轉(zhuǎn)向手感和底盤質(zhì)感，一向是比亞迪產(chǎn)品的絕對(duì)軟肋。但在元EV這樣一款比較入門的產(chǎn)品，還是給了我一定的驚喜。在之前的場(chǎng)地試駕體驗(yàn)中，我就感受了它的方向盤很跟手，沒(méi)有大多數(shù)中國(guó)品牌廉價(jià)的轉(zhuǎn)向質(zhì)感，回正和轉(zhuǎn)動(dòng)的阻尼都很適中，沒(méi)有刻意的電子味。底盤你非要說(shuō)操控極限有多高，那肯定是欠奉的。但對(duì)比同價(jià)位別的車型，它的整體性確實(shí)算得上出色，開(kāi)著“不散”對(duì)于它來(lái)說(shuō)就能打高分。

而在續(xù)航上，我們并沒(méi)有采用刻意節(jié)電的方式駕駛，而是盡可能采取模擬消費(fèi)者日常使用的場(chǎng)景，有大面積的擁堵道路體驗(yàn)，高速我們也以120km/h法定限速駕駛。這樣得出的電耗表現(xiàn)，我個(gè)人還是比較滿意的，這比工信部和等速續(xù)航的數(shù)據(jù)都更具參考意義，普通消費(fèi)者完全可以參考。