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說起選擇長(zhǎng)安CS75的理由，我想大部分朋友都是因?yàn)榭粗厮酵?jí)對(duì)手的車身尺寸以及較低的車型售價(jià)，但是一款汽車的實(shí)際品質(zhì)如何，往往在開過一段時(shí)間之后才暴露出來。本期《 車市嚴(yán)選》就本著嚴(yán)格甄選的態(tài)度，立足車主口碑，擺事實(shí)講道理，力求更加客觀地幫消費(fèi)者梳理下，長(zhǎng)安CS75是否值得購(gòu)買。

老問題來了，你要先聽壞消息還是好消息？既然選擇長(zhǎng)安CS75作為本期《車市嚴(yán)選》的介紹車型，肯定是因?yàn)檫@款車型上有著不少閃光點(diǎn)引起了我們的關(guān)注，那么就讓我們從長(zhǎng)安CS75領(lǐng)先同級(jí)別產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn)說起。

如果是你對(duì)汽車銷量有所關(guān)注，就會(huì)發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)安CS75絕對(duì)是長(zhǎng)安汽車的“拳頭產(chǎn)品”，自2014年上市以來總銷量超過百萬(wàn)臺(tái)，曾經(jīng)月銷量超過2萬(wàn)臺(tái)，當(dāng)之無愧的暢銷車型。

受到市場(chǎng)的認(rèn)可，背后肯定有強(qiáng)大的產(chǎn)品力作為支撐。首先要肯定是，是長(zhǎng)安CS75在同級(jí)別車型中突出的車身尺寸，尤其是其軸距達(dá)到2700mm，相比較同級(jí)別的SUV產(chǎn)品，超越了哈弗H6、吉利博越、傳祺GS4等一票車型，同時(shí)長(zhǎng)安CS75的車身長(zhǎng)度也達(dá)到4650mm，內(nèi)部乘坐空間以及后備廂容積都得到保證。

老司機(jī)們說起一款汽車的好壞，都會(huì)先講“三大件兒”，長(zhǎng)安CS75在這方面絕對(duì)禁得住考量，全新的藍(lán)鯨1.5TGDI直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了德爾福原裝高壓共軌直噴系統(tǒng)、霍尼韋爾新一代增強(qiáng)脈沖渦輪增壓系統(tǒng)、德爾福STT怠速啟停系統(tǒng)等眾多先進(jìn)技術(shù)，最終交出“成績(jī)單”：最大功率131kW，而且在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1450rpm時(shí)即可達(dá)到265N·m的峰值扭矩，并且可持續(xù)到4500rpm，這個(gè)動(dòng)力參數(shù)可以媲美合資品牌大廠。

長(zhǎng)安CS75采用前麥弗遜、后多連桿的懸架組合，調(diào)校來自于長(zhǎng)安美國(guó)底特律研發(fā)中心，重新設(shè)計(jì)了橫向穩(wěn)定桿和后螺旋彈簧結(jié)構(gòu)，并且配備有后穩(wěn)定桿。值得一提的是，在長(zhǎng)安CS75的底盤系統(tǒng)中，我們能看到很多與福特車型相似的地方。例如后懸架采用的多連桿結(jié)構(gòu)和以操控見長(zhǎng)的福克斯的E型多連桿后懸架非常相似，包含了一根縱向的刀型擺臂和三根橫向的擺臂，這種復(fù)雜的多連桿后懸架對(duì)輪胎幾何運(yùn)動(dòng)的控制能力甚至要優(yōu)于通常被認(rèn)為操控性較強(qiáng)的雙A臂結(jié)構(gòu)。

此外，長(zhǎng)安CS75懸架連接處的羊角采用了鋁制部件，對(duì)前懸架的輕量化能起到明顯作用，還采用了大面積的口字型前副車架，相比H型前副車架的車輛前部的安全性能更好。

除了前面講到的車身尺寸、發(fā)動(dòng)機(jī)以及底盤等部分領(lǐng)先同級(jí)的優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)安CS75還配備日本原裝進(jìn)口第三代6AT變速箱、ACC全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)以及博世新一代AEB預(yù)警輔助制動(dòng)系統(tǒng)等多項(xiàng)駕駛輔助功能，有效提升日常駕駛的便利性和安全性。

好了，“好消息”就說到這里，接下來要聊聊不選擇長(zhǎng)安CS75的原因。談到一款車型的品質(zhì)問題，沒有人比車主本人要更了解。很遺憾，長(zhǎng)安CS75在某質(zhì)量投訴網(wǎng)上儼然“明星”一般的存在，一年之內(nèi)收到的投訴數(shù)量超過2800起，達(dá)到了第二名車型投訴數(shù)量的10倍。

“發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油增多”在投訴之中出現(xiàn)頻率很高，雖然在換裝了1.5TGDI直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)之后，機(jī)油增多的問題有明顯改善，但卻又出現(xiàn)機(jī)油乳化現(xiàn)象，讓消費(fèi)者頭疼不斷。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配也是投訴的熱門話題，在起步和40-80km/h的車速下（1擋和3擋），偶爾收油和加油的時(shí)候，車輛會(huì)出現(xiàn)比較明顯的頓挫感，看來，長(zhǎng)安CS75自己的藍(lán)鯨1.5TGDI直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和日本愛信第三代6AT變速箱的匹配，還有改進(jìn)的空間。

剎車腳感偏軟、制動(dòng)距離較長(zhǎng)也是長(zhǎng)安CS75被車主們?cè)嵅〉娜秉c(diǎn)，腳感“軟硬”是個(gè)見仁見智的相對(duì)問題，但制動(dòng)距離還是能夠反映一些情況的?！盾囀袊?yán)選》在對(duì)長(zhǎng)安CS75進(jìn)行測(cè)試時(shí)發(fā)現(xiàn)，這款車型100-0km/h的制動(dòng)距離超過43米，按照<40米優(yōu)秀、40-44米及格、>44米較差的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)來判斷，長(zhǎng)安CS75確實(shí)只能獲得“及格”的評(píng)價(jià)。

長(zhǎng)安CS75在一些小配件的耐用性上也做得不夠好，例如雨刷器，有車主反映使用一個(gè)月后就會(huì)出現(xiàn)刮不干凈的情況，再例如在行駛過減速帶或者爛路時(shí)，大概率車內(nèi)出現(xiàn)異響，問題應(yīng)該是出在裝配工藝和材質(zhì)上，車內(nèi)硬塑料件比較多也是原因之一。

最后也是最嚴(yán)重的問題，出現(xiàn)在長(zhǎng)安CS75的車身防銹處理方面，尤其是后排座椅鋼板處最為明顯，雖然在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)不會(huì)影響車輛使用，但是顯然長(zhǎng)安CS75的前期車型在車身防銹處理上耍了點(diǎn)小聰明。改款之后的車型是否也存在相似的問題，還有待觀察。

看過長(zhǎng)安CS75車主們反應(yīng)的問題，是不是有種觸目驚心的感覺？客觀地說，車無完車，在自主品牌緊湊型SUV市場(chǎng)中，哪款車的問題其實(shí)都不少，甚至合資品牌的產(chǎn)品，同樣也有不盡如人意的地方，否則也就不會(huì)有“汽車召回”這件事情了。月銷過萬(wàn)的成績(jī)不會(huì)說謊，長(zhǎng)安CS75確實(shí)不失為一款出色的產(chǎn)品，但是需要注意的是，上文提到的部分問題，即使在新款車型上依舊沒有得到徹底解決?，F(xiàn)在如果決定購(gòu)買長(zhǎng)安CS75，需要提前做好心理準(zhǔn)備。

那么如果對(duì)長(zhǎng)安CS75的質(zhì)量有擔(dān)憂，在相同價(jià)位區(qū)間和車身級(jí)別的SUV之中，還有哪些車型可以選擇呢？其實(shí)在自主品牌緊湊型SUV之中，可供挑選的產(chǎn)品還是非常多的，其中包括哈弗H6、比亞迪宋Pro、奇瑞瑞虎8以及長(zhǎng)期以來口碑表現(xiàn)較好的吉利博越等等。隨后《車市嚴(yán)選》也將對(duì)這些車型產(chǎn)品進(jìn)行詳細(xì)的購(gòu)買分析，敬請(qǐng)關(guān)注。