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相信關(guān)注10萬(wàn)元左右家轎的朋友對(duì)吉利帝豪GL一定很熟悉，在自主品牌全力投入SUV領(lǐng)域，大眾朗逸為首的合資品牌車型幾乎控制家轎市場(chǎng)情況下，帝豪GL還能每月交出一份不錯(cuò)的成績(jī)單，確實(shí)難得可貴。帝豪GL智享版作為現(xiàn)款帝豪GL的改款車型，我認(rèn)為最大的亮點(diǎn)就是加入了1.5TD＋7DCT這套全新的動(dòng)力組合，其實(shí)這套動(dòng)力組合已經(jīng)搭載在吉利家族的不少車型上了，諸如繽越，而這臺(tái)車出色的指向性和良好的底盤質(zhì)感給我留下了很深刻的印象，而這臺(tái)新?lián)Q裝了1.5TD＋7DCT的帝豪GL智享版表現(xiàn)怎么樣？對(duì)比老款車型在那些方面更進(jìn)一步？下面我們來(lái)看看。

首先還是來(lái)說(shuō)一下基本信息，在6月份上市的帝豪GL智享版一共帶來(lái)了6種動(dòng)力組合版本，共8款車型，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間覆蓋為7.88-11.68萬(wàn)元，此次帝豪GL智享版最大的升級(jí)還是來(lái)自動(dòng)力，新款車型除了將現(xiàn)款GL上的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)成滿足國(guó)VI排放標(biāo)準(zhǔn)之外，還新增1.5TD+7DCT的動(dòng)力總成，也就是吉利繽越和星越1.5TD車型上面的那套動(dòng)力總成，值得提及的一點(diǎn)是帝豪GL智享版還提供48V輕混系統(tǒng)的MHEV車型，不過(guò)這套輕混系統(tǒng)是1.5TD車型頂配版本的選裝組件，由于成本原因，并非標(biāo)配。筆者此次試駕的車型為1.5TD尊貴智享型，也就是官方指導(dǎo)價(jià)為11.68萬(wàn)元的1.5TD頂配車型，遺憾的是并沒(méi)有選裝48V輕混系統(tǒng)。

在整個(gè)試駕過(guò)程當(dāng)中經(jīng)過(guò)了一段高速路段，這個(gè)時(shí)候我們也放開(kāi)了拘束，敞開(kāi)了跑。同時(shí)也正好感受一下這款車在中后段區(qū)間的動(dòng)力表現(xiàn)，相信這也是大家感興趣的點(diǎn)。在D擋之下從60km/h開(kāi)始加速，隨著腳下油門踏板的不斷加深，轉(zhuǎn)速攀升的也十分積極，直至接近4000rpm，此時(shí)時(shí)速也接近了120km/h，從60-120km/h這個(gè)中間的加速時(shí)間不算短，但過(guò)了100km/h以后，這臺(tái)車也不會(huì)讓你感覺(jué)到那種后勁不足的現(xiàn)象，你也可以調(diào)整到運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)直接拉升到2500rpm以上，油門踏板的響應(yīng)會(huì)更加靈敏，縮短一些加速時(shí)間，不過(guò)此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音就有點(diǎn)悶聲刺耳了。

 最后再來(lái)說(shuō)下噪音的問(wèn)題，購(gòu)買這個(gè)級(jí)別車型的朋友相信多為家用，且靜音性是很重要的購(gòu)車參考指標(biāo)，首先車身的整體密封性做得不錯(cuò)，在中低速區(qū)間的時(shí)候?qū)τ陲L(fēng)噪和胎噪的抑制都還不錯(cuò)，要說(shuō)的一點(diǎn)是在高速路段區(qū)間，車速保持120km/h左右的時(shí)候，我們車上乘坐人員之間的對(duì)話還是不怎么受影響的，并沒(méi)有刻意提高音量來(lái)確保對(duì)方聽(tīng)得清楚。然后發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲，前面也提及過(guò)，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)2500rpm的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲就有些明顯了，所以這臺(tái)車還是適合將速度控制60-90km/h左右巡航，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1500rpm左右，才能有一個(gè)比較好的乘坐體驗(yàn)。 總的來(lái)說(shuō)這臺(tái)車依舊是繼承了老款帝豪GL車型輕松好開(kāi)的特性，1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)的加入動(dòng)力方面的短板被補(bǔ)齊，產(chǎn)品力更加完善。