搭星越發(fā)動機(jī) 競爭大眾朗逸 試駕帝豪GL智享版
相信關(guān)注10萬元左右家轎的朋友對吉利帝豪GL一定很熟悉，在自主品牌全力投入SUV領(lǐng)域，大眾朗逸為首的合資品牌車型幾乎控制家轎市場情況下，帝豪GL還能每月交出一份不錯的成績單，確實難得可貴。帝豪GL智享版作為現(xiàn)款帝豪GL的改款車型，我認(rèn)為最大的亮點(diǎn)就是加入了1.5TD＋7DCT這套全新的動力組合，其實這套動力組合已經(jīng)搭載在吉利家族的不少車型上了，諸如繽越，而這臺車出色的指向性和良好的底盤質(zhì)感給我留下了很深刻的印象，而這臺新?lián)Q裝了1.5TD＋7DCT的帝豪GL智享版表現(xiàn)怎么樣？對比老款車型在那些方面更進(jìn)一步？下面我們來看看。
首先還是來說一下基本信息，在6月份上市的帝豪GL智享版一共帶來了6種動力組合版本，共8款車型，官方指導(dǎo)價區(qū)間覆蓋為7.88-11.68萬元，此次帝豪GL智享版最大的升級還是來自動力，新款車型除了將現(xiàn)款GL上的1.4T發(fā)動機(jī)升級成滿足國VI排放標(biāo)準(zhǔn)之外，還新增1.5TD+7DCT的動力總成，也就是吉利繽越和星越1.5TD車型上面的那套動力總成，值得提及的一點(diǎn)是帝豪GL智享版還提供48V輕混系統(tǒng)的MHEV車型，不過這套輕混系統(tǒng)是1.5TD車型頂配版本的選裝組件，由于成本原因，并非標(biāo)配。筆者此次試駕的車型為1.5TD尊貴智享型，也就是官方指導(dǎo)價為11.68萬元的1.5TD頂配車型，遺憾的是并沒有選裝48V輕混系統(tǒng)。
在整個試駕過程當(dāng)中經(jīng)過了一段高速路段，這個時候我們也放開了拘束，敞開了跑。同時也正好感受一下這款車在中后段區(qū)間的動力表現(xiàn)，相信這也是大家感興趣的點(diǎn)。在D擋之下從60km/h開始加速，隨著腳下油門踏板的不斷加深，轉(zhuǎn)速攀升的也十分積極，直至接近4000rpm，此時時速也接近了120km/h，從60-120km/h這個中間的加速時間不算短，但過了100km/h以后，這臺車也不會讓你感覺到那種后勁不足的現(xiàn)象，你也可以調(diào)整到運(yùn)動模式下，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會直接拉升到2500rpm以上，油門踏板的響應(yīng)會更加靈敏，縮短一些加速時間，不過此時發(fā)動機(jī)的聲音就有點(diǎn)悶聲刺耳了。
最后再來說下噪音的問題，購買這個級別車型的朋友相信多為家用，且靜音性是很重要的購車參考指標(biāo)，首先車身的整體密封性做得不錯，在中低速區(qū)間的時候?qū)τ陲L(fēng)噪和胎噪的抑制都還不錯，要說的一點(diǎn)是在高速路段區(qū)間，車速保持120km/h左右的時候，我們車上乘坐人員之間的對話還是不怎么受影響的，并沒有刻意提高音量來確保對方聽得清楚。然后發(fā)動機(jī)噪聲，前面也提及過，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過2500rpm的時候，發(fā)動機(jī)的噪聲就有些明顯了，所以這臺車還是適合將速度控制60-90km/h左右巡航，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在1500rpm左右，才能有一個比較好的乘坐體驗。 總的來說這臺車依舊是繼承了老款帝豪GL車型輕松好開的特性，1.5TD發(fā)動機(jī)的加入動力方面的短板被補(bǔ)齊，產(chǎn)品力更加完善。
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