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說起來，自己混的好慘，要好的幾個(gè)大學(xué)同學(xué)事業(yè)都已經(jīng)漸入佳境，紛紛開始捉摸著換購(gòu)或者直接購(gòu)買豪華品牌新車，羨慕嫉妒恨的同時(shí)也親眼目睹這些曾經(jīng)學(xué)習(xí)都不如我的好哥們好姐們，是如何紛紛投入到豪華品牌SUV的懷抱里的。

挺典型的幾個(gè)案例是，奧迪Q3和寶馬X1都成了他們挺熱門的選購(gòu)對(duì)象，在朋友們心里，我是那種自己車不咋地，但講起買車該買誰頭頭是道的“汽車資深發(fā)燒友”。身邊不管是男是女吧，大家對(duì)奧迪Q3和寶馬X1的熱衷度很高，很有代表性，索性，今天就講講兩臺(tái)車該選誰，我的一些看法吧。

先說說我對(duì)奧迪這款全新推出的Q3的看法，第一眼看到這臺(tái)車，我說實(shí)話有點(diǎn)恍惚了，和我在這之前看到的奧迪Q8也太像了吧！抱著幾分好奇，又查了些資料，果然，奧迪Q3移植了太多Q8的基因和技術(shù)，整個(gè)Q3的內(nèi)外設(shè)計(jì)和科技配置用“小Q8”來形容，一點(diǎn)也不夸張。車身線條、LED大燈、尾燈以及那極具奧迪代表性的碩大進(jìn)氣格柵，不仔細(xì)看，真是“傻傻分不清”。

說實(shí)話，老款Q3我覺得有點(diǎn)“圓潤(rùn)”了，當(dāng)然很適合女孩子駕駛，全新的奧迪Q3好像去了一趟健身房，線條和氣質(zhì)都精神了不少，當(dāng)然更是男女通殺了。整體氣質(zhì)更硬朗，尺寸也比老款大了好多。

我身邊的男同學(xué)，對(duì)于寶馬的熱愛當(dāng)然源于曾經(jīng)心向往之的“E90”，50:50配重比、直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)、藍(lán)天白云大雙腎、等等等等。但曾經(jīng)的寶馬可不代表今天的寶馬，就拿寶馬X1來說，你要的后驅(qū)、六缸通通都沒有。沒錯(cuò)，這臺(tái)X1絕對(duì)是給居家奶爸準(zhǔn)備的，它的尺寸更大，能裝更多東西，人坐進(jìn)去也更寬敞，但少了后驅(qū)，低配版本還是三缸哦。

說說動(dòng)力吧！我們接下來的討論，方便起見，奧迪Q3以2019款 35 TFSI 時(shí)尚致雅型，寶馬X1以2019款 sDrive18Li 尊享型為主。

奧迪Q3的動(dòng)力，好像熟悉的觀眾都可以默背了吧！既然大家這么了解，我就不多贅述了，就說說我的直觀感覺好了：奧迪Q3的 1.4T+7速雙離合動(dòng)力版本的功率和扭矩比寶馬X1的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)賬面數(shù)據(jù)有優(yōu)勢(shì)。而且你真的在實(shí)際駕駛中，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，即便是1.4T，就“推背感”“加速酣暢感”來說，完全超越你的期待了。如果，你還嫌不夠，那就直接入手2.0T吧，怎一個(gè)“爽”字了得。當(dāng)然，奧迪Q3的動(dòng)力系統(tǒng)讓你“爽”的同時(shí)，它的調(diào)教還很平順，畢竟大家的腎上腺激素都是有限的，上下班累了，更需要平平順順的開不是。

說一句，錢少心大，千萬別買寶馬，因?yàn)槟憧赡苷娴馁I不到它的精髓，就像這臺(tái)X1入門版，除了前驅(qū)的遺憾，三缸也挑戰(zhàn)著你的神經(jīng)。當(dāng)然，經(jīng)過各種權(quán)威視頻的驗(yàn)證，它只在怠速的時(shí)候“抖一抖”，而且通過寶馬工程師的各種調(diào)教，寶馬1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)讓這種“抖動(dòng)”降到了最低，速度起來后，穩(wěn)定性和一般的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)差別也不是很大哦。不過，從物理結(jié)構(gòu)層面上我們確實(shí)要客觀的說，三缸在四沖程做功的抖動(dòng)，無論后期如何優(yōu)化，它天然是無法和重量和結(jié)構(gòu)都對(duì)稱的四缸機(jī)媲美的。

如果從內(nèi)飾質(zhì)感和豪華感來說，豪華緊湊型SUV里奧迪Q3是首屈一指的，沒有之一。即便在老款上，我也會(huì)這么說。奧迪全新Q3繼續(xù)著這一優(yōu)良傳統(tǒng)，繼續(xù)精耕內(nèi)飾品質(zhì)，無論是屏幕、裝飾、面板，那種裝配的精致度以及用料的扎實(shí)感都讓人滿意。

奧迪一向以科技為先，奧迪Q3在這方面也可圈可點(diǎn)，低配車型都配備8.8寸中控屏，尺寸足夠大了，中控屏幕的清晰度和細(xì)膩質(zhì)感和蘋果手機(jī)不相上下。

奧迪Q3配備的是“虛擬座艙”，千萬別誤會(huì)，這不是說你坐在一臺(tái)“假Q(mào)3”里，而是說，車內(nèi)的科技氛圍讓中控屏、儀表盤以及駕駛者之間，形成了一種全新的交互模式，數(shù)字儀表盤取代了模擬式儀表盤，總之很科幻，很未來，但又那么實(shí)實(shí)在在。

在2019款 35 TFSI 時(shí)尚致雅型上，你還會(huì)看到前雷達(dá)、換擋撥片、主副駕座椅腰部支撐、鎖車自動(dòng)折疊后視鏡、后排獨(dú)立空調(diào)、后排座椅前后可調(diào)節(jié)、無鑰匙進(jìn)入等配置。其中，我挑幾個(gè)重點(diǎn)配置說說。我覺得，前雷達(dá)真的很有用，對(duì)于女司機(jī)，你肯定不想泊車的時(shí)候，碰著車前面的水泥墩兒，也不想跟車的時(shí)候“Duang”的一下，懟到前車的后保險(xiǎn)杠。有了前雷達(dá)，很多女司機(jī)要是再說“視野不好”，那真是找借口了。

主副駕駛腰部支撐，長(zhǎng)途開車很有用，誰出過遠(yuǎn)門誰知道，沒有腰托的車，幾百公里下來，腰酸背痛腿抽筋，著實(shí)不好受；鎖車自動(dòng)折疊后視鏡，我覺得對(duì)于強(qiáng)迫癥+健忘癥的現(xiàn)代司機(jī)是個(gè)福音，誰也不希望早晨出來開車，看到后視鏡遭到“夭折”的慘劇。

寶馬的長(zhǎng)處一直都不在內(nèi)飾和配置，這一點(diǎn)他的粉絲基本上都承認(rèn)，所以，我覺得我可以大膽“開黑”。寶馬的內(nèi)飾質(zhì)感即便是3系、5系，和同級(jí)別奧迪和奔馳比起來，都不算有優(yōu)勢(shì)。何況是售價(jià)更低的X1，這歷來不是它核心的賣點(diǎn)。

寶馬X1，我覺得，2.0T的版本在整個(gè)車系里，更值得推薦。配置與科技配置都會(huì)好不少，如果預(yù)算有限，又渴望寶馬LOGO的尊貴，那2019款 sDrive18Li 尊享型也不失為一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

寫在最后：我覺得隨著人們對(duì)于豪華品牌的需求更加旺盛，對(duì)于品質(zhì)和科技的訴求更加強(qiáng)烈，會(huì)有越來越多職場(chǎng)精英們，會(huì)選擇豪華品牌的緊湊型SUV，有面子，價(jià)位也親民。奧迪Q3與寶馬X1，人群上適應(yīng)性很廣泛，都市男女都可以選擇。寶馬X1，是你能買到最便宜的藍(lán)天白云SUV，雖然配置和動(dòng)力相對(duì)奧迪Q3沒什么優(yōu)勢(shì)，但X1加長(zhǎng)后個(gè)頭夠大，已經(jīng)堪比更高級(jí)別的X3，入手也絕對(duì)有面子；奧迪Q3同價(jià)位配置更高，諸如虛擬座艙、矩陣大燈、自適應(yīng)懸架等越級(jí)配置的出現(xiàn)，確立了奧迪Q3行業(yè)標(biāo)桿的地位，而從無論是設(shè)計(jì)，還是質(zhì)感，奧迪Q3都已經(jīng)完全展現(xiàn)了“小Q8”的身份氣質(zhì)；好了，分析到此，希望我的朋友都能提到滿意的新車，大家如果也有什么關(guān)于這兩款車的看法，可以隨時(shí)留言。