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看到凱美瑞的第一眼，消費(fèi)者們大多都會(huì)明白，年輕動(dòng)感的外觀一定很受年輕人的青睞。不過(guò)不僅僅是受到年輕人的好評(píng)，因?yàn)榻Y(jié)實(shí)耐用的品質(zhì)，凱美瑞也受到眾多消費(fèi)者的歡迎。而結(jié)實(shí)耐用卻離不開(kāi)靚麗的漆面和車(chē)身做工，今天我們就為大家揭秘那些平時(shí)容易被忽略卻又至關(guān)重要的地方。一起去看看《車(chē)市料理》之車(chē)身漆面縫隙測(cè)試篇的主角——廣汽豐田-凱美瑞。

我們都知道，制造工藝不僅會(huì)影響車(chē)輛的品質(zhì)，還會(huì)影響車(chē)輛的美觀和耐久度。不過(guò)，普通人很難直觀的用肉眼，反映出一臺(tái)車(chē)的整車(chē)制造工藝究竟如何，還是要依靠專(zhuān)業(yè)的測(cè)試方法和儀器。與往期一樣，我們還是通過(guò)采集凱美瑞的車(chē)身縫隙數(shù)據(jù)，體現(xiàn)出它應(yīng)有的整車(chē)品質(zhì)。

良好的縫隙做工對(duì)于車(chē)輛尤為重要，車(chē)身縫隙的大小可以很直接反映出一輛車(chē)制造工藝水平的高低，越小的縫隙，不僅能表明整車(chē)裝配工藝的高水平，還能說(shuō)明外觀件的設(shè)計(jì)與制造上的高精度標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)縫隙越小更有利于提升整車(chē)的NVH靜謐性和駕乘品質(zhì)等等。

我們是怎么測(cè)試的呢？首先，我們會(huì)使用高精度的鋼片塞尺，它的最小測(cè)量單位是0.01mm，同時(shí)我們會(huì)選取車(chē)輛外觀上的10條主要縫隙進(jìn)行測(cè)量，并且每條縫隙采用上、中、下3個(gè)測(cè)量點(diǎn)，以最終取得縫隙平均值。特別提示，下文中出現(xiàn)的數(shù)字，單位均為mm，部分圖片由于排版需要不再單獨(dú)標(biāo)注。

開(kāi)始測(cè)量之前，我還要先向大家闡述一下測(cè)量結(jié)果衡量標(biāo)準(zhǔn)。通常情況下，車(chē)身縫隙一般會(huì)在3-5mm的合理范圍值內(nèi)，并也不是說(shuō)車(chē)身縫隙越小越好，而是要看各個(gè)覆蓋件之間的縫隙是否足夠均勻。差異值越小，說(shuō)明車(chē)企在造車(chē)技術(shù)上的細(xì)膩程度。

注：因測(cè)試儀器屬于民用版測(cè)試儀器，測(cè)試結(jié)果會(huì)存在小幅偏差。特此說(shuō)明！

從獲取的外觀縫隙數(shù)據(jù)來(lái)看，凱美瑞的裝配工藝較為精湛，裝配穩(wěn)定性較高，縫隙均勻度水平也很不錯(cuò)。除了尾門(mén)之間的縫隙出現(xiàn)了較大的誤差，差值達(dá)到了0.8mm，其余各條縫隙之間的差值均可以忽略不計(jì)。整體來(lái)看，凱美瑞展現(xiàn)出了很高的裝配工藝。

來(lái)到漆面部分，既然是車(chē)漆質(zhì)量測(cè)試，那咱們就直接聊聊關(guān)于車(chē)輛涂裝工藝上的那些事。其實(shí)我們都知道，汽車(chē)涂裝是個(gè)復(fù)雜又繁瑣的工序，工序基本可以概括前處理、電泳涂裝、PVC、中涂、面漆、修飾等這幾大步驟，而車(chē)漆也不單單只有一層，而是分為底漆層、中間涂層，以及面漆層。更重要的是，這些工序要按部就班的才能實(shí)現(xiàn)，不能“跳級(jí)”也不能偷懶，否則車(chē)漆呈現(xiàn)出的視覺(jué)效果一定不盡如人意，而且國(guó)家對(duì)于車(chē)漆質(zhì)量的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)也是有嚴(yán)格規(guī)定的，所有車(chē)輛出廠最終都要符合國(guó)標(biāo)《QC T484-1999漆面質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，這也是我們對(duì)于車(chē)漆厚度的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。

也許很多朋友是第一次聽(tīng)說(shuō)國(guó)標(biāo)《QC T484-1999漆面質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》？其實(shí)它只是一條評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中的TQ2項(xiàng)目規(guī)定了兩種漆面標(biāo)準(zhǔn)，一種適用于裸車(chē)價(jià)低于5萬(wàn)元的車(chē)型，另一種則是裸車(chē)價(jià)高于5萬(wàn)元的，前者規(guī)定漆面最薄不能低于90μm，后者規(guī)定漆面最薄不能低于120μm。

漆面質(zhì)量測(cè)試要基于專(zhuān)業(yè)的設(shè)備，才能保證測(cè)試的真實(shí)性與說(shuō)服力。我們所使用的測(cè)試儀器是業(yè)界較為常用的宇問(wèn)傳感（YUWESE）生產(chǎn)的EC-770漆面厚度測(cè)試儀，它可以在鐵磁性金屬（鋼和鐵類(lèi)金屬）和非鐵磁性金屬（鋁合金類(lèi)金屬）中自由切換，并采取數(shù)值，而漆面硬度測(cè)試儀器，我們則選擇了機(jī)械式涂膜硬度測(cè)試儀。

注：因測(cè)試儀器屬于民用版測(cè)試儀器，測(cè)試結(jié)果會(huì)存在小幅偏差。特此說(shuō)明！

測(cè)試前，先簡(jiǎn)單介紹一下測(cè)試方法。我們會(huì)在凱美瑞的車(chē)身外觀覆蓋件中，采取相關(guān)漆面數(shù)據(jù)，四個(gè)車(chē)門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，以及后備箱蓋面積較大，我們會(huì)選擇多點(diǎn)采樣法（前、后、正中、左、右）進(jìn)行采集，而前后翼子板和車(chē)頂則采取三點(diǎn)采樣法（前、中、后）。最終車(chē)身每個(gè)覆蓋件的漆面厚度，我們會(huì)以平均值作為評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。

整體來(lái)看，凱美瑞的漆面質(zhì)量還算是十分優(yōu)異，漆面呈現(xiàn)出的光澤度和平整度不錯(cuò)，在視覺(jué)上看不出任何端倪，漆面的整體厚度也僅在極個(gè)別細(xì)節(jié)上略顯差異。從其他車(chē)身覆蓋件的漆面厚度來(lái)看，它達(dá)到了國(guó)標(biāo)《QC T484-1999漆面質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，涂裝工藝水平不錯(cuò)。

凱美瑞采用了傳統(tǒng)的鋼制車(chē)身+點(diǎn)焊工藝，這是很多同級(jí)別車(chē)型的常規(guī)配置，鋼制車(chē)身可以讓車(chē)身的強(qiáng)度更佳，抗扭能力更強(qiáng)，同時(shí)修復(fù)的成本也相對(duì)低廉。對(duì)于“皮實(shí)”一詞就是如此，或許消費(fèi)之也更看重車(chē)輛的“抗造”性，也更看重車(chē)輛相對(duì)低廉的修復(fù)成本。

漆面的平整順滑首先就決定了一輛車(chē)的美觀程度，就像人臉一樣需要每天面對(duì)別人審視的目光，而縫隙越小代表著車(chē)輛的造車(chē)工藝越高，磨具更加精密，但是同樣帶來(lái)的還有更高的造車(chē)成本，廠商在研發(fā)車(chē)輛時(shí)，成本肯定是重要因素，所以車(chē)型的售價(jià)和車(chē)身的縫隙也有著一定的關(guān)系。而凱美瑞對(duì)于這一點(diǎn)把控的還是十分到位的，也讓我們清晰的看到廠商造車(chē)時(shí)的用心，如此結(jié)果也間接證明凱美瑞一直以來(lái)居高不下的銷(xiāo)量是何種實(shí)力所在。