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作為寶馬家族最受歡迎，且在操控方面有著較高造詣的寶馬3系，近期迎來(lái)了全新升級(jí)換代，通過(guò)各大媒體的評(píng)測(cè)不難發(fā)現(xiàn)，全新寶馬3系在保持自己操控優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，之前稍顯短板的質(zhì)感及舒適性也得到了顯著的提升。而素有“東瀛寶馬”之稱的馬自達(dá)，旗下 “彎道之王”運(yùn)動(dòng)型中高級(jí)車阿特茲，也即將在8月20日換代上市。巧合的是，全新一代阿特茲的升級(jí)方向，竟然也是在保持原有運(yùn)動(dòng)、操控優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，提升高級(jí)感、舒適性等駕乘質(zhì)感。這是一次偶然的不約而同，還是運(yùn)動(dòng)型轎車的集體轉(zhuǎn)型？升級(jí)換代后的它們，又是怎么平衡運(yùn)動(dòng)與舒適的呢？阿特茲算不算最懂寶馬3系的好兄弟？為此，我們對(duì)兩臺(tái)車的進(jìn)化之路來(lái)一次大起底。

此前，我已經(jīng)對(duì)寶馬3進(jìn)行過(guò)深度的試駕，正好最近也拿到了全新一代阿特茲的試駕車，今天我們就來(lái)對(duì)比著看看這兩款產(chǎn)品的異同之處。

在新一代的寶馬3系上，我們可以看到，為了更多年輕人的個(gè)性化需求，寶馬所做出的一系列的變化。外觀上有著被年輕人認(rèn)可的時(shí)尚感，眾多顏色以及套件的選擇，無(wú)不在滿足年輕人群個(gè)性化的需求。如果說(shuō)寶馬3系的進(jìn)化之路讓人滿意，那阿特茲適時(shí)的出現(xiàn)在這條進(jìn)化之路上，更讓人驚喜連連。第二代魂動(dòng)設(shè)計(jì)著力追求的減法美學(xué)以及升級(jí)后的水晶魂動(dòng)紅在細(xì)節(jié)表現(xiàn)、漆面顏色的質(zhì)感上更突出，配合ALH矩陣式大燈，明顯可以感覺到，它在設(shè)計(jì)以及配置方面都有了誠(chéng)意十足的進(jìn)步，在這條平衡個(gè)性化與高品質(zhì)的進(jìn)化之路上，寶馬3這個(gè)兄弟，阿特茲似乎很懂你！

內(nèi)飾方面，我們可以看出寶馬3系內(nèi)飾已向更加豪華、科技的方向發(fā)展，有著豪華品牌該有的豪華質(zhì)感。而通過(guò)對(duì)比我們更驚訝阿特茲在內(nèi)飾上做出的努力和改變，工藝上的精進(jìn)，材質(zhì)上的不吝成本，配合貫通式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整個(gè)內(nèi)飾質(zhì)感提升顯著。要知道這對(duì)于一個(gè)忠于駕駛樂(lè)趣的品牌來(lái)說(shuō)十分不易。

通過(guò)對(duì)比，我們發(fā)現(xiàn)兩款車都在嘗試在滿足年輕人的個(gè)性化需求以及提升質(zhì)感上達(dá)到一個(gè)平衡，在自我進(jìn)化的同時(shí)，也不約而同的走上了同一條的進(jìn)化之路。

上圖所說(shuō)的并非玩笑，高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)時(shí)聲音自然會(huì)很大，尤其是冷啟動(dòng)時(shí)。不過(guò)我接觸到全新一代阿特茲后才知道，這一切都是過(guò)去時(shí)了。至于馬自達(dá)對(duì)它做了什么，下面我來(lái)和您說(shuō)說(shuō)。

通過(guò)上圖不知道您有沒有發(fā)現(xiàn)，全新一代阿特茲對(duì)于NVH的處理，并非簡(jiǎn)單的增加隔音條之類簡(jiǎn)單的把戲，而在全盤推翻重來(lái)。對(duì)車身、懸架、內(nèi)外飾、輪胎等各方面進(jìn)行了大刀闊斧的改進(jìn)，希望從源頭徹底提升車輛的NVH性能。

而全新寶馬3系在靜音方面同樣也下了不少功夫，比如協(xié)同熱聲艙技術(shù)、靜音玻璃、A柱泡沫材料、門板內(nèi)一體成型隔音板，一切都是為了提高全新寶馬3系的靜謐性。這不難看出兩車對(duì)于NVH的控制都力求精益求精。

在實(shí)際體驗(yàn)中，全新一代阿特茲的表現(xiàn)完全有別于老款車型，首先就是啟動(dòng)車輛階段，聲音和振動(dòng)可最大限度被隔絕在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，經(jīng)層層過(guò)濾后，外界能感知的聲量已經(jīng)很小。而車輛在行駛中的表現(xiàn)也尤為出眾，全新一代阿特茲利用輪胎的變形后再線性傳遞給懸架，可有效抑制噪音、振動(dòng)的產(chǎn)生；此外，新一代創(chuàng)馳藍(lán)天車身構(gòu)造技術(shù)同樣功不可沒，切實(shí)做到了“你說(shuō)話大點(diǎn)聲我聽不清”到“你小點(diǎn)聲說(shuō)我能聽見”的轉(zhuǎn)變，最終實(shí)現(xiàn)了馬自達(dá)所追求的最高靜謐性能，在駕駛過(guò)程中，確實(shí)有著不輸于寶馬3系的整體表現(xiàn)。相信了吧，寶馬3系，阿特茲確實(shí)懂你！

相信很多消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)都會(huì)對(duì)于動(dòng)力參數(shù)十分在意，當(dāng)然了這也有情可原，畢竟這是您了解它最為直接的方式，同樣這一系列數(shù)據(jù)也可以代表其性能、加速如何，但這并不能衡量一款是否擁有駕駛樂(lè)趣。

坊間一直流傳一句話“后驅(qū)車才有操控”，但事實(shí)是否真如所說(shuō)，我們就從實(shí)際體驗(yàn)說(shuō)說(shuō)，寶馬3系和阿特茲開起來(lái)如何，是否真如傳說(shuō)的一樣。

動(dòng)力參數(shù)不變，但憑借著“同級(jí)最聰明的變速箱”，以及優(yōu)化后的發(fā)動(dòng)機(jī)的完美匹配，阿特茲的直線表現(xiàn)結(jié)果也令人滿意，但畢竟操控才是它的主打，彎道或賽道才能展現(xiàn)出它真正的實(shí)力。

通過(guò)全新一代阿特茲給予你的駕駛感受，你甚至?xí)岩蛇@不是一臺(tái)前驅(qū)車，體驗(yàn)過(guò)程中有著不輸于后驅(qū)車的駕駛感受。究其原因在于阿特茲的黑科技——GVC plus系統(tǒng)，在原有GVC的基礎(chǔ)上“黑上加黑”,該系統(tǒng)可以通過(guò)橫擺力矩來(lái)抑制轉(zhuǎn)向過(guò)度所帶來(lái)的推頭現(xiàn)象。至于車輛高速出彎穩(wěn)定性的改善也是通過(guò)該系統(tǒng)去實(shí)現(xiàn)，原因在于讓它可以在車輛出彎回正車輪時(shí)，保證車輛最大的穩(wěn)定性。而寶馬3系，由于驅(qū)動(dòng)形式不同，這種駕駛感受相對(duì)弱化一些，但漂移是它的拿手好戲。在操控的主觀感受上，阿特茲確實(shí)給人帶來(lái)了跨級(jí)別的滿意度，甚至說(shuō)和寶馬3相媲美也不為過(guò)。

寶馬3系懸架結(jié)構(gòu)同樣未變，為前雙球節(jié)彈簧減振支柱前橋后多連桿獨(dú)立懸架另外，避震器采用了雙桶形式。在城市道路駕駛，懸架整體表現(xiàn)偏舒適性，而后防傾桿的取消，對(duì)于駕駛來(lái)說(shuō)也并無(wú)異樣。而座椅方面，3系長(zhǎng)軸車型為中國(guó)用戶量身打造一套座椅，尺寸寬大，填充物柔軟，并且貼合度較高，在激烈中可提供良好的支撐。底盤功底依舊獨(dú)一檔。

而全新一代阿特茲采用了最新的創(chuàng)馳藍(lán)天車輛構(gòu)架技術(shù)，用多項(xiàng)環(huán)狀構(gòu)造車身，底盤的各部件連接進(jìn)行優(yōu)化，有效控制傳遞到彈簧上的力量，讓車輛的動(dòng)態(tài)跳動(dòng)更安然。懸掛形式雖然沒變，但其整體30%都經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)。在高速并線或者緊急避讓時(shí)時(shí)，也能感受到完美的車身姿態(tài)。駕駛者能清晰感受到方向盤和輪胎的角度，配合上沒有虛位的運(yùn)動(dòng)化設(shè)定，轉(zhuǎn)向質(zhì)感相當(dāng)不錯(cuò)。整體的底盤反饋，也在努力向著豪華車進(jìn)化。而全新一代阿特茲在座椅上也有所改善，行駛中車輛可感知駕駛者中盆骨的直立狀況，維持脊椎自然S型彎曲的舒適座椅，并且能夠清晰感知車輛動(dòng)態(tài)的同時(shí)還不會(huì)讓腰部負(fù)擔(dān)過(guò)重。即使經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的激烈駕駛，還可以保持很好的舒適性，這對(duì)于一款B級(jí)車來(lái)說(shuō)實(shí)屬不易。

作為消費(fèi)者口中津津樂(lè)道的操控車的代表，我們發(fā)現(xiàn)全新一代的阿特茲和寶馬3系都不約而同的朝著趨同的方向進(jìn)化，即一方面圍繞年輕人群個(gè)性化進(jìn)行升級(jí)進(jìn)化，另一方面也在不斷追求包括內(nèi)飾質(zhì)感和駕駛質(zhì)感的提升。雖然全新寶馬3系的直線加速性能更好，但整體的駕駛感受已趨于舒適。對(duì)比而言，全新馬自達(dá)阿特茲擁有相對(duì)更好的駕駛感受。需要承認(rèn)的是，全新寶馬3系在進(jìn)化后，其駕駛運(yùn)動(dòng)感和乘坐舒適性更加平衡。全新馬自達(dá)阿特茲在升級(jí)之后，其外觀和內(nèi)飾的質(zhì)感提升，走出了一條和寶馬3相似的進(jìn)化之路，運(yùn)動(dòng)質(zhì)感的完美保留，豪華質(zhì)感的大幅提升，曾經(jīng)的短板如今也一次補(bǔ)齊變長(zhǎng)板，甚至某些方面都已經(jīng)和寶馬3系不相伯仲。通過(guò)多維度的技術(shù)大起底，阿特茲從各個(gè)方面都和寶馬3系有著太多的共同語(yǔ)言。對(duì)于消費(fèi)者而言，即將上市的全新一代阿特茲一定會(huì)收割一大波關(guān)注?？紤]到價(jià)格，擁有一輛水晶魂動(dòng)紅的阿特茲，也會(huì)像寶馬3系M運(yùn)動(dòng)曜夜一樣，成為這條街上最靚的仔。