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作為中國(guó)豪華車市場(chǎng)的頭部玩家，一汽-大眾奧迪的市場(chǎng)動(dòng)向不僅牽動(dòng)著長(zhǎng)春和英戈?duì)柺┧馗邔拥纳窠?jīng)，同樣也一直是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手關(guān)注的焦點(diǎn)。

對(duì)篤信行業(yè)周期論的人們來說，連續(xù)31年實(shí)現(xiàn)中國(guó)豪華汽車市場(chǎng)領(lǐng)跑的一汽-大眾奧迪，絕對(duì)是個(gè)需要研究的對(duì)象。尤其是當(dāng)前在整體豪華車市場(chǎng)下滑的背景下，一汽-大眾奧迪卻漸入佳境，6月份更是實(shí)現(xiàn)了22.5%的高位增長(zhǎng)后。

1、體系化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)確保銷量增長(zhǎng)

在豪華汽車市場(chǎng)陷入低增長(zhǎng)泥潭、競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的當(dāng)前，豪華車企圍繞品牌、產(chǎn)品、服務(wù)等展開的體系化競(jìng)爭(zhēng)成為打破市場(chǎng)桎梏的不二手段。一汽-大眾奧迪上半年311,871輛的銷量新高，正是建立在其體系化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)上的，那么，是什么讓一汽-大眾奧迪實(shí)現(xiàn)了“穿越周期”的市場(chǎng)表現(xiàn)？

首先在品牌的選擇上，隨著國(guó)內(nèi)豪華汽車市場(chǎng)逐漸成熟，客戶的消費(fèi)理念亦變得更加理性，與此同時(shí)對(duì)品牌的選擇也變得極為謹(jǐn)慎。顯然，奧迪、奔馳、寶馬為代表的第一陣營(yíng)在品牌上對(duì)消費(fèi)者更具吸引力，而作為中國(guó)市場(chǎng)唯一一個(gè)累計(jì)銷量超過500萬輛的豪華品牌，擁有最廣泛用戶基礎(chǔ)的一汽-大眾奧迪無疑占盡優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)然，品牌的優(yōu)勢(shì)是建立在產(chǎn)品基礎(chǔ)上的，作為中國(guó)豪華車市場(chǎng)最成功的品牌，奧迪幾乎實(shí)現(xiàn)了全細(xì)分市場(chǎng)覆蓋。從A0級(jí)到D級(jí)，從兩廂車、旅行車、轎車、SUV、跑車再到電動(dòng)車，一汽-大眾奧迪盡可能地滿足了消費(fèi)者的需求，豐富的產(chǎn)品陣容也讓其客戶覆蓋率得到了有力的保障。

與此同時(shí)，一汽-大眾奧迪針對(duì)性的本土化策略，比如部分車型進(jìn)行軸距加長(zhǎng)、南北方地區(qū)配置“因地制宜”以及在造型上進(jìn)行更符合國(guó)人審美習(xí)慣的設(shè)計(jì)改動(dòng)等，也進(jìn)一步拉近了其與消費(fèi)者之間的距離。

而在產(chǎn)品質(zhì)量上，一汽-大眾奧迪也憑借嚴(yán)苛的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、完善的質(zhì)量保證體系，持續(xù)刷新著豪華車市場(chǎng)的產(chǎn)品品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。其中采用全數(shù)字化生產(chǎn)管理理念的長(zhǎng)春Q工廠（生產(chǎn)全新奧迪Q5L及衍生車型），更是贏得了工業(yè)4.0“樣板間”的稱號(hào)。值得一提的是，本月發(fā)布的2019年中國(guó)新車質(zhì)量研究SM（IQS）報(bào)告中，一汽-大眾奧迪再次收獲豪華車市場(chǎng)新車質(zhì)量冠軍，累計(jì)26個(gè)冠軍頭銜在業(yè)內(nèi)絕無僅有。

強(qiáng)勢(shì)的品牌、豐富的產(chǎn)品體系，也保障了一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商體系的健康發(fā)展。目前一汽-大眾奧迪擁有國(guó)內(nèi)最為龐大的豪華品牌經(jīng)銷商體系，經(jīng)銷商總量超過530家。同時(shí)，一汽-大眾奧迪通過數(shù)字化展廳、精準(zhǔn)/多元化的業(yè)務(wù)培訓(xùn)等方式持續(xù)提升著經(jīng)銷商的服務(wù)水平，這也讓其此前連續(xù)5年斬獲中國(guó)售后服務(wù)滿意度指數(shù)研究（CSI）豪華車品牌冠軍。

2、擁有細(xì)分市場(chǎng)話語權(quán)

一汽-大眾奧迪在終端市場(chǎng)大獲成功，首先得益于國(guó)產(chǎn)車型的突出表現(xiàn)，尤其是全新奧迪Q5L、A4L、A6L更是成為其銷量持續(xù)增長(zhǎng)的中流砥柱。

截至目前，奧迪A4L創(chuàng)下了近10萬輛的銷量新高，成為豪華B級(jí)轎車市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊。值得注意的是，這一銷量成績(jī)的取得，是建立在奔馳C級(jí)去年年底完成中期改款、寶馬3系近期完成換代的背景下實(shí)現(xiàn)的，這也進(jìn)一步表明了A4L擁有強(qiáng)勁的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力以及奧迪在B級(jí)車市場(chǎng)的統(tǒng)治力。

另一款B級(jí)產(chǎn)品——全新奧迪Q5L，則在升級(jí)MLB Evo縱置模塊化結(jié)構(gòu)后，產(chǎn)品力得到了質(zhì)的提升。與此同時(shí)，軸距加長(zhǎng)等產(chǎn)品特性，也讓其在豪華中型SUV市場(chǎng)的廝殺中占據(jù)極大的優(yōu)勢(shì)。最近兩個(gè)月，奧迪Q5L連續(xù)實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)增長(zhǎng)，其中6月份增長(zhǎng)64.7%至14,194輛，無論是增長(zhǎng)速度還是銷量絕對(duì)值都領(lǐng)先主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奔馳GLC L。

3、銷售結(jié)構(gòu)優(yōu)化 進(jìn)口車成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)

除了國(guó)產(chǎn)車的持續(xù)暢銷，市場(chǎng)需求向來敏銳的一汽-大眾奧迪，更深刻洞察著國(guó)內(nèi)客戶的消費(fèi)動(dòng)向，及時(shí)推出符合市場(chǎng)需求的新產(chǎn)品。

隨著當(dāng)前越來越多的80、90后加入豪華車消費(fèi)大軍，國(guó)內(nèi)豪華車消費(fèi)呈現(xiàn)出年輕化、個(gè)性化、高端化的新趨勢(shì)。一汽-大眾奧迪果斷抓住市場(chǎng)機(jī)遇，加速導(dǎo)入更加豐富的進(jìn)口車型，這些高溢價(jià)的產(chǎn)品在提供客觀銷量的同時(shí)，也進(jìn)一步提升了奧迪的品牌形象，并保障了經(jīng)銷商的盈利能力。

尤其是從去年至今，一汽-大眾奧迪帶來了全新一代A8、A7兩款旗艦產(chǎn)品以及全新RS5、RS4等性能車系，這些產(chǎn)品展先了奧迪品牌在前瞻科技配置上的領(lǐng)先、造型設(shè)計(jì)上的大膽突破，隨著而來的則是一汽-大眾奧迪進(jìn)口車業(yè)務(wù)的一波小高潮。

數(shù)據(jù)顯示，截止目前一汽-大眾奧迪進(jìn)口車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到36,545輛，同比大幅增長(zhǎng)27.1%。相比之下，兩個(gè)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬/奔馳同期進(jìn)口車銷量則出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。不過從長(zhǎng)期發(fā)展角度看，隨著豪華車消費(fèi)的多元化趨勢(shì)進(jìn)一步加深，銷售體量遠(yuǎn)小于國(guó)產(chǎn)車的進(jìn)口車業(yè)務(wù)，未來將成為一汽-大眾奧迪一個(gè)強(qiáng)勁的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。尤其是在今年四季度旗艦SUV Q8等新產(chǎn)品到來之后，一汽-大眾奧迪進(jìn)口車業(yè)務(wù)將達(dá)到一個(gè)新高度，這也將推動(dòng)整個(gè)品牌實(shí)現(xiàn)豪華車市場(chǎng)的持續(xù)領(lǐng)跑。