加速性能好的出乎意料 捷達(dá)VS5得到清華教授首肯
捷達(dá)對(duì)于中國消費(fèi)者來說是一款再熟悉不過的車型，不夸張的說它是中國汽車發(fā)展史上的一個(gè)標(biāo)志。如今大眾汽車為了進(jìn)一步滿足消費(fèi)者的購車需求，將捷達(dá)打造為自己的子品牌。捷達(dá)品牌推出的第一款車型捷達(dá)VS5一經(jīng)面世就備受大家關(guān)注，它基于大眾最先進(jìn)的MQB平臺(tái)打造，確保純正的德系基因和卓越的大眾品質(zhì)。作為一款面向年輕態(tài)消費(fèi)者的產(chǎn)品，捷達(dá)VS5的動(dòng)力性能自然也是大家關(guān)注的焦點(diǎn)，如今捷達(dá)VS5也來到了我們《清華測(cè)試》欄目，我們將用專業(yè)的儀器針對(duì)捷達(dá) VS5的動(dòng)力性能進(jìn)行測(cè)試，看一看它的性能表現(xiàn)究竟如何？
注：清華測(cè)試欄目由清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院和網(wǎng)上車市聯(lián)合制作，車輛測(cè)試和數(shù)據(jù)采集工作完全由清華大學(xué)老師使用專業(yè)儀器獨(dú)立完成，網(wǎng)上車市僅對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行發(fā)布和分析。
關(guān)于測(cè)試場(chǎng)地，選擇在了交通部公路交通試驗(yàn)場(chǎng)。交通部公路交通試驗(yàn)場(chǎng)位于北京市通州區(qū)，隸屬于國家交通部公路科學(xué)研究所，為國內(nèi)第一家可同時(shí)進(jìn)行汽車工程、交通工程及公路工程試驗(yàn)研究的大型綜合性試驗(yàn)基地。由于交通部公路交通試驗(yàn)場(chǎng)屬于保密單位，測(cè)試場(chǎng)地內(nèi)禁止拍攝，故文章配圖中所使用的車輛靜態(tài)照片均在場(chǎng)外拍攝。
本次我們拿到的測(cè)試車型是捷達(dá)VS5自動(dòng)頂配型，為全系頂配，預(yù)售價(jià)格為11.98萬，動(dòng)力方面搭載大眾著名的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（代號(hào)：EA211）,匹配愛信6擋手自一體變速箱。
從車輛的價(jià)格來看，捷達(dá) VS5的性價(jià)比頗高，較于同級(jí)別車型優(yōu)勢(shì)明顯。但是除了超高的性價(jià)比之外，名聲在外的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)具體表現(xiàn)怎么樣？我們就來交給清華大學(xué)的老師進(jìn)行測(cè)試吧，一切都用數(shù)據(jù)說話。前面提到《清華測(cè)試》欄目是一檔專業(yè)的測(cè)試欄目，有的朋友可能就會(huì)問怎么個(gè)專業(yè)法，《清華測(cè)試》秉承測(cè)試儀器專業(yè)、測(cè)試過程專業(yè)、測(cè)試結(jié)果專業(yè)，基于這三點(diǎn)，致力于把真實(shí)的車輛數(shù)據(jù)帶給消費(fèi)者，讓消費(fèi)者能夠直觀的了解車輛。
目前國內(nèi)大部分汽車媒體進(jìn)行加速測(cè)試所使用的DBOX或PBOX可以看作是VBOX的精簡版，兩者在測(cè)試精度方面的差別巨大。
對(duì)于車輛的動(dòng)力性能，國內(nèi)的消費(fèi)者比較看重的就是0-100km/h的加速時(shí)間。經(jīng)過清華老師試驗(yàn)，捷達(dá) VS5最終的0-100km/h加速成績?yōu)?.31s，破百距離為156.48m。這樣的成績對(duì)于十萬級(jí)SUV來說相當(dāng)優(yōu)異，同級(jí)別車型中鮮有這樣的成績。就拿同級(jí)別的福特領(lǐng)界來說，我們測(cè)得的0-100km/h加速時(shí)間為10.54s，相比于捷達(dá)VS5就要慢了不少。所以就數(shù)據(jù)來看捷達(dá) VS5的加速成績值得肯定。（注：因考慮到清華測(cè)試是針對(duì)市面上所有車型的，故對(duì)于包括有手動(dòng)模式的自動(dòng)擋車型在內(nèi)，所有自動(dòng)擋車型均采用D擋進(jìn)行測(cè)試，特此說明?。?/strong>
看到這有的朋友可能就會(huì)問了，你給我看的都是從靜止?fàn)顟B(tài)下的加速，那行駛過程中的再加速能力怎么樣呢？針對(duì)這一問題，我們也對(duì)捷達(dá)VS5進(jìn)行了再加速能力測(cè)試。
在中途加速測(cè)試中，60-80km/h的情況可以模擬日常在城市道路中，輔路行駛并入主路行駛的加速工況。憑借良好的動(dòng)力調(diào)校，捷達(dá) VS5僅用時(shí)2.07s就完成了加速。對(duì)于一款SUV車型來說，只要成績保持在2.5s以內(nèi)就算是優(yōu)秀，由此可見捷達(dá)VS5的60-80km/h加速能力相當(dāng)不錯(cuò)。
在模擬城市道路轉(zhuǎn)入高速行駛工況60-120km/h的測(cè)試項(xiàng)目中，捷達(dá)VS5取得了8.79s的成績，達(dá)到這個(gè)車速的行駛距離為230.31m。在以往的清華測(cè)試中，該項(xiàng)測(cè)試只要進(jìn)入10s，即可視為優(yōu)秀。而捷達(dá) VS5憑借優(yōu)秀的動(dòng)力儲(chǔ)備，即使在中高速的車速下，也有著不錯(cuò)的加速能力。
捷達(dá) VS5擁有如此出色的動(dòng)力表現(xiàn)，離不開1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的出眾實(shí)力。最大功率110kw，最大扭矩250 N•m。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用全鋁合金材質(zhì)、高集成度缸蓋、渦輪增壓、D-VVT、缸內(nèi)直噴和進(jìn)氣中置冷凝器六大核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了缸體、活塞環(huán)、噴射系統(tǒng)、活塞冷卻噴嘴、曲軸箱通風(fēng)管、AKF管、燃油管七項(xiàng)優(yōu)化升級(jí)。而且這款發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了小慣量渦輪，它擁有起壓快、遲滯小的特點(diǎn)，這一特性對(duì)于捷達(dá) VS5的動(dòng)力性能也幫助不小。
除了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能很優(yōu)秀以外，與之匹配完美的愛信6AT變速器也是功不可沒。優(yōu)秀的換擋邏輯，不僅沒有給發(fā)動(dòng)機(jī)拖后腿，還保持了超高的傳動(dòng)效率。在車輛加速時(shí)，能夠給出積極的響應(yīng)。
并且捷達(dá)VS5的整備質(zhì)量只有1355kg，輕量化的車身對(duì)于加速能力也有著非常積極的作用。
總結(jié)：整體來看，捷達(dá)VS5擁有如此出色的加速能力，靠的是發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的完美配合。發(fā)動(dòng)機(jī)采用小慣量渦輪的技術(shù)，解決了渦輪遲滯的問題，而變速箱經(jīng)過優(yōu)秀的調(diào)校也和發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)成了完美的配合。同時(shí)也得益于輕量化的車身設(shè)計(jì)和大量的空氣動(dòng)力學(xué)應(yīng)用。可以說捷達(dá)VS5不僅擁有超高的性價(jià)比，動(dòng)力性能表現(xiàn)同樣優(yōu)異。在實(shí)際測(cè)試中，捷達(dá)VS5傳承了德系汽車的優(yōu)秀品質(zhì)，它的出色加速能力也獲得了清華老師的好評(píng)。
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