油耗比混動還感人 清華教授測試捷達(dá)VS5油耗
如果要問80后乃至85后對哪款車型印象最深，我想在答案的前三名里面一定會有大眾捷達(dá)，相信捷達(dá)在國內(nèi)的知名度并不輸給家喻戶曉的桑塔納。作為經(jīng)典家轎的代表車型，在過去的近三十年里，捷達(dá)一直都秉承著純正的德國技術(shù)和大眾精湛的造車工藝。安全可靠、性能卓越、經(jīng)濟(jì)節(jié)能是捷達(dá)的標(biāo)簽，也是400多萬的中國車主為什么選擇它的理由。如今，捷達(dá)以大眾汽車品牌全新子品牌的身份重新面向市場，目的就是為了順應(yīng)消費者的消費升級需求。捷達(dá)品牌旗下首款SUV車型捷達(dá)VS5一經(jīng)亮相就獲得了廣泛的關(guān)注。對于理性務(wù)實的消費者而言，燃油經(jīng)濟(jì)性是其十分注重的一項指標(biāo)，畢竟這關(guān)乎著到日后的用車養(yǎng)車成本，今天我們就通過《清華測試》欄目來對捷達(dá)VS5的油耗進(jìn)行專業(yè)測試，看捷達(dá)VS5能否堅守經(jīng)濟(jì)節(jié)能的產(chǎn)品標(biāo)簽。
注：《清華測試》欄目由清華大學(xué)汽車工程系和網(wǎng)上車市聯(lián)合制作，車輛測試和數(shù)據(jù)采集工作完全由清華大學(xué)老師使用專業(yè)儀器獨立完成，清華大學(xué)提供測試數(shù)據(jù)，網(wǎng)上車市對測試結(jié)果進(jìn)行發(fā)布和分析。
注：由于測試項目全部在交通部公路交通試驗場進(jìn)行，該測試場地屬于保密單位，禁止拍攝，故文章配圖中所使用的車輛靜態(tài)和動態(tài)照片均在場外拍攝。
捷達(dá)VS5新車預(yù)計于9月5日正式上市開售，現(xiàn)階段預(yù)售價格區(qū)間為8.98-11.98萬元。新車可謂是亮點多多，動力方面1.4T＋6AT的組合十分成熟，其平順性和傳動效率方面已經(jīng)經(jīng)過了市場的嚴(yán)格考驗。今天測試的車型為捷達(dá)VS5 自動頂配型，預(yù)售價為11.98萬元。
沒有金剛鉆就不攬瓷器活，《清華測試》欄目一直秉承著十分嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y試標(biāo)準(zhǔn)，與傳統(tǒng)媒體采用的“加油跳槍”的測試方法不同，就本次燃油經(jīng)濟(jì)性測試使用了來自瑞士Flow-Tronic品牌旗下的油耗測試儀。簡單科普下，F(xiàn)low-Tronic是國際公認(rèn)的開放通道和全管道應(yīng)用的創(chuàng)新和準(zhǔn)確的液體流量測量儀器的分銷商和制造商，F(xiàn)low-Tronic為整個歐洲的液體開放通道和加壓管道應(yīng)用提供流量測量服務(wù)，所以權(quán)威性毋庸置疑。而油耗測試儀在使用時為了保證精度從而直接接入到車輛的油路系統(tǒng)當(dāng)中，進(jìn)行燃油消耗的流量監(jiān)測測量，而后對應(yīng)在儀器顯示屏上反映出數(shù)據(jù)，這種監(jiān)測結(jié)果比看儀表盤讀數(shù)不僅更為嚴(yán)謹(jǐn)而且精確得多。
我們都知道車輛上的時速表在正常行駛時對應(yīng)的真實車速有時會不太準(zhǔn)確，也會有一些誤差的現(xiàn)象發(fā)生。為此，我們輔助使用了來自英國RACELOGIC VBOXⅢ車速儀，用專業(yè)的儀器來來進(jìn)行車速校準(zhǔn)。
按照測試標(biāo)準(zhǔn)流程，我們會分別測試60km/h、90km/h、120km/h的勻速巡航油耗。60km/h是最貼近我們?nèi)粘Ｉ铖{駛的速度，也是城市普通道路當(dāng)中最常見的法定限制時速，VBOXⅢ車速儀校準(zhǔn)后的車速能夠精確穩(wěn)定在60km/h，經(jīng)過整體一段時間的測試行駛，由儀器上讀出的數(shù)據(jù)來看，捷達(dá)VS5在每百公里的油耗為4.06L。作為一款SUV車型，這樣的油耗表現(xiàn)確實較為驚喜。
在90km/h勻速巡航測試項目中，捷達(dá)VS5也表現(xiàn)出了不錯的成績。90km/h勻速測試是最接近工信部采用的歐盟NEDC測試循環(huán)法的高速工況測試，這種工況多為城市快速路和高速封閉路段。在這項測試中捷達(dá)VS5每百公里的油耗僅為5.35L，這種水平對照往期測試的車輛結(jié)果，也是十分亮眼，基本上能和更小排量的轎車處于同一水平線。
120km/是國內(nèi)高速公路的最高速度限定標(biāo)準(zhǔn)，這個速段對于一般的家用車其實有著不小的考驗。要想拉高速，則發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速肯定要跟上。其實當(dāng)時速超過100km/h后，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速已經(jīng)超出了最經(jīng)濟(jì)的范圍了，而在120km/h高速巡航的狀態(tài)下，捷達(dá)VS5的油耗表現(xiàn)為百公里8.12L，這是什么水平呢？基本上和相同級別的SUV車型在60-90km/h速段續(xù)航時的油耗表現(xiàn)處于同一平行線。
看完以上的測試，可能有朋友會有些質(zhì)疑，這種等速巡航雖然在日常駕駛中也會涉及到，但時候還是不多，純理想工況下，不涉及日常擁堵路況，測試結(jié)果還是有些不太貼合日常駕駛。針對這種情況，清華大學(xué)的教授也推出了城市15工況油耗測試法。
具體測試方法為：1擋加速至15km/h行駛、減速、停車、怠速，共耗時49s；1擋換2擋加速至32km/h行駛、減速、停車、怠速，共耗時68s；1擋2擋3擋加速至50km/h行駛、減速、停車、怠速，共耗時78s。每一次怠速、加速、勻速、減速都稱為一個工況，在總共195s的測試時間里，一共有15個行駛工況，累計行駛約1.01km，測出汽車在1.01km里走走停停行駛所消耗的燃油，折算成百公里油耗。
我知道還有很多朋友對這種測試方法和過程表示并不是很懂，其實我們可以簡單看作為在日常道路上駕車時的實際體驗。1擋加速至15km/h行駛、減速、停車、怠速，共耗時49s；這個測試方法其實和我們?nèi)粘Ｍ＼嚻鸩降臓顟B(tài)很相似，起步后前方有車流擁堵、行人、紅燈等我們都需要一個減速、停車到車輛怠速靜止的狀態(tài)，后面的測試方法也是同理，都是模擬走停狀態(tài)下車輛狀況，這也是最為貼近日常通勤狀態(tài)下的車流緩行，擁堵，走走停停的狀態(tài)。
捷達(dá)VS5在15工況測試項目中，油耗成績?yōu)槊堪俟?.23L，從低速跟車走停、加減速急剎車再到等速續(xù)航，可以說整套測試流程模擬了日常駕駛的大部分工況。有本事無懼任何考驗，對于一款家用SUV，特別是一款定位于緊湊，可整車尺寸和軸距都超過同級別車型的捷達(dá)VS5而言，綜合油耗為8.23L/100km就是經(jīng)濟(jì)實用的最佳體現(xiàn)。要知道這可是同級別轎車才有的水平。依據(jù)往期測試的車型結(jié)果，同樣的緊湊型SUV基本上都在10個油左右徘徊。很多車型一碰上城市工況就變油老虎，而捷達(dá)VS5的表現(xiàn)十分均衡。另外捷達(dá)VS5還配備了發(fā)動機(jī)啟停功能，在日常走走停停的用車環(huán)境中，能夠在將要停車的時候及時停止發(fā)動機(jī)，進(jìn)一步提高燃油經(jīng)濟(jì)性。在測試結(jié)果出來后，參與測試的清華老師也對捷達(dá)VS5的表現(xiàn)贊不絕口。
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