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一聊起大眾的捷達(dá)，相信是無(wú)人不知無(wú)人不曉。它累計(jì)銷量四百多萬(wàn)，堪稱中國(guó)尋常百姓家最常見的車型。而在捷達(dá)品牌首款車型捷達(dá)VS5身上我感覺到了大眾為了進(jìn)一步滿足年輕市場(chǎng)所流露出來(lái)的誠(chéng)意。不錯(cuò)的顏值、實(shí)用的內(nèi)部空間以及優(yōu)異的功能配置都能迎合如今的年輕消費(fèi)者，或許這是為了出于對(duì)老輩捷達(dá)皮實(shí)耐用，實(shí)惠經(jīng)濟(jì)的致敬。而如今對(duì)于選購(gòu)一輛車來(lái)說(shuō)高顏值、高配置、跑得快、跑得穩(wěn)、這些因素固然重要，但也不可對(duì)車輛安全方面掉以輕心，畢竟車內(nèi)成員的生命是與安全息息相關(guān)的。 為此，本期的《清華測(cè)試》就為大家?guī)?lái)捷達(dá)VS5在各個(gè)車速階段的制動(dòng)性測(cè)試，看看各方面都表現(xiàn)優(yōu)異的捷達(dá)VS5在剎車性能上又能給我們帶來(lái)怎樣的驚喜呢。

注：《清華測(cè)試》欄目由清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院和網(wǎng)上車市聯(lián)合制作，車輛測(cè)試和數(shù)據(jù)采集工作完全由清華大學(xué)老師使用專業(yè)儀器獨(dú)立完成，清華大學(xué)提供測(cè)試數(shù)據(jù)，網(wǎng)上車市對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行發(fā)布和分析。

注：由于測(cè)試項(xiàng)目全部在交通部公路交通試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行，該測(cè)試場(chǎng)地屬于保密單位，禁止拍攝，故文章配圖中所使用的車輛靜態(tài)和動(dòng)態(tài)照片均在場(chǎng)外拍攝。

捷達(dá)VS5新車預(yù)計(jì)于9月5日正式上市開售，現(xiàn)階段預(yù)售價(jià)格區(qū)間為8.98-11.98萬(wàn)元。新車可謂是亮點(diǎn)多多，動(dòng)力方面1.4T＋6AT的組合十分成熟，其平順性和傳動(dòng)效率方面已經(jīng)經(jīng)過(guò)了市場(chǎng)的嚴(yán)格考驗(yàn)。今天測(cè)試的車型為捷達(dá)VS5自動(dòng)頂配型，預(yù)售價(jià)為11.98萬(wàn)元。

本次測(cè)試所采用的儀器來(lái)自業(yè)內(nèi)極具權(quán)威性的品牌，英國(guó)瑞思捷RACELOGIC，具體為VBOX Ⅲ，是一款高精度汽車動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)、車速校準(zhǔn)測(cè)試設(shè)備，相比部分媒體使用的P BOX或普通民用GPS設(shè)備可提供更精準(zhǔn)的測(cè)試數(shù)據(jù)，具有很高的參考價(jià)值。

注：為保證測(cè)試結(jié)果的客觀準(zhǔn)確，制動(dòng)測(cè)試均在交通部公路交通試驗(yàn)場(chǎng)內(nèi)干燥測(cè)試路面中進(jìn)行。

在60km/h-0的制動(dòng)測(cè)試中，捷達(dá)VS5取得了13.97m的制動(dòng)距離，在此過(guò)程中減速度達(dá)到10.29 m/s²表現(xiàn)還算不錯(cuò)。也得益于此，捷達(dá)VS5更適合日常城市路段駕駛。

在80km/h-0的制動(dòng)測(cè)試中，捷達(dá)VS5獲得了25.82m的制動(dòng)距離，在此過(guò)程中減速度達(dá)到9.74 m/s²，制動(dòng)表現(xiàn)十分出色。此外，通過(guò)了9.74 m/s²也得看出它的制動(dòng)效果如何。值得一提的還有，ABS介入比較及時(shí)，可最大限度保證車身穩(wěn)定。此外，“點(diǎn)頭”現(xiàn)象也不是很明顯，對(duì)于車內(nèi)乘客的舒適性有一定的保障。

在100km/h-0的高速緊急制動(dòng)測(cè)試中，捷達(dá)VS5獲得了39.77m的制動(dòng)距離，在此過(guò)程中減速度達(dá)到了9.94m/s²。一般來(lái)說(shuō)，國(guó)際上對(duì)于100km/h-0這樣的高速緊急制動(dòng)有一定的標(biāo)準(zhǔn)，普通家用SUV制動(dòng)距離小于40m表現(xiàn)完美、40—42m為優(yōu)秀、大于42m的制動(dòng)距離為一般。由此可見捷達(dá)VS5 39.77m的制動(dòng)距離表現(xiàn)為完美，而且?guī)捉?jīng)測(cè)試也未出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象，對(duì)于一款SUV車型來(lái)說(shuō)十分不易。

在國(guó)家法規(guī)限定的最高速度120km/h測(cè)試階段，捷達(dá)VS5的制動(dòng)表現(xiàn)同樣出乎意料，獲得了55.17m的制動(dòng)距離，在此過(guò)程中減速度達(dá)到了10.27m/s²。要知道120km/h的高速條件下，國(guó)際上對(duì)家用SUV的標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)定是60m以內(nèi)為優(yōu)秀，捷達(dá)VS5可以輕松達(dá)標(biāo)。

從以上各個(gè)速度階段的制動(dòng)測(cè)試，我們不難看出捷達(dá)VS5在制動(dòng)性能上的可靠。至于為何能做到如此？對(duì)于汽車而言，影響它制動(dòng)的因素有很多，比如路面摩擦系數(shù)、輪胎類型、剎車卡鉗、剎車盤、剎車片、溫度、底盤支撐性等等。下面我們就來(lái)分析一下。

輪胎對(duì)于車輛來(lái)說(shuō)意義重大，就類似于人的鞋一樣。捷達(dá)VS5采用的是玲瓏LINGLONG GREEN-MAX HP200系列輪胎，從胎面對(duì)稱花紋、胎冠截面偏圓和外側(cè)胎肩采用變節(jié)距設(shè)計(jì)這些方面可以看出，其是一款主打舒適性的輪胎。為了各方面的性能指標(biāo)都能達(dá)到平衡，捷達(dá)VS5輪胎不同部位的花紋都有明顯的優(yōu)化設(shè)計(jì)，可確保每個(gè)胎塊的胎面均能充分的接觸地面，大幅提升輪胎抓地力，從而提升制動(dòng)性能。

可以看到在懸架結(jié)構(gòu)上，捷達(dá)VS5采用的是前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，這項(xiàng)配置在同級(jí)別中是比較少見的，并且在其調(diào)校方面也有著越級(jí)的表現(xiàn)。首先其整體調(diào)校相對(duì)硬朗清晰，更傾向于德系車型底盤調(diào)校風(fēng)格，懸架系統(tǒng)自然是功不可沒，對(duì)于重心較高的SUV而言，在緊急制動(dòng)的過(guò)程中，車輛的大部分慣性會(huì)被轉(zhuǎn)移至前輪，這對(duì)于前懸架有著嚴(yán)苛的考驗(yàn)。而前麥弗遜式獨(dú)立懸架優(yōu)異的支撐性對(duì)車身的姿態(tài)能夠起到抑制作用，可有效縮短制動(dòng)距離。

在本期的《清華測(cè)試》當(dāng)中，我們對(duì)捷達(dá)VS5各個(gè)階段的制動(dòng)進(jìn)行了精準(zhǔn)測(cè)試，結(jié)果大家也是有目共睹，對(duì)于廣大消費(fèi)者而言無(wú)疑將更加放心。能取得如此優(yōu)異的成績(jī)自然離不開工程師對(duì)于車輛各項(xiàng)調(diào)校，同時(shí)也能看出廠家對(duì)于捷達(dá)VS5的配置也毫不吝嗇。捷達(dá)VS5作為這個(gè)級(jí)別SUV的標(biāo)桿產(chǎn)品，未來(lái)在競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)定能擁有不錯(cuò)的成績(jī)！