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“三十而立”是中國(guó)民間的一句老話，恰恰筆者今年也恰好三十歲了，往往別人和我說(shuō)“三十而立”的時(shí)候，心中并不會(huì)襲來(lái)一陣欣喜，反而更多的來(lái)自壓力和未來(lái)的焦慮。“三十能不能立？”成為縈繞在心頭的一個(gè)小疑問(wèn)。當(dāng)然，今天我們要聊的主角，并不是三十而立的我，而是一個(gè)汽車品牌。

為什么我說(shuō)英菲尼迪是個(gè)“文武雙全”的汽車品牌

今年恰逢英菲尼迪成立的三十周年，三十年的歷程，對(duì)于一個(gè)汽車品牌來(lái)說(shuō)，說(shuō)長(zhǎng)不長(zhǎng)，說(shuō)短也不算短。也積攢了足夠多可以說(shuō)的故事。

我對(duì)于一個(gè)品牌的認(rèn)知，很多時(shí)候，會(huì)和對(duì)一些人的看法不經(jīng)意的相連起來(lái)。與我而言，我特別佩服和欣賞的，是那些“文武雙全”式的人物。就像【還珠格格】里的蕭劍，就像【甄嬛傳】里的果郡王。在我看來(lái)，英菲尼迪是汽車界里一個(gè)”文武雙全“的品牌。

“技”與“藝”的結(jié)合，其實(shí)是一件很難的事，就像每個(gè)人的自我突破一樣，讓一個(gè)程序員玩浪漫，或者讓一個(gè)畫(huà)家寫(xiě)一個(gè)代碼程序，都不是件簡(jiǎn)單的事。但往往，人才或者”經(jīng)典之作”都是糅合了感性與理性，技術(shù)和藝術(shù)的復(fù)合之物。

而英菲尼迪，在我看來(lái)，就是將技術(shù)和藝術(shù)統(tǒng)籌兼顧，建樹(shù)頗豐的一個(gè)品牌。技術(shù)方面，包括“超變擎”VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)、以及全球首創(chuàng)的線控轉(zhuǎn)向DAS 系統(tǒng)，都是曠世之作。而在設(shè)計(jì)上，英菲尼迪家族那些造型美輪美奐的概念車，以及量產(chǎn)車上那些雙拱形進(jìn)氣格柵、彎月形D柱等眾多經(jīng)典元素，讓這款車除了技術(shù)上有過(guò)人之處外，藝術(shù)氣質(zhì)同樣可圈可點(diǎn)。

技術(shù)的匠心，往往是一種天才的創(chuàng)舉，這句話我深信不疑，或許這就是“神來(lái)之筆”的內(nèi)在含義吧。英菲尼迪通過(guò)創(chuàng)造性地采用多連桿連接機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的可變壓縮比，這種技術(shù)思路和的突破，在業(yè)界確實(shí)極為罕見(jiàn)。

讓VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)獲得具有汽車界奧斯卡之稱的沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)，也可以說(shuō)是一種實(shí)至名歸?？隙擞⒎颇岬显?ldquo;技”上的貢獻(xiàn)和成果。而英菲尼迪設(shè)計(jì)師將地中海風(fēng)光融入全新QX50，打造出藍(lán)白相間的圣托里尼內(nèi)飾套裝，讓其成功入選“沃德十佳內(nèi)飾”，這又體現(xiàn)了其“藝”的一面。

除了QX50全球首款量產(chǎn)可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)VC-Turbo外，QX50 還配備了全球首創(chuàng)的線控轉(zhuǎn)向DAS源于NASA航天科技，顛覆了100多年的汽車機(jī)械轉(zhuǎn)向歷史，方向盤(pán)與車輪之間的傳動(dòng)完全由電子信號(hào)控制，是汽車進(jìn)入自動(dòng)駕駛時(shí)代的重要技術(shù)之一。

英菲尼迪獨(dú)有的安全屏障系統(tǒng)匯集眾多頂尖安全科技，該系統(tǒng)包括全球首創(chuàng)科技超視距前端碰撞預(yù)警系統(tǒng)（PFCW），以及業(yè)內(nèi)首創(chuàng)科技車距控制輔助系統(tǒng)（DCA），打造“神盾級(jí)”主動(dòng)安全。

為什么英菲尼迪的QX50能夠同時(shí)得到“汽車界奧斯卡”，得到技術(shù)和藝術(shù)方面雙重的肯定？為什么VC-Turbo這樣精工巧思的發(fā)動(dòng)機(jī)引擎能夠被英菲尼迪（以及背后日產(chǎn)）開(kāi)發(fā)出來(lái)？這些看似不可思議的成就背后有怎樣的秘密？

大連，一座結(jié)合了浪漫和工業(yè)的“復(fù)合城市”

說(shuō)起大連，我們會(huì)想到這里的女騎警，美麗的海灘，整潔的城市廣場(chǎng)和街道，但或許你有所不知，這里孕育生產(chǎn)了中國(guó)第一艘航母，第一艘萬(wàn)噸巨輪，第一輛大功率內(nèi)燃機(jī)車、第一臺(tái)海上鉆井平臺(tái)，如果說(shuō)西方有美國(guó)底特律、德國(guó)有魯谷、東方有橫濱，那么，大連絕對(duì)稱得上是中國(guó)很重要的一個(gè)【高端工業(yè)生產(chǎn)基地】，是當(dāng)之無(wú)愧的中國(guó)工業(yè)硅谷。

英菲尼迪QX50正是誕生于此。大連工廠不僅是英菲尼迪的北方工廠，也是繼東風(fēng)日產(chǎn)襄陽(yáng)工廠之后，英菲尼迪在華的第二個(gè)國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn)基地。英菲尼迪的工廠選擇大連，或許也是一種巧合。在我看來(lái)，英菲尼迪，結(jié)合了感性與理性，技術(shù)與藝術(shù)。而大連這座城，素來(lái)被稱為浪漫之都，在這里有美麗的海灘，整潔的街道，美麗的海洋世界。也有中國(guó)最大的造船廠。一座結(jié)合了工業(yè)理性和旖旎風(fēng)光的“雙全之城”。 

從生產(chǎn)第一線了解英菲尼迪在技術(shù)和設(shè)計(jì)領(lǐng)域?yàn)楹稳绱?ldquo;驚艷”，為何能迸發(fā)無(wú)限可能的秘密。

大連工廠一期已建成年產(chǎn)11萬(wàn)輛的整車生產(chǎn)規(guī)模，并將于未來(lái)最終建設(shè)完成年產(chǎn)30萬(wàn)輛。其整車工廠占地1,320,000平方米，并擁有沖壓、焊裝、涂裝、樹(shù)脂和總裝五大工藝，包含員工1,400余人。同時(shí)配備有被譽(yù)為“雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟工廠功能最強(qiáng)”的試車場(chǎng)，占地面積約52,000平方米，包含有16種測(cè)試路面，且擁有直線距離長(zhǎng)達(dá)900米的測(cè)試跑道，能夠充分檢驗(yàn)車輛各項(xiàng)動(dòng)態(tài)性能。作為英菲尼迪在中國(guó)的第二個(gè)國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn)基地，大連工廠于2017年3月憑借雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟全球史上最高得分獲得英菲尼迪4.5分資質(zhì)認(rèn)證。

英菲尼迪全新QX50是一個(gè)典型的縮影，它就是在大連生產(chǎn)，這款車采用世界首款可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，全新的平臺(tái)、20余項(xiàng)電裝黑科技以及21項(xiàng)新技術(shù)、新機(jī)構(gòu)、新材料。大連工廠與總部PV團(tuán)隊(duì)精工細(xì)作，以全球標(biāo)桿的自動(dòng)化水平，完善的品質(zhì)保證體系，不斷提高工廠品質(zhì)持續(xù)保證能力，同時(shí)也培養(yǎng)了一批技術(shù)專家和工程巨匠。通過(guò)大連工廠的高品質(zhì)生產(chǎn)和品控標(biāo)準(zhǔn)，成就了英菲尼迪QX50這款融合了“技”與“藝”的精品SUV。

總結(jié)：也許我寫(xiě)完這篇稿子，對(duì)于三十而立也有了更多的思考，三十歲立的可能不是你的資產(chǎn)，你的地位，更多是一種心態(tài)和選擇。在現(xiàn)如今的激烈競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，如果只有一種單一能力，很難立足，只有”文武雙全”才能附加更多復(fù)合能力，讓自己更有競(jìng)爭(zhēng)力。

而英菲尼迪通過(guò)基于全球市場(chǎng)三十年的市場(chǎng)和技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，不僅具有完善而豐富的產(chǎn)品矩陣，另外，在汽車技術(shù)和設(shè)計(jì)藝術(shù)上的兼顧和突破，也讓它有著自己的獨(dú)特魅力。QX50憑借出眾的科技，更有誘惑力的價(jià)格，形成突出的質(zhì)價(jià)比優(yōu)勢(shì)。能夠助力英菲尼迪更加深入人心；在未來(lái)，大連工廠將與襄陽(yáng)工廠優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、形成合力，助推英菲尼迪本土化戰(zhàn)略不斷走向深入