對于一款豪華商務(wù)轎車來說，凱迪拉克SLS賽威同時兼顧駕駛操控與乘坐舒適的雙重樂趣。它擁有精實的底盤系統(tǒng)，出色的轉(zhuǎn)向及制動性能。
凱迪拉克SLS賽威是構(gòu)架于第三代Sigma底盤平臺的第一款全新車型，歷經(jīng)紐柏林賽道兩年千錘百煉的調(diào)校，是目前同級車中軸距最長且能保證精準操控感的底盤平臺。同時，SLS賽威采用前置發(fā)動機后輪驅(qū)動設(shè)定，擁有前后軸近50:50的理想配重，讓行車動態(tài)均衡流暢。
凱迪拉克SLS賽威采用前后四輪獨立懸掛系統(tǒng)，后輪采用多連桿獨立懸架，前輪則使用了長短臂雙叉桿獨立懸架，Servotranic 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使舒適與操控最佳平衡。油壓控制臂達吸震效果，而六點發(fā)動機支撐架則大大地增加了發(fā)動機的穩(wěn)定性。
凱迪拉克的工程師為SLS賽威不但設(shè)計了最先進的輕量化全鋁合金懸掛系統(tǒng)，還特別選擇了最適合中國路況的各式全天候高性能輪胎搭載于不同車型。3.6L和4.6L車型搭配18吋拋光鋁輪圈加大的輪轂，鉚釘式動感外形，以及W級高性能跑胎和加寬的后胎，前輪為18吋7.5J P235/50R 18輪胎，而后輪則為18吋8.5J P255/45R18，在增加美觀的同時大大提升車輛的操控性能。
同時，SLS賽威全車系均配置了最新StabiliTrak電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，進一步增加了行車安全。除了凱迪拉克一貫采用的ABS 防抱死剎車系統(tǒng)、EBD制動力電子分配系統(tǒng)、PBA緊急制動輔助系統(tǒng)、TCS 牽引力控制系統(tǒng)外，SLS賽威還配備獨步車壇，世界上反應(yīng)最快的MRC主動電磁感應(yīng)懸掛系統(tǒng)，以高達每秒1000次的頻率來調(diào)整減震筒的阻尼硬度，讓SLS賽威擁有平穩(wěn)舒適行路感，藉以提供最完美的乘坐質(zhì)量，在高速彎道或緊急變道時提供高阻尼硬度，提升扎實操控反應(yīng)。
超高標準的車體結(jié)構(gòu)剛性，以及高科技材質(zhì)的NVH靜音降噪設(shè)計，使得SLS渾厚扎實的操控與擁有者的尊崇氣質(zhì)不謀而合。優(yōu)秀的制動效果同樣令人稱道，凱迪拉克SLS賽威全車系皆配置散熱良好的四輪通風(fēng)式制動盤，制動系統(tǒng)還配置“車頭防潛設(shè)計”，這個設(shè)計可以讓車輛更平穩(wěn)的制動，防止產(chǎn)生車輛“點頭”現(xiàn)象，以確保車內(nèi)乘員的駕乘舒適性。（編輯 鄧璽）
