中級運動型轎車之爭 別克君威GS對比豐田凱美瑞
中型車，在很長一段時間內(nèi)都被冠以成熟、穩(wěn)重的標(biāo)簽，它們也大多以四平八穩(wěn)的設(shè)計風(fēng)格出現(xiàn)在我們眼前。然而近些年，隨著主流消費群體的年輕化，越來越多的中型車都開始向市場妥協(xié)，逐步朝著時尚運動方向轉(zhuǎn)變。以我們熟知的豐田凱美瑞為例，它曾被視為大叔、干部的專屬座駕，如今卻出現(xiàn)在不少年輕人的購買清單上。顯然，這與現(xiàn)款車型緊跟潮流的造型設(shè)計有很大聯(lián)系。
不過，說到走運動風(fēng)格的中型車，似乎總繞不開別克君威GS?；诰胀ò孳囆痛蛟?，君威GS不僅擁有更具運動化的外觀，在動力性能方面也實打?qū)嵉靥嵘瞬簧?，深受廣大年輕消費者喜愛。而前不久，上汽通用還推出了官方指導(dǎo)價僅為21.88萬元的別克君威GS 28T精英型，在進(jìn)一步降低購車門檻、提升性價比的同時，也讓君威GS有了與其他中型車一較高下的資本。
在現(xiàn)款凱美瑞全系車型中，唯有2.5G 豪華版（指導(dǎo)價21.98萬元）與君威GS 28T精英型售價最為接近。那么，1000元的差價下，你會選擇君威GS，還是凱美瑞呢？
毫無疑問，現(xiàn)款凱美瑞的造型相較于前代發(fā)生的變化，用翻天覆地來形容都不為過。大嘴式的設(shè)計此前已經(jīng)出現(xiàn)過，只不過這一次尺寸更為夸張，個人甚至覺得有些過于激進(jìn)了；細(xì)密的橫向鍍鉻裝飾條總會時刻吸引你的注意，不論好看與否，營造出來的效果還是蠻富有視覺沖擊力的。從車身側(cè)面與尾部來說，凱美瑞也加入了一些曲線來凸顯其肌肉感，這也是前代車型所沒有的。
不過說實話，個人覺得相比豪華版，還是鋒尚版的造型更符合年輕人的審美。當(dāng)然，你得為此付出更高的價格，以及減少部分舒適性配置，看你怎么取舍了。
至于君威GS的造型，則可以說是運動型轎車的典范。上一代君威GS在剛剛亮相時，就以極富侵略性的獠牙狀前臉俘獲了大批年輕人的心。全新一代君威GS依然延續(xù)了這一經(jīng)典元素，只是這次使用了類似于“外八”的造型，極具辨識度。相比普通版車型，君威GS還加入了全黑飛翼紋理進(jìn)氣格柵、紅色GS徽標(biāo)、熏黑輪轂以及一體式空氣動力學(xué)尾翼等專屬元素，更加凸顯了運動氣質(zhì)。而這些，在偏愛顏值的當(dāng)代年輕消費者面前，無異于一大殺手锏。
同樣定位于中型車，君威GS與凱美瑞的車身尺寸及軸距在同級別車型中都處于主流水平，滿足乘員乘坐自然也不是問題。不過在乘坐氛圍及舒適取向方面，兩車卻有著較大差異。
作為運動版車型，君威GS在黑色內(nèi)飾氛圍中大量使用了紅色縫線設(shè)計，并輔以碳纖維紋理面板，營造了濃厚的運動氛圍。座椅方面，君威GS前排采用了同級罕見的運動型座椅，頭枕一體式的設(shè)計不僅視覺效果更佳，側(cè)翼與腿托在激烈駕駛時也能夠給予駕乘人員足夠的支撐。另外，主副駕駛電動調(diào)節(jié)功能也有配備，調(diào)節(jié)方向更是多達(dá)8向，很好地保障了駕乘人員的舒適性。
反觀凱美瑞，與其極具沖擊力的外觀相比，其內(nèi)飾整體就顯得有些平淡了。純黑色的配色略顯穩(wěn)重，中控臺木紋飾板的加入則更加重了商務(wù)氣息，不過好在做工用料都處于較高的水平，營造了不錯的豪華氛圍。座椅方面，參與對比的豪華版車型使用了真皮+仿皮拼接的方式，厚實的填充物令其看上去就很舒適；而“老板鍵”的出現(xiàn)，似乎也不再違和。顯然，無論外觀多么運動化，凱美瑞在骨子里依然還是那個舒適性取向的商務(wù)中型車。
日系車在車載互聯(lián)方面總是都不太走心，這一次凱美瑞總算是挽回了點顏面。凱美瑞采用了9英寸的中控觸摸液晶屏，并且整個屏幕與面板完全融為一體，看起來有一定的高級感。功能方面，它支持多媒體、導(dǎo)航、藍(lán)牙電話，時下流行的百度Carlife也有配備，只是沒有Apple Carplay，不夠方便，也許這就是豐田固執(zhí)的一面。
僅看中控屏尺寸，君威GS似乎不及凱美瑞，但在空能及拓展性方面，其也有著自身的獨到優(yōu)勢。君威GS搭載了別克品牌最新的eConnect互聯(lián)技術(shù)，兼容最新版的App Carplay與百度Carlife，用戶通過手機(jī)直連即可享受豐富的娛樂功能。通用旗下的Onstar安吉星全時在線助力在君威GS上自然不會缺席，可提供包括碰撞緊急救助和手機(jī)APP等在內(nèi)的多項服務(wù)。
而另外值得一提的是，為了讓用戶告別“流量焦慮”，別克還為君威GS提供了每年100G的“OnStar安吉星車聯(lián)應(yīng)用流量終身免費”服務(wù)，全面覆蓋除Wi-Fi熱點分享外的所有車聯(lián)應(yīng)用。在互聯(lián)網(wǎng)汽車大行其道的當(dāng)下，君威GS可謂是緊跟時代潮流。
誠然，動感的造型設(shè)計、前沿的互聯(lián)科技，確實能夠起到一定的加分作用。但對于年輕消費者而言，唯有出色的運動性能，才是他們?yōu)檫\動中型車買單的唯一理由。全新一代君威GS，依然憑借著與身俱來的運動基因，在中型車陣營中脫穎而出。
君威GS 28T車型采用榮膺沃德十佳發(fā)動機(jī)稱號的的2.0T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率192kW，在2000-5000rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)均可輸出350N·m的峰值扭矩，數(shù)據(jù)表現(xiàn)超越同級。為了應(yīng)對嚴(yán)苛的排放政策，通用也針對該款發(fā)動機(jī)做出了諸多改進(jìn)，例如通過對驅(qū)動系統(tǒng)標(biāo)定優(yōu)化對燃油系統(tǒng)進(jìn)行升級，以及對整車三元催化器總成進(jìn)行優(yōu)化升級等，使發(fā)動機(jī)全面滿足了“國六b”排放標(biāo)準(zhǔn)。
傳動系統(tǒng)上，君威GS更是采用了同級罕見的9速HYDRA-MATIC智能變速箱。齒比細(xì)密，換擋干脆利落，平順性亦有保障；多達(dá)9個擋位的設(shè)定對于油耗也有著不小的改善作用。從實測數(shù)據(jù)來看，搭載這套動力總成的君威GS百公里加速時間僅為7.2s，綜合百公里油耗更是低至7.4L，對于這個排量級的中型車而言十分難得。如何在動力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性之間取得平衡？君威GS做出了很好的表率。
不僅如此，別克還為君威國六版全系的動力總成（包含發(fā)動機(jī)與變速箱）提供了長達(dá)8年或16萬公里的原廠質(zhì)保，其覆蓋范圍之廣、延保時間之長，在整個汽車行業(yè)當(dāng)屬首例。此舉，也似乎再次驗證了別克對自身產(chǎn)品的強(qiáng)大自信。
作為TNGA（豐田全球新架構(gòu)）的新一代產(chǎn)品，凱美瑞的動力系統(tǒng)也值得一說。2.5G豪華版車型搭載全新開發(fā)的2.5L直列四缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，并采用了VVT-iE智能電動可變氣門正時進(jìn)氣系統(tǒng)，D-4S缸內(nèi)直噴+進(jìn)氣歧管噴射雙噴射系統(tǒng)等新技術(shù)，以此提升燃燒效率與輸出功率。從數(shù)據(jù)來看，154kW的最大功率、250N·m的峰值扭矩對于這個排量的發(fā)動機(jī)而言確實已是相當(dāng)不錯的水平。
傳動系統(tǒng)上，凱美瑞也換裝了豐田自主研發(fā)的8AT變速箱，傳動效率高是其一大特點。搭載這套動力總成的凱美瑞，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)確實還不錯，只是動力性能還不夠突出，實測百公里加速時間在8.5s左右。實際上，凱美瑞在日常駕駛中更多扮演著慢條斯理的角色，性格并不暴躁，這也是其被廣泛應(yīng)用于商務(wù)場合的重要原因。倘若比較追求強(qiáng)悍動力體驗，凱美瑞可能還是不太適合你。
相較于凱美瑞，君威GS的動力性能可謂是大幅領(lǐng)先；而隨著消費觀念的成熟，當(dāng)安全成為行車過程中的重要話題時，君威GS再次做出了表率作用。得益于全新的平臺，君威GS大比例使用了超綱強(qiáng)度缸及全鋁材質(zhì)，大幅減重的同時也帶來了更佳的車身剛性，搭配全方位安全氣囊，時刻保障駕乘人員的出行安全。
同時，君威GS還創(chuàng)新性地配備了主動彈起式引擎蓋，當(dāng)車輛與前方行人發(fā)生不可避免的碰撞時，引擎蓋可及時彈起，以更大的受力面積承托行人，防止造成更大的傷害。而這，也充分體現(xiàn)了別克品牌對第三方交通參與者的重視，在安全面前，人人平等。
結(jié)語：過去很長一段時間，凱美瑞一直在商務(wù)領(lǐng)域扮演著非常重要的角色，君威GS則是運動型轎車的典型代表，定位的不同使它們幾乎不會產(chǎn)生交集。然而，時過境遷，伴隨著年輕消費群體的壯大，以成熟、穩(wěn)重所著稱的凱美瑞也不得不妥協(xié)，向著時尚運動方向轉(zhuǎn)變。而這一次，是在君威GS的主場。
全新一代別克君威GS以更具運動風(fēng)格的造型，在年輕人群中吸粉無數(shù)；豐富的車載互聯(lián)配置在同級車型中都具有一定優(yōu)勢；更出色的動力系統(tǒng)，不僅帶來了暢快駕馭體驗，其燃油經(jīng)濟(jì)性同樣值得稱道。此次君威GS推出新車型，在降低購車門檻的同時，也進(jìn)一步增加了自身的性價比。同樣是運動中型車，君威GS與凱美瑞之間該選誰的難題，似乎已迎刃而解。
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