最新10大熱銷SUV排名 CR-V暴增、奧迪Q5超寶駿510
剛剛出爐的8月新車銷量顯示：狹義乘用車市場銷量156.4萬輛，同比下降9.9%，轎車、SUV、MPV以及微客市場無一增長，1-8月累計銷量達1300.1萬輛，同比下降8.9%。在SUV車型方面，前十名的榜單中僅有4款國產(chǎn)車型，且3款銷量呈現(xiàn)下滑趨勢，唯有日系SUV卻快速增長，CR-V、奇駿、逍客已經(jīng)攀升至2-4位，距離榜首的哈弗H6最少僅有3千輛的差距。
第一名：哈弗H6 守住SUV第一的寶座，有驚無險
銷量數(shù)據(jù)：23,000輛
哈弗H6奪得單月SUV銷量第一的位置并不令人驚奇，該車已經(jīng)連續(xù)74個月位居榜首，是國產(chǎn)SUV的標桿級產(chǎn)品，但哈弗H6也正面臨銷量逐漸走低的問題，8月銷量不及去年同期，對于自己來說并不是一個滿意的成績。在產(chǎn)品技術升級、消費多元化、消費升級的趨勢下，哈弗H6原有的優(yōu)勢不再明顯。而哈弗在此情況下也陸續(xù)推出了F5、F7等車型，多元化的選擇能讓哈弗品牌持續(xù)保持競爭力。
第二名：東風本田CR-V，銷量快速攀升，合資SUV一哥！
銷量數(shù)據(jù)：20,431輛
如果說哈弗H6奪冠是意料之中，那么CR-V能上升到榜單的第二位絕對是出人意料。該車8月銷量同比大幅增長54.8%，距離榜首僅有不到3千輛的距離，今年累計銷量超過13萬輛，可看出CR-V已經(jīng)完全走出去年的“陰影”。CR-V今年市場表現(xiàn)一直良好，逐漸回歸到SUV市場的第一梯隊，背后除了一定的優(yōu)惠政策外，其超越同級的空間表現(xiàn)以及強勁省油的動力都為其加分不少，熱銷自然也是水到渠成的事情。除了CR-V以外，東風本田XR-V的銷量也領先同級車型，在中期改款后競爭力更強。
第三名：東風日產(chǎn)奇駿，實力不俗，穩(wěn)坐前三
銷量數(shù)據(jù)：19,294輛
作為日系SUV的代表車型，東風日產(chǎn)奇駿今年一直位列SUV銷量榜單前十名，曾在4月銷量升至榜單次席。今年8月奇駿售出超1.9萬輛，同比增長20.5%，該車的熱銷主要源于其多年積攢的良好口碑，以及穩(wěn)定的產(chǎn)品質量。而隨著全新一代豐田RAV4的到來（10月上市），以及本田CR-V的強勢回暖，奇駿將在今年四季度面臨更大的挑戰(zhàn)。
第四名：東風日產(chǎn)逍客，與奇峻聯(lián)手獲得SUV銷量最大份額
銷量數(shù)據(jù)：18,879輛
逍客在今年上半年完成更新?lián)Q代，年輕化的設計、更強的動力以及良好的燃油經(jīng)濟性，進一步迎合了家庭用戶的需求。并且在空間上，逍客領先本田繽智、XR-V以及別克昂科拉等競品，讓該車迅速占領15萬元級SUV市場。今年8月，逍客銷量達到了18,879輛，同比增長8.2%，銷售數(shù)據(jù)與奇駿相差不多。兩款SUV占據(jù)東風日產(chǎn)銷量的近4成，也是東風日產(chǎn)向前更進一步的發(fā)展基石。
第五名：上汽大眾途觀，昔日光芒不再，但月銷量仍然很高
銷量數(shù)據(jù)：17,819輛
途觀近期的銷量表現(xiàn)不如以往，8月銷量同比下滑近三成，僅以微弱優(yōu)勢超過探岳，排名第五，實在讓人大跌眼鏡?，F(xiàn)款途觀L借助此前老途觀長期積累下的好口碑，曾取得了不錯的市場表現(xiàn)。但隨著大眾品牌SUV家族矩陣日益擴大，無形中分流了途觀L的購買人群。并且同級合資競品正在快速迭代升級，該車的優(yōu)勢正在被不斷弱化，銷量必然會受到一定影響。在途觀L銷量不佳的情況下，途岳也肩負起了提升上汽大眾SUV市占率的重任，目前月均也能突破萬輛。
第六名：一汽-大眾探岳，銷量迅速攀升，有望進入前五
銷量數(shù)據(jù)：16,783輛
作為一汽-大眾在去年10月才推出的中型SUV，探岳今年單月銷量多次突破萬輛，8月更是售出16,783輛，與身前的途觀L差距越來越小。該車在上市之初便被經(jīng)常拿來與同平臺、相似定位的途觀L相比較。技術雖然同源，但探岳整個造型更加運動，與大眾系SUV形成風格互補。并且探岳車系陣容不斷擴大，R-Line版、1.4T征途版版的上市更是擴大了潛在用戶群體的范圍。
第七名：吉利博越，全新博越pro尚未發(fā)力，有望逆襲
銷量數(shù)據(jù)：15,689輛
吉利博越也是國產(chǎn)SUV的代表車型，上市3年時間內多次位居SUV銷量榜前十，也體現(xiàn)出該車的市場認可度較高。隨著合資競品價格下探，以及國產(chǎn)SUV快速更新?lián)Q代，博越的銷量也受到一定影響，8月出現(xiàn)了14.5%的下滑。在博越有些后勁不足的時候，吉利推出了該車的升級版博越PRO，針對外觀以及底盤等進行改良，而博越PRO也更適合當下年輕人的購車喜好，預計能提升博越車系的銷量表現(xiàn)。
第八名：奧迪Q5，豪華SUV銷量一哥，大受歡迎
銷量數(shù)據(jù)：13,785輛
奧迪Q5是豪華品牌SUV中銷量最好的產(chǎn)品，并且8月銷量較去年同期增長25.3%。全新Q5L一改老款Q5圓潤的造型，變得硬朗、精神，從市場表現(xiàn)能看出這是個非常聰明、討好的設計升級，并且車內空間以及“三大件”也進行了提升，成為該車銷量增長的源動力。終端銷售上，Q5L也有較大程度的優(yōu)惠，北京地區(qū)最高降價8-9萬元之間，更具競爭力的價格也是Q5L銷量走高的原因之一。
第九名：寶駿510，并未實現(xiàn)當年寶駿SUV銷量奇跡
銷量數(shù)據(jù)：13,741輛
寶駿510今年8月雖然擠進SUV銷量榜前十，但該車也是下滑幅度最高的車型，同比降低45.7%。在消費升級的大環(huán)境下，主攻低價市場的產(chǎn)品都受到了較大的沖擊。寶駿510推出時針對5-8萬元級市場，吸引了對小型SUV有需求，且預算不多的用戶。但隨著長城、吉利、長安等產(chǎn)品紛紛涌入該市場，且產(chǎn)品安全性、配置更高，在價格高度重疊的時候寶駿510優(yōu)勢不再，該車也很難維持此前的高銷量數(shù)據(jù)。而寶駿也針對中高端市場推出了RM-5以及RC-6等產(chǎn)品，聚力于品牌向上發(fā)展。
第十名：捷途X70，SUV市場黑馬，低價策略贏得市場
銷量數(shù)據(jù)：13,553輛
捷途X70能出現(xiàn)在榜單中確實讓人意想不到，這個推出僅1年的車型以中型SUV的體型、更低的定價去進攻自主緊湊型SUV市場，采取以大打小、主打高性價比的策略，在差異化下功夫，這一系列舉措便是捷途X70成功的關鍵。但該車與寶駿510面臨同樣的隱患，捷途X70主要憑借性價比提振銷量，但如若未來其他品牌推出定位類似的產(chǎn)品，且同樣擁有價格優(yōu)勢，捷途X70又能憑借哪些亮點繼續(xù)吸引用戶，這也是未來捷途品牌，以及X70S、X90、X95等產(chǎn)品需要面臨的問題。
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