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在筆者工作的寫(xiě)字樓里，不乏身價(jià)千萬(wàn)的老板或者高級(jí)經(jīng)理人，有時(shí)走在地庫(kù)通往樓上的過(guò)道里，讓我發(fā)現(xiàn)，這些高端人士的座駕出奇的相似。而其中奔馳和寶馬的中大型SUV是最多的。奔馳GLE和寶馬X5當(dāng)然就是其中出鏡率最高的車型。分析兩款車的共性，不難發(fā)現(xiàn)這兩款車代表了“豪華、高大、威猛”這些符合高凈值人群的偏好標(biāo)簽。不過(guò)，筆者也仔細(xì)想了一個(gè)問(wèn)題，究竟奔馳GLE和寶馬X5在這些共性的優(yōu)質(zhì)特點(diǎn)之外，彼此之間又有怎樣的區(qū)格呢？

奔馳GLE擁有更均衡的SUV素質(zhì)，寶馬X5繼續(xù)延續(xù)公路王者標(biāo)簽

即便是豪華，每個(gè)品牌的主張也并不相同，即便同屬德系高端豪華品牌，奔馳GLE和寶馬X5的豪華表達(dá)也天差地別。很多買奔馳的網(wǎng)友，其實(shí)我知道，多數(shù)會(huì)被“三叉戟星輝”的光芒所折服，并深深的打心眼里，崇尚“奔馳”這兩個(gè)字。

先說(shuō)說(shuō)寶馬X5，這款車已經(jīng)在用戶和網(wǎng)友的心中留下“公路SUV”王者的印象，這當(dāng)然和它BMW的運(yùn)動(dòng)基因有著天然的聯(lián)系，作為一臺(tái)寶馬品牌SUV，寶馬X5的操控性和公路表現(xiàn)一直都是SUV界屈指可數(shù)的旗艦產(chǎn)品，B系列發(fā)動(dòng)機(jī)及BMW xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，搭載更加高效的8速運(yùn)動(dòng)型手自一體自動(dòng)變速箱，公路表現(xiàn)確實(shí)可圈可點(diǎn)。

再說(shuō)回奔馳GLE，但是對(duì)于奔馳來(lái)說(shuō)，這些豪華品質(zhì)的支撐，并不是僅僅靠所謂“表面”的務(wù)虛豪華感來(lái)支撐的。事實(shí)上，基于科技和前沿技術(shù)的領(lǐng)先，才是奔馳豪華感的最內(nèi)涵注角。對(duì)于奔馳GLE來(lái)說(shuō)，奔馳品牌力使其具有先天的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但“科技”力同樣是其能夠力克對(duì)手的購(gòu)買理由。

如果說(shuō)寶馬X5叫做“劍走偏鋒”的話，那奔馳GLE就是“全能推進(jìn)”。在我看來(lái)，寶馬X5注重公路表現(xiàn)，讓其失去了一些作為一臺(tái)旗艦SUV所必須的兼容并蓄的能力。我們可以看到，奔馳GLE配備空氣懸掛系統(tǒng)、48 伏車載電氣系統(tǒng)、全新智能全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)（4MATIC），空氣懸掛和自適應(yīng)減震系統(tǒng)的結(jié)合不僅降低了路面噪聲及輪胎震動(dòng)，還確保了車輛在公路和越野行駛條件下的駕駛動(dòng)態(tài)性，這其實(shí)可以說(shuō)，奔馳GLE保留并強(qiáng)化著自己“野性”的一面，并非我們常規(guī)認(rèn)為的奔馳就是“嬌矜的優(yōu)雅”著。

此外，全新GLE 450 4MATIC搭載直列6缸3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，48伏車載電氣系統(tǒng)為用電設(shè)備供電，輔助電動(dòng)機(jī)略高于怠速的情況下提供扭矩；GLE SUV發(fā)動(dòng)機(jī)搭配全新智能全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)（4MATIC），可按需在0%至100%的范圍內(nèi)分配前后軸扭矩，使其具備卓越的公路操控性和越野脫困性。

大塊頭也都要有大智慧，奔馳GLE MBUX和iDrive體驗(yàn)對(duì)比如何

現(xiàn)如今，我們?cè)u(píng)價(jià)一款車，再也不是簡(jiǎn)單的了解一下這款車的機(jī)械素質(zhì)就可以草草了事的了，尤其是像這樣動(dòng)輒百萬(wàn)的“貴家伙”，科技才是他們可圈可點(diǎn)的新領(lǐng)域。我們剛說(shuō)到，奔馳其實(shí)并不是一味的只靠賣情懷賣品牌，恰恰是因?yàn)樗恢币詠?lái)都是“汽車的發(fā)明者”，江湖地位反而是靠各種科技來(lái)引領(lǐng)自己“豪華”地位的。

奔馳開(kāi)發(fā)的MBUX就是一個(gè)很好的例子，MBUX是目前豪華品牌里，在“智能化”“人機(jī)交互識(shí)別率”表現(xiàn)最好的系統(tǒng)之一，說(shuō)實(shí)話，豪華品牌真正能做出符合中國(guó)消費(fèi)者體驗(yàn)邏輯和感受的系統(tǒng)，其實(shí)并不多，但奔馳的清晰邏輯和優(yōu)秀體驗(yàn)是其中的佼佼者。

智能暫且不說(shuō)，還是先聊聊科技豪華的氛圍。界面方面，雙12.3英寸高清顯示屏，將儀表盤和媒體顯示屏合二為一，界面細(xì)膩清晰，邏輯簡(jiǎn)練。而在智能化表現(xiàn)方面，MBUX系統(tǒng)能夠通過(guò)“你好，奔馳”喚醒啟動(dòng)智能人機(jī)交互系統(tǒng)。此外，擁有4種人機(jī)交互模式、自然語(yǔ)言靈敏識(shí)別并支持部分方言。

寶馬在這一方面，其實(shí)有點(diǎn)裹足不前，有些停留在曾經(jīng)的科技“包袱”了，這就有點(diǎn)像手機(jī)品牌諾基亞，它習(xí)慣于一種操作邏輯里，并且自己覺(jué)得非常不錯(cuò)，但是其實(shí)已經(jīng)落后于時(shí)代。目前寶馬X5的iDrive 7.0系統(tǒng)在“人機(jī)交互”的語(yǔ)音識(shí)別層面，目前還停留在簡(jiǎn)單的功能喚醒階段，也能進(jìn)行傳統(tǒng)意義上的云端互聯(lián)和語(yǔ)音指令。但并不能進(jìn)行智能化交互。不過(guò)在12.3英寸的屏幕足夠碩大，操作反饋也足夠便捷。

舒適科技表現(xiàn)兩款車的“硬漢柔情”奔馳GLE更暖

除了硬件素質(zhì)和科技實(shí)力，我覺(jué)得一款車的豪華，更多的要講“溫度”，要“暖”，很多豪華品牌容易犯的一個(gè)錯(cuò)誤就是，過(guò)分強(qiáng)調(diào)自己的豪華屬性，而不強(qiáng)調(diào)自己的“實(shí)用”屬性。很多東西是華而不實(shí)的。對(duì)于奔馳這樣的品牌來(lái)說(shuō)，它已經(jīng)有了一百多年的對(duì)用戶的研究經(jīng)驗(yàn)，用戶怎么想，用戶想要什么，它想在了很多品牌的前面。

奔馳GLE可以通過(guò)手機(jī)APP遠(yuǎn)程啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使用Mercedes me應(yīng)用程序啟動(dòng)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)，可對(duì)車內(nèi)進(jìn)行加熱或冷卻，達(dá)到先前設(shè)置的溫度。車輛在運(yùn)行10分鐘后自動(dòng)關(guān)閉，或運(yùn)行至客戶手動(dòng)關(guān)閉。車輛啟動(dòng)后，可點(diǎn)擊Mercedes me應(yīng)用程序上的“取消”按鈕來(lái)終止遠(yuǎn)程啟動(dòng)操作；

包括64色環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)、第三排座椅，帶有方便出入（EASY-ENTRY）系統(tǒng)、多區(qū)域智能空調(diào)(THERMOTRONIC)、帶360度攝像頭的智能泊車，這些安全和舒適性的配置，讓奔馳GLE這樣一個(gè)大塊頭一個(gè)硬漢有了更多細(xì)膩的表現(xiàn)。

總結(jié)：所以，通過(guò)一番分析，我覺(jué)得奔馳GLE除了品牌豪華力之外，擁有更均衡的動(dòng)態(tài)和越野表現(xiàn)，相比寶馬X5更加強(qiáng)調(diào)公路性能，GLE的性能指標(biāo)更加均衡；此外，時(shí)下流行的智能網(wǎng)聯(lián)，人機(jī)交互能力上，MUBX系統(tǒng)的語(yǔ)音識(shí)別能力更強(qiáng)；而舒適與安全配置方面，GLE的細(xì)膩化表現(xiàn)更加突出。

當(dāng)然，還想和大家分享一個(gè)消息，也是我剛剛才知道的，從 2019年7月1日至9月30日，置換或重購(gòu)全新GLE SUV，即享每臺(tái)最高限額5,000元車輛保險(xiǎn)支持。金融貸款方案：首付20%起，利率7.99%起；星時(shí)享“先享后選-彈性購(gòu)車新方案”：月付2,568元起。說(shuō)回寶馬，寶馬X5同樣不失為一款有個(gè)性，有檔次的旗艦SUV，但整體性能指標(biāo)會(huì)更強(qiáng)調(diào)操控和機(jī)制性能。這兩臺(tái)車的豪華感都有各自不同的主張，哪一道才是你的菜，可以在評(píng)論里回復(fù)哦。