超50萬車主的認可 榮威RX5 MAX能否延續(xù)傳奇
越來越多的車企在給自己的新車命名時采用數(shù)字的形式，一來容易辨認，二是容易讓人一下區(qū)分車型在品牌內(nèi)的定位。市場上最典型的代表算是奧迪和寶馬了，不過這兩個品牌對數(shù)字的理解卻不盡相同，市場對于它們的反應(yīng)也并不趨同。寶馬一直是“逢雙數(shù)必輸”，而奧迪以單數(shù)命名的車型一直徘徊在小眾邊緣，就好像寶馬6系與奧迪A6，奧迪A5與寶馬5系之間迥異的命運。
今天聊的這個品牌同樣也采用了數(shù)字為旗下的車型命名，而且它的“5系”表現(xiàn)也與寶馬相似。在榮威的SUV序列中，榮威RX5是其首款車型，這款車上市短短三年時間就達成了超過50萬輛的累計銷量，是名副其實的暢銷車型。不久前榮威又推出了一款名為榮威RX5 MAX的全新車型，同樣以“5”命名，而且這款車當時的官方定價為11.88-18.98萬，在新車發(fā)布會上廠家就推出了購車即享1.2萬現(xiàn)金禮的政策，也就是說實際成交價為10.68-17.78萬，可以說單在售價上這款車就表現(xiàn)出了十足的誠意。那么從產(chǎn)品力上看，它是否具備足夠的實力來延續(xù)前輩的神奇表現(xiàn)呢？
消費者對待新鮮事物總是持保守的態(tài)度，畢竟誰也不想成為小白鼠。榮威RX5開創(chuàng)了互聯(lián)網(wǎng)汽車的先河，其搭載的斑馬智行系統(tǒng)在當時還屬于新事物，如果僅僅是因為這一點造就其市場上的現(xiàn)象級表現(xiàn)，顯然并不符合常理。事實上，在大量的車主口碑中，越級的品質(zhì)才是消費者選擇這款車的原因，互聯(lián)網(wǎng)屬性僅僅是錦上添花的東西。
從榮威RX5 MAX身上我們能明顯看到它傳承了榮威RX5的越級品質(zhì)，通俗點講就是汲取了前輩的成功經(jīng)驗。除了車身尺寸更大外，榮威RX5 MAX的顏值、品質(zhì)、智能以及性能等都展現(xiàn)出了越級水準，而且很多新技術(shù)和硬性指標都是同級首創(chuàng)和領(lǐng)先同級的。
外觀硬朗霸氣，符合中型SUV氣質(zhì)
榮威品牌已經(jīng)形成了自己成熟的家族化設(shè)計，律動設(shè)計語言也成為榮威標志性的設(shè)計語言。作為一款中型SUV，設(shè)計師賦予了這款車更加強健的感覺，第一眼看上去很霸氣，這恰恰是這類車型給人的傳統(tǒng)印象。新車的車身線條更加硬朗，細節(jié)設(shè)計也更具視覺沖擊力，這一點你從官方的局部命名上就能明顯感知到。比如懸浮鯨翼格柵進一步放大，與“星海戰(zhàn)艦”大燈相連接，更具張力；引擎蓋和車身側(cè)面運用了更加鋒利的線條；而車尾的視覺中心更靠下，而且厚實飽滿，配合“星海閃躍LED交互尾燈”，帶來滿滿的力量感。
得益于尺寸的升級，榮威RX5 MAX的軸距比本田CR-V足足多了100mm，比漢蘭達也僅僅少了30mm。此外，這款車采用的是5座的布局，所以在乘坐空間和行李廂容積方面這款車有著天然的優(yōu)勢。從這款車11.88-18.98萬的售價來看，它的競爭對手大都是緊湊型SUV，因此在空間表現(xiàn)上，榮威RX5 MAX完全是以大欺小。
熟悉的豪華氛圍，科技感同級無敵
在內(nèi)飾氛圍上，榮威RX5 MAX依然延續(xù)了極高的品質(zhì)感。內(nèi)飾整體采用了游艇環(huán)繞式的設(shè)計搭配大面積的真皮材質(zhì)，豪華感出眾；再加上全新設(shè)計的真皮多功能方向盤、精致的電子檔桿、BOSE音響、全液晶儀表盤以及醒目的2.5D曲面玻璃中控大屏都將這款車的內(nèi)飾品質(zhì)推向了一個新的臺階。
值得一提的是，榮威RX5 MAX在車內(nèi)靜謐性上也讓人耳目一新，甚至達到了劇院級的靜音水準。這款車采用了大量的隔音材料，比如全系都配備了雙層隔音玻璃，地毯的隔音墊也增厚至25mm，這在同級別中實屬罕見。
同級首創(chuàng)“智能座艙”，再次引領(lǐng)行業(yè)
在榮威RX5身上，廠家率先提出了“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的概念，而榮威RX5 MAX的推出又給我們科普了一個全新的理念——智能座艙。官方對其解釋是“賦空間以情感，賦智能以情商”，從實際的功能來看可以歸納為“更懂你所需，具備深度學習功能”，其強大的功能和前瞻性的理念無疑又一次走在了行業(yè)的前面。
在“賦空間以情感”上，榮威RX5 MAX座艙整體以展翼式IP臺為中心橫向展開，靈動舒展。座艙還搭載14.3英寸2.5D四曲面大屏、BOSE沉浸式立體聲音響系統(tǒng)、256色隨心溢彩交互式氛圍燈等硬核配置，為乘員打造出聽覺、視覺、觸覺多感官聯(lián)動的沉浸式體驗。
而在“賦智能以情商”方面，榮威RX5 MAX用諸多智慧科技讓車內(nèi)的每一位乘客都能感受到車的“關(guān)懷”，真正做到“不偏心”，而且車輛本身也成為了一個可以實現(xiàn)萬物互聯(lián)的智能終端；比如新推出的BYOD多用戶隨心控實現(xiàn)了從大屏的前排交互到整車的全員交互，一鍵授權(quán)，后排乘客也可以通過手機控制娛樂信息、空調(diào)、窗戶等。讓駕駛更為專注、安全；SKYEYE天眼系統(tǒng)可自動臉部掃描識別用戶身份，啟動車輛及專屬身份，打造專屬的智能駕駛服務(wù)；此外，榮威RX5 MAX還搭載了AR-Driving實景駕駛輔助系統(tǒng)2.0、情感化智能助理、智慧推送、全新車載社交和娛樂等諸多智能功能。
如今越來越多的汽車廠家開始在“智能互聯(lián)”上發(fā)力，但是作為先行者的榮威已經(jīng)將這一理念玩出了更多的花樣。榮威RX5 MAX的系統(tǒng)還支持個性化定制語音，你可以錄制自己或者家人好友的聲音，然后經(jīng)過AI處理后生成一套音色完全一致的全局語音，每次坐進車內(nèi)就好像你的親人好友在你身邊和你交流。另外，榮威RX5 MAX還是全球首個支持車載AI定制形象的車型，用戶只需要在上汽榮威APP中錄入人臉形象，系統(tǒng)就會生成Q版AI卡通形象，用各種表情動作在車機屏幕中陪伴用戶。
其實榮威車型此前搭載的斑馬智行系統(tǒng)很早就具備了車主之間的組隊交流功能，但是在榮威RX5 MAX身上，這種車輛與多人的溝通變得更加實用和智能。率先搭載于這款車上的全新斑馬智行系統(tǒng)新增了一個“車信”功能，你可以把它理解為汽車版的微信，它可以說極大地完善了人們在行車途中的安全交流痛點。借助這項功能，你在車內(nèi)全程只需用語音就能實現(xiàn)與車友或好友的交流。比如你只需要用語音指令讓車機發(fā)送你想要傳達的信息或共享位置給聯(lián)系人，對方的車機或是手機APP上就能接收到相應(yīng)的信息，同時聯(lián)系人的回復(fù)信息或定位地址會以語音播報的方式反饋給駕駛席上的你。
很多人在開車的時候會突然想起某個事情，但礙于開車無法及時記錄備忘，過后又可能完全忘記。榮威RX5 MAX新增的“閃念”功能就能很好的幫你解決，在車內(nèi)你只要發(fā)出語音指令有“提醒”或“提醒我”，系統(tǒng)會自動啟用閃念助手設(shè)置提醒事件。一旦到了設(shè)定時間點，系統(tǒng)會彈出通知提醒你待辦事項，如果你不在車內(nèi)，上汽榮威app也會在手機端同步提醒。還有一個比較牛的是它可以通過GPS數(shù)據(jù)設(shè)定提示地點，例如“提醒我晚上到南京路見朋友”，一旦路過此路段，系統(tǒng)會彈出通知提醒。此外，整個操作都是通過語音完成，只要包含關(guān)鍵詞就可以使用此功能。
智能科技除了為消費者的行車、用車帶來更加智能、人性化的體驗外，它使得整車的安全性能也得到了極大的提升。榮威RX5 MAX配備了L2級別自動駕駛的AI Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，擁有行人識別功能的AEB主動剎車、ACC全速域自適應(yīng)巡航、ICA高速智能巡航系統(tǒng)、TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)、車道居中保持+偏離預(yù)警/輔助系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測、倒車側(cè)方報警、開門警示、ARP車輛主動防翻滾系統(tǒng)等。這些安全科技配置此前往往只是出現(xiàn)在高端車型身上，放在榮威RX5 MAX身上也絕對屬于越級的配置，再加上這輛車采用的超高強度鋼結(jié)構(gòu)籠式車身和整車6安全氣囊，整車的安全性能也屬于越級的表現(xiàn)。
擁有自主最強芯，動力領(lǐng)先同級
近些年，新能源技術(shù)特別電力驅(qū)動的加入使得汽車動力性能的提升似乎不再是什么難以跨越的壁壘，甚至很多自主品牌制造的新能源車動不動就能做出媲美傳統(tǒng)超跑的加速表現(xiàn)。這種有些投機取巧的做法使得市場對傳統(tǒng)動力的關(guān)注度也不如以往高，但是一些堅持傳統(tǒng)動力研發(fā)的自主品牌近些年在動力系統(tǒng)方面取得的進步的確不該被忽視。
在榮威RX5 MAX身上，我們能明顯看到自主品牌在傳統(tǒng)動力上取得的進步，其搭載的兩款發(fā)動機在性能表現(xiàn)上已經(jīng)絲毫不遜色于合資甚至豪華品牌。其中2.0T發(fā)動機采用全鋁機身，最大功率170kW，最大扭矩370N·m，這個數(shù)據(jù)要遠遠超出大眾EA888的高功率版本。即使是1.5T版本，其動力數(shù)據(jù)也要遠高于競品車型，足以可見這款車在動力上的強勢表現(xiàn)。
結(jié)語：互聯(lián)網(wǎng)改變了中國，過去20年互聯(lián)網(wǎng)成為全行業(yè)最大的風口，幾乎任何跟它沾邊的東西都會火一把。作為首先將互聯(lián)網(wǎng)概念融入到汽車上的品牌，榮威也確實大火了一把，其首款互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5僅用三年時間就取得了累計銷量超50萬輛的成績。其實冷靜分析下來，如果將這樣的好成績僅僅歸功于互聯(lián)網(wǎng)，其實并不確切。因為對于傳統(tǒng)制造業(yè)來講，只有真正好的產(chǎn)品才能享受互聯(lián)網(wǎng)帶來的紅利。而從很多車主口碑中也不難發(fā)現(xiàn)，消費者選擇榮威RX5往往最為看重的是其越級的品質(zhì)。
作為一款全新的戰(zhàn)略級產(chǎn)品，榮威RX5 MAX依然延續(xù)了榮威RX5的越級品質(zhì)，它車內(nèi)的豪華感、舒適度、動力性能等傳統(tǒng)指標依然在同級出類拔萃，而且主打的“智能座艙”又進一步穩(wěn)固了自己在“智能互聯(lián)”方面的領(lǐng)頭羊地位。如今消費者對“汽車智能互聯(lián)”的接受度也越來越高，而且未來的比重肯定會逐漸加大，榮威RX5 MAX前瞻性的“智能座艙”理念很可能會成為下個市場引爆點。
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