聽名字就霸氣側(cè)漏的“虛擬座艙” 奧迪Q5L靠它獨領(lǐng)風(fēng)騷
第一代奧迪Q5作為中國第一款國產(chǎn)化的豪華中型SUV，用“一舉成名”作為它的腳注一點都不為過。作為一款堪稱最年輕的經(jīng)典車型，進化到第二代的Q5L后，不但一如既往地鞏固了它在豪華性、機械素質(zhì)、空間利用率上的諸多優(yōu)勢，而且在科技性上也緊隨家族的潮流變化。其中最引人矚目的就是所謂的“虛擬座艙”，這項配置出身高端，在奧迪TT甚至蘭博基尼Huracan上都有裝配。全新奧迪Q5L配備此項配置后，會給消費者帶來怎樣的體驗?zāi)兀?/p>
現(xiàn)代汽車技術(shù)更新最大的來源是什么呢？除了那些從消費者實際使用反饋得到了技術(shù)升級外，從賽車運動演化而來，下放到民用市場的技術(shù)更是不勝枚舉。從最早的方向盤撥片換擋到近來流行的動能回收，都是最新的賽車科技配置的體現(xiàn)。而奧迪虛擬座艙的靈感來源正是賽車上儀表信息顯示的繼承，賽車內(nèi)飾雖然看似簡陋，可車手目光所及的這塊顯示屏可以顯示車輛一切可以使用的性能信息，這也給了內(nèi)飾設(shè)計越來越簡潔，越來越具有質(zhì)感的奧迪品牌以啟迪。
談?wù)撘豢钴嚨膬?nèi)飾是否豪華，早已不是各種舒適性/科技性配置的多寡為唯一標(biāo)準(zhǔn)了，能否突出品牌獨特的調(diào)性再結(jié)合消費者所普遍認(rèn)知的美感，才是一個豪華品牌需要做的。在豪華中型SUV市場里，德系三大豪華品牌ABB三分天下，大家的產(chǎn)品力素質(zhì)各有所長。而從內(nèi)飾氛圍上來說，BMW X3的整體風(fēng)格過于老舊，功能性和科技性已經(jīng)不能滿足時代需求。奔馳GLC級SUV，雖然設(shè)計華麗，但功能性包括做工用料，似乎不太能體現(xiàn)奔馳的級別。唯有全新奧迪Q5L，不但從整體風(fēng)格上突出科技感，內(nèi)飾做工用料更是深入人心。以“虛擬儀表”為代表的科技性配置，更是同價位競品難以企及，究竟是怎樣的黑科技讓人如此著迷？
不得不說奧迪為這項技術(shù)定名為“虛擬座艙”相當(dāng)?shù)拿髦牵坏致犉饋碜銐虬詺?、同時也很好的宏觀性的概括出了這項技術(shù)的功能特點。就是通過這樣一款全液晶的儀表盤，展現(xiàn)出奧迪車型用科技反哺給駕駛者足夠良好的體驗。
名字取得再好，不如技術(shù)上有些“干貨”。全新奧迪Q5L利用之前汽車業(yè)內(nèi)，從未有人使用過的人機溝通理念，運用12.3英寸的顯示屏集合了所有服務(wù)和功能，并用生動的畫面呈現(xiàn)出來。例如導(dǎo)航信息可以直接投射到儀表盤內(nèi)，不會出現(xiàn)駕駛者因為需要低頭看導(dǎo)航而會發(fā)生任何意外情況。全數(shù)字化的儀表盤以駕駛員為導(dǎo)向，給了其最全面快速的反饋方式。這對于儀表盤這項汽車上古時代的配置，以革命性的創(chuàng)新體驗。
如此好用的科技并不是空中樓閣，而是能夠真切的為消費者提供便利性的關(guān)懷。如今汽車功能愈發(fā)繁瑣，尤其是像全新奧迪Q5L這類的豪華汽車，配置更是不勝枚舉。如果有某種形式能將所有功能集成到一起，那會大大減輕駕駛者操作難度。虛擬座艙不但可以整合了MMI操作系統(tǒng)其中的功能，同時可以通過方向盤和手寫板等方式進行操作，真正的做到高端科技輕松易用。
總結(jié)：從2009年起以進口形式第一次導(dǎo)入中國市場開始，奧迪Q5一直是中型豪華SUV的代名詞，甚至一度成為人們對這類車型價值認(rèn)知的典范。如今全新奧迪Q5L在承襲了Q5系列車型優(yōu)質(zhì)口碑和標(biāo)桿地位，設(shè)計水準(zhǔn)和科技配置全面強化，進一步強化的大空間設(shè)計。同時它在科技性上的體驗也拉開了競品明顯的身位優(yōu)勢，可以說一臺空間冗余巨大，品牌形象扎實、機械素質(zhì)過硬同時還兼顧年輕人喜歡的科技體驗，讓全新奧迪Q5L成為了一款360度無死角的爆款車輛。
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