拒絕同質(zhì)化 全新一代路虎攬勝極光用價值突圍
7月31日，全新一代路虎攬勝極光在上海正式上市，此次共推出6款車型，其中包含2款定制版車型，新車價格區(qū)間為35.58-50.58萬元。全新一代路虎攬勝極光自上市以來就備受關(guān)注，有人關(guān)注它的價格，也有人像我一樣更關(guān)注它“價值”。
“價值感”讓第一代路虎攬勝極光一車難求
還記得2011年第一代路虎攬勝極光以進口車的身份登錄國內(nèi)，當(dāng)時公布的售價是52.80-63.80萬元，相比如今全新第一代攬勝極光35.58-50.58萬元的價格要高出不少。
（第一代路虎攬勝極光）
不過當(dāng)時“高價”沒有澆滅人們的熱情，甚至一度出現(xiàn)一車難求，需要加價十萬才能提車的現(xiàn)象。路虎攬勝極光一路備受市場追捧， 在2012年全球銷量就達到了10.86萬輛，占路虎品牌總銷量30.4%，成為路虎品牌最暢銷車型。甚至在之后，國內(nèi)某車企看到了路虎攬勝極光的熱度，于是還“抄襲”打造了一款與之造型上十分相似的車型。
（第一代路虎攬勝極光）
回過頭來分析在2011年的時代背景下，第一代路虎攬勝極光的成功幾乎是必然的。當(dāng)時國內(nèi)的“SUV熱”剛剛開始，不少消費者對于SUV的認(rèn)知還是“硬派”與“粗獷”。而路虎攬勝極光的出現(xiàn)用大膽前衛(wèi)的外形設(shè)計顛覆了許多人對于SUV的固有認(rèn)知，高顏值讓不少消費者怦然心動。
（第一代路虎攬勝極光）
第一代路虎攬勝極光定位于中型豪華全地形SUV，配備了路虎家族獨有的“ATRS全地形科技”，在市區(qū)鋪裝路面的駕駛感可以與豪華轎車相媲美，在非鋪裝路面的通過性上又完勝城市SUV。高顏值與出眾的性能塑造了它的“價值感”，這是讓路虎攬勝極光在當(dāng)時備受追捧的原因。盡管當(dāng)時也有其他豪華品牌向國內(nèi)引入SUV車型，但在熱度上鮮有車型能與其相匹敵。
SUV同質(zhì)化嚴(yán)重 “價值感”依舊是殺手锏
2018年狹義乘用車銷量總體下滑，但下滑幅度上SUV要遠大于轎車。消費者似乎對于SUV的熱情有所下降，其背后很大一部分原因就是SUV市場中車型同質(zhì)化嚴(yán)重，難以勾起消費者的購買欲望。即便是成本壓力較小，可創(chuàng)新空間更大的豪華SUV同樣沒有逃開“同質(zhì)化”的怪圈。許多豪華品牌以造轎車起家，這從某種程度上導(dǎo)致了許多豪華品牌SUV都是旗下轎車的加大加高版。當(dāng)下市場上豪華SUV看似品類豐富，但稍加留意不難發(fā)現(xiàn)其實“千車一面”。
近些年來消費者能感知到的變化似乎就是車型不斷增加的三圍。如今年輕消費群體逐漸成為購車的中堅力量，他們更注重車輛的設(shè)計、科技配置與創(chuàng)新度，更在意“價值感”消費。而作為一款為年輕人打造的車型，全新一代路虎攬勝極光在設(shè)計、科技配置與創(chuàng)新度上著力，在這個同質(zhì)化嚴(yán)重的豪華SUV市場中打造出了屬于自己的“價值感”。
以“精致”體現(xiàn)價值感
“精致”是貫穿全新一代路虎攬勝極光內(nèi)外飾的關(guān)鍵詞，全新一代路虎攬勝極光整車覆蓋件縫隙之間的縫隙縮小了42%，大燈周圍的覆蓋件縫隙縮小到1mm之內(nèi)，使整車在精致感上有了質(zhì)的飛越。極小的縫隙使淚眼式大燈、蚌殼式引擎蓋與前包圍這三者之間的整體感更強。
從線條、剪影、比例上看，全新一代路虎攬勝極光的側(cè)面似乎與初代車型沒有明顯變化。依舊使用了外拋的輪眉、夸張的車輪占比、逐漸上揚的腰線與較短的前后懸營造出一種 “動感”。
側(cè)面的門把手采用隱藏式設(shè)計，需要時才會向外伸出，除了能降低行車時的風(fēng)阻還為車門的開啟增添了一份“簡約”。
內(nèi)飾設(shè)計上全新一代路虎攬勝極光同樣精致，平直的儀表臺造型在減少了視覺割裂的同時還進一步提升了車內(nèi)的空間感。中控T字區(qū)上下雙10.2英寸中控高清觸摸屏代替了繁復(fù)的物理按鍵，“愈簡單愈精致”的理念被全新一代路虎攬勝極光的內(nèi)飾完美詮釋。
三幅式多功能方向盤同樣摒棄了傳統(tǒng)的物理按鍵，轉(zhuǎn)而使用觸敏式按鍵，并且表面采用鋼琴烤漆材質(zhì)進行覆蓋。為了突顯全新一代路虎攬勝極光的駕駛性，并平衡整個中控的視覺重心，設(shè)計師非常巧妙的在方向盤環(huán)身上鑲嵌了一個完整的銀色環(huán)狀飾條。
細心的人不難看出路虎是在打造全新一代路虎攬勝極光時，對其的定位十分精準(zhǔn)，不論是外形亦或是內(nèi)飾都是在走年輕人喜歡的精致路線，特別是在一些細節(jié)處的設(shè)計充分體現(xiàn)出一個英倫豪華品牌的設(shè)計底蘊。
以“科技”創(chuàng)造價值
自第一代路虎攬勝誕生以來，經(jīng)過40多年的發(fā)展，已成為路虎旗下豪華SUV品牌的代表車型。如今攬勝家族已經(jīng)發(fā)展成為一個獨立系列，代表了路虎品牌的最高技術(shù)形象。而同樣作為攬勝家族的成員——全新一代路虎攬勝極光同樣被一身的科技光環(huán)籠罩。首先就是“平臺”，平臺這個概念在近些年來不斷被車企提及，打個比喻“平臺”就好比人的骨架，一副好身體骨架是基礎(chǔ)。全新一代路虎攬勝極光是首款基于PTA 豪華橫置發(fā)動機平臺這樣一幅好骨架打造的車型。
這套平臺賦予了全新一代路虎攬勝極光更先進的車身結(jié)構(gòu)，巧妙地融合了鋁、鎂合金、復(fù)合材料等多種材質(zhì)，并且在座艙的重點部位大量使用了高強度鋼。整個車身在保證輕量化的同時剛性比上一代車型增加了13%。更先進的車身結(jié)構(gòu)不僅讓全新一代路虎攬勝極光擁有了更優(yōu)異的操控性與駕乘舒適性，同時還增加了車輛的安全性。
在先進的車身之上全新一代路虎攬勝極光還搭載了一套由2.0T英杰力發(fā)動機+48V電機組成的MHEV輕度混合動力系統(tǒng)組成的全新動力單元?？商峁┳畲蠊β?249 馬力，最大扭矩 365 牛·米的峰值扭矩。48V MHEV輕度混合系統(tǒng)的加入有效提升了整車燃油經(jīng)濟性，改善了城市路況駕乘的舒適性。當(dāng)車速低于17公里/小時時引擎將自動關(guān)閉，改由電動機驅(qū)動車輛前進。靜止起步加速時，這套系統(tǒng)大幅改善了引擎重啟瞬間的NVH表現(xiàn)，讓起步響應(yīng)速度有40%的提升。
全新一代路虎攬勝極光還搭載了第二代ATRS全地形反饋系統(tǒng)，以提供更強的非鋪裝路面通過性。第二代ATRS全地形反饋系統(tǒng)提供泥濘、砂石、車轍等6種不同模式的選擇。不過最讓我感到驚喜的是“AUTO模式”的引入，在此模式下車輛會根據(jù)當(dāng)前路況自動匹配最佳地形模式，即時調(diào)整車輛的油門響應(yīng)、底盤設(shè)定及扭矩輸出與分配，對于許多越野新手而言這個模式猶如一鍵開掛。
全新一代路虎攬勝極光雖然變得更先進，更文明，但其豪華全地形SUV的定位始終沒有變。上一代車型的精髓被全新一代路虎攬勝極光全數(shù)繼承，并且各個方面還得到了加強。路虎用科技為全新一代路虎攬勝極光打造出了屬于自己的價值。
以“創(chuàng)新”塑造價值
路虎品牌自誕生以來就帶有“創(chuàng)新”的基因，它率先將豪華的概念帶入到越野車領(lǐng)域，如今在全新一代路虎攬勝極光上路虎更是將“創(chuàng)新”發(fā)揮到了極致。全新一代路虎攬勝極光搭載了路虎全球首創(chuàng)的“360°全地形透視技術(shù)”。通過前進氣格柵內(nèi)的攝像頭與兩個外后視鏡下沿的攝像頭，系統(tǒng)可將車底虛擬視圖投射在10.2英寸的中控屏上，徹底解決汽車引擎蓋下的視野盲區(qū)，配合360°全方位車身影像系統(tǒng)，大大增加駕駛者在復(fù)雜路況下的視野維度，讓更多人能夠在安全的情況下體驗越野的樂趣。
在市區(qū)泊車，相信所有人都遇到過路面狹窄無法下車查探、路邊各種雜物無法判斷距離的情況，此時使用全地形“透視”技術(shù)可以更直觀的判斷前方路況并及時避開障礙物，在擁擠的城市路況中360°全方位車身影像系統(tǒng)+360°全地形“透視”技術(shù)同樣是駕駛利器。
除了360°全地形透視技術(shù)，全新一代路虎攬勝極光還是路虎旗下首款配備10人共享智能個性設(shè)定的車型。通過使用人工智能算法，不斷積累的用車數(shù)據(jù)，系統(tǒng)可深度學(xué)習(xí)駕駛者的用車風(fēng)格。這套系統(tǒng)最多可記錄10位駕駛者的駕駛習(xí)慣和偏好，自動通過車鑰匙及配對手機“識別”駕駛者身份。當(dāng)不同的駕駛者進入車內(nèi)，車輛會根據(jù)自動辨別駕駛者，并自動將車內(nèi)溫度、座椅、方向盤等調(diào)整到駕駛者最舒適的設(shè)定。
此外“5 屏聯(lián)動人機互動”同樣是全新一代路虎攬勝極光的一大亮點。“5屏”由中控上的雙 10.2 英寸中控高清觸摸屏、12.3英寸全液晶儀表、高清超廣角流媒體內(nèi)后視鏡與第二代高清全彩抬頭顯示系統(tǒng)組成。其中高清超廣角流媒體內(nèi)后視鏡可以提供比傳統(tǒng)后視鏡寬廣的 3 倍的視野，并且不受暗光、雨水、泥濘的影響。
不同于其他豪華品牌的HUD顯示系統(tǒng)，全新一代路虎攬勝極光上的第二代高清全彩抬頭顯示系統(tǒng)的顯示面積顯然要大上許多，相當(dāng)于一塊 9.4 英寸的屏幕。此外第二代高清全彩抬頭顯示系統(tǒng)還在可視角度上做出了優(yōu)化，駕駛者視線下降僅需下降2.5°，就能清晰地看見投射的信息，通過讓駕駛更輕松直觀的看清信息，使駕駛者的注意力更多時間能夠更專注在道路上，間接的提高了行車的安全性。
總結(jié)：全新一代路虎攬勝極光搭載的眾多全新技術(shù)，表明了路虎品牌將來的發(fā)展路線?？蓾M足車輛電氣化、智能化的裝配需求的PTA豪華橫置發(fā)動機平臺與48V MHEV輕度混合系統(tǒng)的英杰力發(fā)動機預(yù)示著路虎品牌已經(jīng)做好了迎接汽車新能源時代的準(zhǔn)備。而第二代ATRS全地形反饋系統(tǒng)與360°全地形透視技術(shù)則表明路虎的越野基因在新時代下依然會得以延續(xù)。時隔8年，全新一代路虎攬勝極光面對的是一個新的時代，路虎在其身上傾注了許多心血，這也讓它成為了路虎品牌迎接新時代的鼎力之作。
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