MPV占半壁江山的東風(fēng)風(fēng)行 為何在立命之本上敗走麥城
一件事情的成功與失敗,都由某一原因造成,我們常常會用一句成語概括,即“成也蕭何,敗也蕭何”,現(xiàn)在這句話用來描述東風(fēng)風(fēng)行品牌,應(yīng)該再適合不過。大家都知道,靠商用車起家的東風(fēng)風(fēng)行如今產(chǎn)品眾多,基本包含了轎車、SUV、MPV以及新能源車型。而mpv產(chǎn)品可謂占據(jù)了其“半壁河山”,目前東風(fēng)風(fēng)行在售的mpv產(chǎn)品多達(dá)9款(包括菱智M5ev),占整體產(chǎn)品數(shù)量的56%。但就是這樣一個如此依賴MPV市場的東風(fēng)風(fēng)行,現(xiàn)今正遭遇著巨大危機(jī)!
根據(jù)東風(fēng)汽車集團(tuán)2019年8月產(chǎn)銷快報顯示:東風(fēng)柳汽8月銷量15037輛;2019年1-8月累計銷量107660輛,累計同比下滑14.92%。面對銷量頹勢,前不久東風(fēng)柳汽已經(jīng)將東風(fēng)風(fēng)行23萬輛的年銷目標(biāo)下調(diào)至14萬輛,但即便如此,要想完成下調(diào)之后的目標(biāo)依舊不容樂觀!
在東風(fēng)風(fēng)行最為重要的MPV車型銷量上,曾在細(xì)分市場銷量前列的菱智,據(jù)第三方數(shù)據(jù)顯示,菱智2019年8月銷量5401輛,2019年1-8月累計銷量4.22萬輛,累計同比下滑5.74%。其中菱智2.0L車型8月銷量為279輛,更是同比下滑62.09%。而最近主推的菱智M5 EV新能源車型,銷量也是慘淡,6月、7月、8月銷量僅分別為12輛、8輛以及5輛,個位數(shù)的成績單,實在難拿出手。
為何MPV占半壁江山的東風(fēng)風(fēng)行,反而在立身之本的MPV市場上“敗走麥城”?很多人都知道,早在去年6月份,東風(fēng)風(fēng)行就發(fā)布了3.0時代戰(zhàn)略布局,推動電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化;產(chǎn)品方面聚焦高智能、高顏值、高品質(zhì)、高可靠四大設(shè)計語言,對標(biāo)世界主流汽車制造商。但在MPV車型領(lǐng)域,雖然東風(fēng)風(fēng)行在MPV市場深耕已久,但對市場的洞悉與消費(fèi)者需求把控不到位。與其它自主品牌MPV車型相比,在品牌形象、設(shè)計、駕乘品質(zhì)等存在諸多差距。
在多達(dá)9款MPV車型當(dāng)中,東風(fēng)風(fēng)行的產(chǎn)品大多是商用車或者“家商兼顧”車型,在商用MPV銷量下滑的同時,對于需求旺盛的家用MPV產(chǎn)品少之又少。而風(fēng)行3.0提出的智能化、網(wǎng)聯(lián)化以及品質(zhì)層面,在其旗下MPV車型上更是難覓蹤跡,產(chǎn)品始終無法擺脫在消費(fèi)者心中低廉的形象。而在行業(yè)人士看來,東風(fēng)風(fēng)行本應(yīng)抓住的二孩政策的“福利”,做大、做強(qiáng)家用MPV這一細(xì)分市場,但如今也是白白流失機(jī)遇只能望洋興嘆。
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