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提起“三好學(xué)生”這個(gè)標(biāo)簽相信大家都不會(huì)陌生，在求學(xué)時(shí)代這是代表著對(duì)優(yōu)秀學(xué)生的一種榮譽(yù)稱號(hào)，當(dāng)然，在汽車圈里同樣也有不少表現(xiàn)優(yōu)異的車型能夠獲此殊榮?？v觀目前合資家轎領(lǐng)域，就如剛剛過(guò)去的9月開學(xué)季一樣，迎來(lái)了不少新車型的“入學(xué)”，前有去年上市的上汽大眾換代朗逸，后有豐田兩款大作——全新雷凌和全新卡羅拉，還有被視為“標(biāo)桿”的大眾速騰，以及一直主打操控性能并進(jìn)行了小改款的本田思域，而最為重磅的是東風(fēng)日產(chǎn)在不久前推出的第14代軒逸，這位以全能表現(xiàn)著稱的“同學(xué)”在經(jīng)歷了升級(jí)換代之后，面對(duì)一眾競(jìng)品是否還能穩(wěn)如泰山，在細(xì)分領(lǐng)域呈現(xiàn)引領(lǐng)態(tài)勢(shì)呢？

無(wú)論是學(xué)生還是車型，能成為尖子的都是用成績(jī)來(lái)說(shuō)話的，這正是軒逸車系引以為傲之處。自軒逸車系于2006年正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)至今，每年的總銷量都在穩(wěn)步提升，在2018年甚至創(chuàng)下了47萬(wàn)臺(tái)的年度銷量紀(jì)錄，不僅奪得了轎車銷量榜的冠軍寶座，同時(shí)也是前十名中增長(zhǎng)最快的車型，這說(shuō)明軒逸車系具有全方位迎合用戶需求的產(chǎn)品實(shí)力，深受消費(fèi)者的青睞。此外，隨著第14代軒逸的上市，受捧程度絲毫沒有下降，新車上市僅15天訂單便突破12529臺(tái)，上市首月實(shí)現(xiàn)訂單量突破28898臺(tái)，大有延續(xù)軒逸系列“家轎之王”美譽(yù)之勢(shì)，既然第14代軒逸這么受歡迎，究竟它有著怎樣的“三好”表現(xiàn)呢？

除了擁有出眾口碑的底蘊(yùn)之外，第14代軒逸的“好”離不開發(fā)揮了助推作用的雷諾-日產(chǎn)CMF超級(jí)模塊化平臺(tái)。這套平臺(tái)對(duì)于國(guó)人來(lái)說(shuō)并不陌生，畢竟在SUV領(lǐng)域有著輝煌表現(xiàn)的奇駿和逍客均出自該平臺(tái)，在舒適性和行駛質(zhì)感方面都得到了用戶的一致好評(píng)，而在第14代軒逸身上，這些優(yōu)點(diǎn)更是得到了無(wú)限放大。

首先從整車的造型說(shuō)起，雖然比上一代車型的高度有所降低，但第14代軒逸無(wú)論是車身長(zhǎng)度和寬度，還是整車軸距都有所增大，從而降低了新車的重心，營(yíng)造出運(yùn)動(dòng)車身比例的同時(shí)，還有著更佳的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，這樣的好處不僅讓第14代軒逸有著可媲美寶馬3系的寬高比，同時(shí)還能帶來(lái)更好的車身穩(wěn)定性和動(dòng)態(tài)性能，并且流線型的車身在燃油經(jīng)濟(jì)性方面也能起到一定的提升作用。

對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，舒適性的高低跟座艙的布局也有很大關(guān)系，鑒于第14代軒逸采用了低重心寬體車身，因此當(dāng)你坐進(jìn)駕駛席的時(shí)候會(huì)感覺到，車內(nèi)的橫向空間有著越級(jí)般的表現(xiàn)，與副駕駛席之間有著超寬的間距，寬大的扶手箱讓前排人員不容易互相干擾。此外，2715mm的軸距也保證后排乘客有著寬敞的膝部空間，即使同時(shí)容納三位成年人也絲毫不會(huì)感到局促。

除了空間之外，第14代軒逸為了給駕乘人員提供更佳的舒適性，針對(duì)座椅的用料和造型也有了升級(jí)，采用了舒適結(jié)構(gòu)與天籟相同的Multi-Layer人體工學(xué)座椅，座椅內(nèi)部采用了三層緩沖材質(zhì)，無(wú)論是包裹性還是支撐性都表現(xiàn)不錯(cuò)，而且還具有良好的護(hù)脊作用。至于后排坐墊厚度比老款車型有所增加，即使長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不會(huì)感覺疲累。

說(shuō)到舒適性高，第14代軒逸的CVT變速箱和懸架結(jié)構(gòu)也有一定的功勞。由于采用了同級(jí)領(lǐng)先的帶輪和鋼帶設(shè)計(jì)，以及ASC最佳變速模式控制系統(tǒng)，無(wú)論在任何速度下踩下油門踏板，CVT變速箱都能提供絲般順滑的加速響應(yīng)，完全沒有任何頓挫感受。而且新車還針對(duì)懸架的部分細(xì)節(jié)位置進(jìn)行了強(qiáng)化升級(jí)，不僅提升了整車的剛性和穩(wěn)定性，帶來(lái)更高級(jí)的行駛質(zhì)感，同時(shí)也讓駕乘人員體驗(yàn)到更為靜謐的座艙環(huán)境。

面對(duì)以年輕消費(fèi)群體為主力的當(dāng)今，新時(shí)代必然會(huì)有新需求，智能化近幾年在汽車圈掀起一股熱潮便是最好的佐證。為此，第14代軒逸在配置方面不僅延續(xù)了人性化的一面，而且在智能化方面有了更為貼心的表現(xiàn)。例如全系標(biāo)配無(wú)鑰匙啟動(dòng)、多功能方向盤、藍(lán)牙電話、車速感應(yīng)式前雨刮、車速感應(yīng)自動(dòng)落鎖和碰撞感應(yīng)自動(dòng)解鎖等小設(shè)計(jì)，充分體現(xiàn)了軒逸以家庭用戶為本的暖心情懷。

當(dāng)然，以上配置僅僅是第14代軒逸展示其誠(chéng)意的一部分而已，最能彰顯智能化水平的還有兩大特征。第一就是集成在懸浮式8英寸中控高清觸控屏里的NISSAN CONNECT系統(tǒng)，這套系統(tǒng)自帶高德地圖車機(jī)版和酷我音樂(lè)兩款專業(yè)性較高的APP，前者能夠?qū)崟r(shí)更新當(dāng)前路況，并規(guī)劃最優(yōu)路線，讓駕駛者省時(shí)省心省力地到達(dá)目的地；后者則可以提供正版音樂(lè)給予駕乘人員隨心收聽，同時(shí)，智能語(yǔ)音控制還能快速識(shí)別指令，收聽什么音樂(lè)和需要導(dǎo)航到哪里，只需動(dòng)口不用動(dòng)手。值得一提的是，由于第14代軒逸的中控屏和儀表屏能夠?qū)崿F(xiàn)雙屏互聯(lián)顯示，便于駕駛者了解導(dǎo)航路線和相關(guān)行車信息，避免因?yàn)橛^察中控屏幕而導(dǎo)致注意力分散，提升安全性。

其二就是第14代軒逸配備的7項(xiàng)NISSAN i-SAFETY安全科技+3項(xiàng)駕駛輔助科技。試想一下在準(zhǔn)備倒車出庫(kù)時(shí)，遇到有車輛突然經(jīng)過(guò)，你會(huì)來(lái)得及踩下剎車踏板嗎？此時(shí)，CTA倒車車側(cè)預(yù)警和EAPM油門誤踩糾正能夠起到雙重輔助作用，免于事故的發(fā)生。而NISSAN i-SAFETY系統(tǒng)還包括了IFCW超視距碰撞預(yù)警、IEB預(yù)碰撞智能剎車、IDA疲勞智能預(yù)警、BSW變道盲區(qū)預(yù)警、LDW車道偏離預(yù)警等功能，配合胎壓顯示、上坡輔助和倒車影像功能，能夠帶來(lái)全方位的安全保障。

最后來(lái)說(shuō)說(shuō)軒逸車系另一個(gè)備受青睞的特征——燃油經(jīng)濟(jì)性，這離不開HR16系列發(fā)動(dòng)機(jī)和XTRONIC CVT無(wú)級(jí)變速箱的功勞。在第14代軒逸身上，我們看到了日產(chǎn)最新的第三代HR16發(fā)動(dòng)機(jī)，從技術(shù)來(lái)看，它比上一代動(dòng)力增加了GT-R級(jí)鏡面熔射缸孔技術(shù)、TCV智能多級(jí)擾流控制技術(shù)、e-VTC智能電動(dòng)連續(xù)可變氣門正時(shí)控制技術(shù)、及EGR冷卻循環(huán)系統(tǒng)技術(shù)4大智能高效科技，從數(shù)據(jù)上來(lái)看，它比前任功率多了9kW，扭矩高了9N·m，而油耗卻低了0.5L，工信部百公里綜合油耗最低為4.9L，由此可見，這款發(fā)動(dòng)機(jī)有針對(duì)性地完成了一次質(zhì)的升華。

究竟4大科技對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)有著怎樣的積極作用呢？以鏡面熔射缸孔技術(shù)為例，它可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞跟汽缸壁之間的摩擦降低，具有良好的熱傳遞性能，使較熱的燃燒室獲得良好的冷卻性能，并防止爆震。而e-VTC則讓油壓系統(tǒng)反應(yīng)更迅速，配合EGR和TCV技術(shù)，從而最大限度的降低泵氣損失，提升發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，平衡燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能的表現(xiàn)。

至于XTRONIC CVT無(wú)級(jí)變速箱不但可以保證車輛行駛過(guò)程中的平順性和舒適性，而且讓車輛在低速時(shí)以高傳動(dòng)比改善加速性，在高速時(shí)以低傳動(dòng)比降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)，提升燃油經(jīng)濟(jì)性和靜音性。簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是起步和低速階段響應(yīng)迅速，高速時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性更好。并且在兩大節(jié)能科技——ECO模式和ISS智能啟停系統(tǒng)，以及全系標(biāo)配主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵的加持下，第14代軒逸能夠在節(jié)油性能方面表現(xiàn)出眾自然是水到渠成的事情。

每一代軒逸的推出就像是在合資全能家轎領(lǐng)域重新樹立一個(gè)行業(yè)標(biāo)桿，作為車系家族的最新力作，第14代軒逸所展現(xiàn)出的競(jìng)爭(zhēng)力足以讓同級(jí)對(duì)手汗顏，這位“三好學(xué)生”不僅在舒適性和節(jié)油性方面繼承了家族的優(yōu)良傳統(tǒng)，而且還展現(xiàn)出精益求精的產(chǎn)品實(shí)力，結(jié)合在人性化智能配置方面的完善，進(jìn)一步提升了整車的競(jìng)爭(zhēng)力，相信在合資家轎領(lǐng)域中，第14代軒逸未來(lái)的表現(xiàn)將會(huì)是名列前茅。