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電動(dòng)化浪潮席卷全球汽車(chē)行業(yè)，特斯拉和保時(shí)捷等新老汽車(chē)品牌都擁有出色的電動(dòng)汽車(chē)可供選擇。不過(guò)電動(dòng)汽車(chē)雖然在速度方面超越了燃油車(chē)，但并沒(méi)有適合面對(duì)越野和泥濘路況的產(chǎn)品，不過(guò)Bollinger公司通過(guò)旗下B1和B2電動(dòng)越野汽車(chē)的“Beta原型”改變了這一狀況。

B1 SUV和B2皮卡都是根據(jù)在最初的兩門(mén)B1基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)而來(lái)，這兩款車(chē)的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)棱角分明，絲毫沒(méi)有使用任何現(xiàn)代汽車(chē)流線型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而是走復(fù)古風(fēng)，完全回到了蒸汽朋克時(shí)代。

內(nèi)飾采用了圓形鍍鉻模擬儀表盤(pán)，一個(gè)形狀像機(jī)關(guān)槍槍管的通風(fēng)口，還有一個(gè)沒(méi)有安全氣囊的三輻方向盤(pán)。當(dāng)然這款皮卡最大的特點(diǎn)還是貫穿式的貨艙和360°全景天窗。

兩款車(chē)都提供一個(gè)高低擋雙速變速箱，120kW/h的鋰離子電池組，動(dòng)力系統(tǒng)可以提供451kW的功率和932N·m的扭矩。加速至100km/h只需4.5秒，最大速度可以達(dá)到160km/h，擁有3400kg的拖拽能力，0.3m的離地間隙和0.25m的懸掛行程。

這兩款車(chē)的電池組容量遠(yuǎn)大于特斯拉的100kW/h的電池組，不過(guò)充電速度方面是一個(gè)棘手的問(wèn)題，尤其是考慮其4.5噸左右的重量，續(xù)航里程將是一個(gè)極大的考驗(yàn)。

雖然關(guān)Bollinger電動(dòng)車(chē)擁有出色的性能和特立獨(dú)行的設(shè)計(jì)風(fēng)格，引起了部分消費(fèi)者的關(guān)注，但其具體價(jià)格和上市時(shí)間仍然處于未知狀態(tài)，該公司也對(duì)這一問(wèn)題保持沉默，我們將會(huì)持續(xù)關(guān)注后續(xù)進(jìn)展。