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在面對(duì)汽車(chē)尾氣國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)后，皮卡市場(chǎng)中迎來(lái)了多款全新動(dòng)力，同時(shí)現(xiàn)有柴油國(guó)五皮卡升級(jí)國(guó)六排放后，車(chē)輛的動(dòng)力輸出同樣也有著大幅的提升。相比汽油型皮卡，用戶更看重柴油型皮卡的扭矩輸出性能。在國(guó)五排放階段中柴油皮卡的扭矩輸出普遍在300N·m左右，升級(jí)國(guó)六之后，眾多柴油皮卡的扭矩輸出或?qū)⒏哂?50N·m。

本篇我將針對(duì)市場(chǎng)中現(xiàn)有的三款國(guó)六柴油皮卡動(dòng)力進(jìn)行匯總，共同探尋未來(lái)皮卡市場(chǎng)中的高性能柴油國(guó)六型皮卡。

2.5T  VM柴油動(dòng)力系統(tǒng)

VM柴油發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于大家而言是一款非常熟悉的柴油動(dòng)力。在國(guó)五排放階段中，VM 2.5T柴油動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)應(yīng)用在多款暢銷(xiāo)皮卡車(chē)型中，包括江西五十鈴瑞邁、鈴?fù)?，中興領(lǐng)主，黃海N系列皮卡等。該款動(dòng)力系統(tǒng)還與邦志6AT變速箱有著出色的傳動(dòng)匹配，并且已經(jīng)得到了市場(chǎng)的深度檢驗(yàn)。

升級(jí)國(guó)六排放之后，VM2.5T柴油動(dòng)力系統(tǒng)的動(dòng)力輸出更加強(qiáng)勁，其中發(fā)動(dòng)機(jī)功率由95kW提升至110kW，車(chē)輛的扭矩由320N·m提升至360N·m。國(guó)六階段后，VM 2.5T柴油動(dòng)力系統(tǒng)或?qū)⒗^續(xù)成為柴油皮卡市場(chǎng)中的主導(dǎo)動(dòng)力之一，除現(xiàn)有瑞邁、鈴?fù)仄たǎ摽顒?dòng)力還將應(yīng)用在江淮皮卡、中興皮卡車(chē)型中。

2.0T  GW4D20系列柴油動(dòng)力系統(tǒng)

由長(zhǎng)城汽車(chē)自主研發(fā)的綠靜2.0T GW4D20系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)同樣也是一款高性能動(dòng)力系統(tǒng)，獲得中國(guó)心十佳動(dòng)力系統(tǒng)。該款動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)用在長(zhǎng)城皮卡的各款車(chē)型中，包括風(fēng)駿7、長(zhǎng)城炮等。同時(shí)，憑借長(zhǎng)城皮卡連續(xù)21年銷(xiāo)量冠軍的成績(jī)，也讓該款動(dòng)力系統(tǒng)在皮卡市場(chǎng)中的用戶保有量最高。

國(guó)五階段，GW4D20D動(dòng)力系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)最大功率輸出105kW，最大扭矩輸出315N·m。而在國(guó)六階段中，GW4D20M動(dòng)力系統(tǒng)不僅實(shí)現(xiàn)了115kW和345N·m的功率扭矩輸出，甚至在長(zhǎng)城炮商用皮卡中，該車(chē)的功率輸出高達(dá)120kW，扭矩輸出400N·m，成為了當(dāng)前市場(chǎng)中的最強(qiáng)動(dòng)力。

2.0T 上汽π柴油動(dòng)力系統(tǒng)

上汽π高性能柴油動(dòng)力系統(tǒng)現(xiàn)僅應(yīng)用在上汽大通T70皮卡中，該款動(dòng)力系統(tǒng)也是市場(chǎng)中的一款全新動(dòng)力，可實(shí)現(xiàn)最大功率輸出120kW，最大扭矩輸出375N·m。該款動(dòng)力系統(tǒng)是國(guó)內(nèi)首款應(yīng)用VGT+WGT兩級(jí)增壓技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了低速扭矩提升15%，功率提升30%的性能。

同時(shí)，在傳動(dòng)匹配方面，該款動(dòng)力系統(tǒng)同樣可匹配6AT手自一體變速箱，為用戶帶來(lái)更加順暢的駕控體驗(yàn)。

除了上汽π 2.0T動(dòng)力，在不遠(yuǎn)的未來(lái)我們還將會(huì)迎來(lái)鄭州日產(chǎn)銳騏6皮卡所搭載的M9t 2.3T動(dòng)力系統(tǒng)，以及江西五十鈴D-MAX皮卡所搭載的勁藍(lán)1.9T RZ4E柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，以上兩款全新動(dòng)力在動(dòng)力輸出、駕乘體驗(yàn)以及NVH處理等方面，均有著異常出眾的表現(xiàn)，這也讓我們對(duì)全新動(dòng)力充滿了期待。

車(chē)輛的動(dòng)力系統(tǒng)是一款皮卡整車(chē)性能的關(guān)鍵影響因素，在進(jìn)入國(guó)六排放階段后，擁有發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)和生產(chǎn)能力的企業(yè)，其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將會(huì)更加明顯。而對(duì)于以外采發(fā)動(dòng)機(jī)為主的皮卡企業(yè)而言，具有高穩(wěn)定性、高可靠性以及能夠匹配自動(dòng)擋的動(dòng)力將會(huì)成為他們的首選，例如VM 2.5T柴油動(dòng)力系統(tǒng)。

不過(guò)，目前柴油國(guó)六動(dòng)力僅剛剛進(jìn)入市場(chǎng)，未來(lái)這些動(dòng)力系統(tǒng)是否能夠真正滿足于用戶的用車(chē)需求，其讓我們共同拭目以待。