雷凌VS朗逸 誰才是15萬顏值“真香”選擇？
汽車的第一印象從來都是來自于整體的設(shè)計(jì)，無論是外觀還是內(nèi)飾，但是經(jīng)過一段時間之后，這種最初層次的吸引力會逐漸減少，但好的設(shè)計(jì)，則可以在你接觸時間越久，則越能展示更多層次的內(nèi)涵，無論是滿足審美、氣質(zhì)還是功能性，所以，設(shè)計(jì)絕不僅僅是展示第一印象的表面功夫。這不，這次請到的是著名的魯迅美院教授杜海濱教授，跟我們一起來對比一下全新雷凌和朗逸的設(shè)計(jì)。
時尚銳利的雷凌對上傳統(tǒng)穩(wěn)重的朗逸 教授有話說
前臉來看，全新雷凌采用了更時尚的家族式的設(shè)計(jì)。雷凌的大嘴式中網(wǎng)非常犀利，并且標(biāo)配全LED光源前大燈，整體的設(shè)計(jì)力量感銳利感更強(qiáng)，強(qiáng)化了大尺度進(jìn)氣格柵與前照燈組扁平造型對比的同時。以塊面融合的造型手法塑造出具有雕塑美感的視覺效果，傳遞出俊秀中的銳利與犀利中的陰柔，時尚高端的質(zhì)感更加突出，可謂是拿捏著吸引年輕新銳一族男女通吃的好牌。在實(shí)用性上，這臺雷凌還越級搭載了自動調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)，例如夜間行駛時探測到前方/對面有人或車，就能自動切換為近光燈，防止駕駛者忘記操作，更安全的同時還可以讓夜間視野變得更好。
而朗逸則是中規(guī)中矩的橫格柵中網(wǎng)，典型的大眾家族特征的前臉，引擎蓋的兩條凸起的線條，從引擎蓋延伸到進(jìn)氣格柵，默默地與里面的黑色豎置塑料條相互呼應(yīng)，很想展示一下年輕化，但依舊低調(diào)。大燈也還是傳統(tǒng)意義上的方形元素，也使用了流行的LED燈源，但沒有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈系統(tǒng)，整體顯得穩(wěn)重、莊重，顯然是兩種不同的設(shè)計(jì)思路。
車身側(cè)面，全新雷凌由于采用了新的TNGA架構(gòu)，是偏低重心寬車體的設(shè)計(jì)理念。最顯眼的設(shè)計(jì)元素，就是側(cè)面的車身有一條幾乎貫穿整個側(cè)面的腰線，略微上揚(yáng)，最后結(jié)合車尾C柱往后部分，營造溜背式車身的那種前沖的力量感，動能儲備十足，跟年輕人有更深層次的情感上的共鳴。
朗逸則依舊在家用實(shí)用性和沉穩(wěn)的層面繼續(xù)下功夫，貫穿整個車側(cè)面的腰線，同樣很顯力量感，但卻沒有俯沖和上揚(yáng)，穩(wěn)重的意味更濃。
全新雷凌車尾方面，微微上翹，時尚中帶點(diǎn)小性感。尾燈造型有辨識度，前后呼應(yīng)，整體層次感豐富。尤其特別是連接兩個尾燈的中間黑色飾條，沒有采用通常的亮條材質(zhì)，展示出質(zhì)感的同時，視覺上，讓力量感得到另外一種呈現(xiàn)方式，使得整個尾部更有結(jié)實(shí)緊致感，顯得高級不做作。
朗逸的尾部，還是在意料之中，造型方正簡約與整車舒適家用的風(fēng)格一致，那條側(cè)面腰線也延伸到尾部，有始有終，整體設(shè)計(jì)語言也非常一致和明確。
滿滿科技感和高級感遇上簡約家用
在內(nèi)飾方面，設(shè)計(jì)理念上與車身造型遙相呼應(yīng)，延續(xù)了塊面融合的雕塑造型手法，流暢的線面組合重構(gòu)了剛中見柔的簡約風(fēng)格，觸控鍵的手感更呈現(xiàn)了這款車的完美細(xì)節(jié)。大范圍采用軟質(zhì)材質(zhì)，觸感出色且層次感極強(qiáng)。由于參與對比的是科技版，中控大屏尺寸達(dá)到12.1英寸豎置中控屏，同級別車型之最。同時10.8英寸彩色抬頭顯示器HUD和7英寸彩色儀表盤與中控屏一起構(gòu)筑了三屏聯(lián)動的駕車體驗(yàn)，這是科技版專屬的配置，科技感十足?？萍及孢B空調(diào)的控制區(qū)域都重新設(shè)計(jì)，滿滿的高級感。
而朗逸是簡約家用風(fēng)格，中控屏采用的是6.5寸彩色觸摸屏，造型也是傳統(tǒng)的樣式，中控臺雖然是硬塑料材質(zhì)，但是采用了一些鍍鉻飾條和亮面漆，也略微提升了一些質(zhì)感，屬于耐看型，偏功能取向。
不易察覺的人性化細(xì)節(jié)體現(xiàn)豐田雷凌深厚功力
駕駛到半程，杜海濱教授還特別稱贊了雷凌在人性化設(shè)計(jì)上少有人察覺的四處亮點(diǎn)。新雷凌在HUD的界面設(shè)計(jì)上，非常簡潔時尚之外，還在日常使用的過程中，盡量在傳達(dá)信息的時機(jī)上也進(jìn)行了優(yōu)化，譬如導(dǎo)航過程中，日常還是顯示速度轉(zhuǎn)速等基礎(chǔ)信息，到達(dá)路口前，才會彈出進(jìn)行提示，這種是更安全更貼心的設(shè)計(jì)，體現(xiàn)出豐田工程師和設(shè)計(jì)師深厚的功力。
所有TSS（TOYOTASAFETY SENCE）智行安全套裝的可顯示功能界面，甚至包括導(dǎo)航儀表盤顯示，設(shè)計(jì)得清晰易懂，車道偏離輔助、自適應(yīng)巡航的車距調(diào)節(jié)，完全不用閱讀說明書也能很快上手。
重點(diǎn)要說明一點(diǎn)，實(shí)際使用過程中，車道偏離輔助系統(tǒng)，設(shè)計(jì)的人性化一面是，當(dāng)你緊急避讓路面一個坑的時候，車道偏離輔助系統(tǒng)的輔助力道很適中，無論男女，稍微用一點(diǎn)點(diǎn)力就能強(qiáng)制解除，這個設(shè)計(jì)充分考慮到了這種特殊極端的狀況。而你只是正常把握方向盤的話，這個輔助力道又剛好可以幫你拉回車道。細(xì)節(jié)之處見功底，筆者幾年前開過某豪華品牌，那個車道偏離輔助力道太大，以致于要使出好大的力道才可以抗衡，特殊情況下反而顯得不安全，雷凌這點(diǎn)上做的很好。
最后一個則是，不僅僅科技版，全新雷凌全系標(biāo)配車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、可視化胎壓監(jiān)測和8安全氣囊，與其他同級車高配的安全配置才齊全做法不同，這種讓更多人獲得更周全保障的理念值得推崇。而且杜教授特別提到新雷凌且在自適應(yīng)巡航期間（也就是DRCC動態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)工作時），前車速度變化突然，全新雷凌的剎車和油門控制都更加地線性，不適感大大地消失。尤其前車猛然急剎，明明是意外，雷凌卻好像胸有成竹般，有限的距離內(nèi)用盡可能不突兀的方式，線性剎停，舒適性大大出乎我們意料。這個自然是花了很多功夫去優(yōu)化系統(tǒng)的結(jié)果。
前衛(wèi)時尚與簡約舒適，PICK誰？
經(jīng)過長時間駕駛和設(shè)計(jì)解讀，杜教授總結(jié)道：可以看出來，兩款產(chǎn)品的思路不同，朗逸更強(qiáng)調(diào)實(shí)用性，更樸素舒適，雖然也在努力地往年輕化去努力，但依舊低調(diào)穩(wěn)重。全新雷凌則更加時尚動感和犀利，有力量感，在科技感上有著明顯的優(yōu)勢，而且很多人性化的系統(tǒng)調(diào)校設(shè)計(jì)也更為貼心，更能捕獲更多年輕人的喜愛。
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