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從事汽車編輯這一行業(yè)已有三年多，雖然日常評(píng)測(cè)的都是更趨向于經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的代步用車，偶爾能接觸到BBA甚至做夢(mèng)都會(huì)笑醒。但是如果真要論起心中的Dream Car，保時(shí)捷一定得擁有姓名。喜歡車的朋友們都知道，在內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域保時(shí)捷的成就是極其顯赫的。但是它在今年九月居然發(fā)布了旗下首款純電動(dòng)跑車Taycan，這件事情讓我一度無(wú)法接受。相信很多人和我抱有同樣的想法，Taycan再也不是記憶中的保時(shí)捷了。但對(duì)于保時(shí)捷品牌來(lái)說(shuō)，他們希望Taycan會(huì)成為自己的轉(zhuǎn)型之作，所以真的是把所有好東西都給了它。那么承載著保時(shí)捷期望的Taycan究竟如何呢？圓圓姐今天有幸近距離感受了一把。

我們都知道，由于中國(guó)汽車政策影響，新能源代替?zhèn)鹘y(tǒng)驅(qū)動(dòng)能源已經(jīng)成為無(wú)法逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。不過(guò)作為在汽車電氣化技術(shù)領(lǐng)域一向埋頭苦干的保時(shí)捷來(lái)說(shuō)，陸續(xù)推出了Cayenne以及Panamera多款混動(dòng)車型。而超跑918 Spyder以及三屆勒芒冠軍賽車919 Hybrid更是鞏固了保時(shí)捷獨(dú)一無(wú)二的霸主地位。作為第一家在三個(gè)豪華細(xì)分市場(chǎng)推出混動(dòng)車型的汽車制造商，保時(shí)捷在今年9月也正式發(fā)布了自家旗下首款純電動(dòng)版本車型—Taycan。

作為一家一向秉承傳承理念的汽車制造商，Taycan從設(shè)計(jì)之初就注定了需要扛起傳承保時(shí)捷獨(dú)特家族DNA造型的使命。但是傳承并不意味著一成不變。從Taycan的身上我們可以看到更加簡(jiǎn)潔、純粹的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。全新的四點(diǎn)式日間行車燈取代了標(biāo)志性青蛙眼設(shè)計(jì)、高高凸起的翼子板、標(biāo)志性下探設(shè)計(jì)引擎蓋、標(biāo)志性飛線設(shè)計(jì)等等，都勾勒出了保時(shí)捷獨(dú)有的車身輪廓感。相比較911而言更加纖細(xì)的貫穿式尾燈帶內(nèi)部嵌入玻璃質(zhì)感的“Porsche”標(biāo)志，而身背“turbo”標(biāo)識(shí)的Taycan似乎在告訴我們：雖然我是電驅(qū)動(dòng)，但我依然是最純粹的保時(shí)捷。

從Taycan的內(nèi)飾我們也很輕易便找尋到諸多保時(shí)捷的“象征”。完全屬于駕駛者的駕駛艙、位于儀表板最高點(diǎn)的獨(dú)立曲面顯示屏以及更加低矮更加運(yùn)動(dòng)的坐姿設(shè)計(jì)。在前文中圓圓姐已經(jīng)提到過(guò)，保時(shí)捷自己將Taycan比作轉(zhuǎn)型之作，所以真的是把最好的東西都給了它。區(qū)別于時(shí)下一塊大屏走天下的電動(dòng)車設(shè)計(jì)語(yǔ)言，保時(shí)捷希望坐在Taycan的每一位乘客都能有自己操作的主動(dòng)性，前所未有的車內(nèi)屏幕數(shù)量從另一方面也體現(xiàn)了保時(shí)捷自己對(duì)于人機(jī)交互的獨(dú)特理解。

我們之所以會(huì)認(rèn)為Taycan不能稱之為“保時(shí)捷”，最重要的因素還是因?yàn)樗冸妱?dòng)的身份。拋開(kāi)保時(shí)捷在內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域的成就，它在電氣化技術(shù)方面也從未停止深耕的腳步。作為第一款系統(tǒng)電壓能達(dá)到800V的量產(chǎn)車型，Taycan在滿足更快充電時(shí)間的前提下，更多的是希望能為消費(fèi)者帶來(lái)更加持續(xù)且穩(wěn)定的高性能。Taycan在前后橋分別配備了一臺(tái)高效永磁同步電機(jī)，結(jié)合發(fā)夾式繞組技術(shù)能進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)最高功率效率以及行駛性能的最大化。NEDC工況下Taycan的續(xù)航里程為463km，最高車速為260km/h。

Taycan的后橋上還安裝了純電動(dòng)車型上罕有的兩速變速器，作為一款同樣“生于賽道”的車型，Taycan同樣能滿足消費(fèi)者最高時(shí)速和加速度的高要求。另外還需要特別提出的一點(diǎn)就是，保時(shí)捷為了Taycan這款車型新建了一個(gè)電動(dòng)車工廠，這個(gè)工廠也是目前為止保時(shí)捷工廠中生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)最高的。它不僅帶來(lái)了保時(shí)捷更精益更環(huán)保的制造流程，更重要的是能夠原汁原味的還原保時(shí)捷其它跑車所帶來(lái)的細(xì)致與嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度。

總結(jié)：因?yàn)樗潜r(shí)捷，所以它注定不會(huì)成為普羅大眾的“玩物”，而因?yàn)樗纳矸菸乙膊幌朐谖恼陆Y(jié)束之后說(shuō)出那些老生常談“買它”之類的蒼白話術(shù)，畢竟將近200萬(wàn)的售價(jià)已經(jīng)將類似于我這種渣編拒之門外。含著金湯匙出生的Taycan被保時(shí)捷寄予厚望，而能擁有這樣車型的車主也注定不會(huì)是普通人，畢竟對(duì)于有錢人來(lái)說(shuō)，他們可以驕傲的說(shuō)出“喜歡就買，錢是個(gè)屁”這種話。