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日前梅賽德斯-奔馳公布了最新銷售數(shù)據(jù)，奔馳（含smart品牌）10月份在中國市場銷量達(dá)到57,761輛，較去年同期增長12%，這也是其7月份以來第4次實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長，而同期豪華車市場僅為個(gè)位數(shù)增長。近期銷量的持續(xù)高漲也推高了奔馳整體增速，前10月份奔馳累計(jì)銷售新車591,002輛，增幅達(dá)到5%，遠(yuǎn)高于上半年1.3%的增幅。

在競爭日趨激烈的豪華車市場，以品牌、產(chǎn)品為核心的體系能力成為所有豪華品牌能否提升市場份額的關(guān)鍵，而在品牌、產(chǎn)品力、產(chǎn)品體系上高筑護(hù)城河的奔馳、寶馬無疑成為市場最大贏家。與此同時(shí)，奔馳還在持續(xù)擴(kuò)寬產(chǎn)品線，以期獲得更大的增量空間，EQC、GLB、AMG A35L等全新車型的到來將是其市場優(yōu)勢(shì)得到進(jìn)一步鞏固。

具體車型方面，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示10月份奔馳E級(jí)長軸距、C級(jí)、GLC三款主力車型繼續(xù)位列細(xì)分市場前列。在市場終端優(yōu)惠低于奧迪A6L、寶馬5系長軸距的情況下，E級(jí)長軸距同比大幅增長14.6%至13,409輛，累計(jì)銷量達(dá)到131,073輛，領(lǐng)跑中大型轎車市場；終端優(yōu)惠僅5萬元左右的GLC L同樣領(lǐng)先兩個(gè)主要競品寶馬X3、奧迪Q5L，前10月以115,365輛的銷量成為最暢銷豪華SUV。

另外，在入門的緊湊型轎車市場，擁有后發(fā)優(yōu)勢(shì)的長軸距A級(jí)憑借同級(jí)最長軸距等競爭優(yōu)勢(shì)，在終端優(yōu)惠不超過3萬元的情況下累計(jì)銷量超過5萬輛，而奧迪A3、寶馬1系則出現(xiàn)“量價(jià)齊跌”。不過另一款緊湊車型GLA則受車型老化以及新晉競品增多影響，今年以來銷量持續(xù)下滑。

新產(chǎn)品方面，奔馳品牌首款純電動(dòng)車型EQC將于今晚正式上市。作為豪華品牌首款國產(chǎn)電動(dòng)車型，率先進(jìn)軍上市的EQC一方面除了為品牌提供新的銷售增長，同時(shí)也將拉高高端電動(dòng)車市場銷量天花板，樂觀預(yù)計(jì)其進(jìn)入穩(wěn)定期后月銷量將保持在2,500輛+的水平。

另一款重磅車型GLB則將于本月月底推出，這款擁有同級(jí)最大尺寸、同級(jí)唯一一款提供7座版本車型的緊湊SUV大概率將成為所在細(xì)分市場榜首的有力爭奪者。