哈弗深度挖掘智能網(wǎng)聯(lián)潛力 F系重新定義汽車屬性
一直以來,對于哈弗品牌的營銷層面,其實沒有特別大的印象。H系產(chǎn)品給人的印象一直都是低調(diào)、穩(wěn)重,基本是口碑傳播的營銷形式。但11月6日的這場全球粉絲盛典讓我看到了哈弗品牌,乃至整個長城汽車在營銷上的巨大突破。在哈弗F系產(chǎn)品的帶動下,整個哈弗品牌開始變得更加年輕與時尚。所發(fā)布的全球社交戰(zhàn)略將哈弗品牌,亦或是產(chǎn)品提升到一個新的維度。
此次社交聯(lián)盟的發(fā)布會上,哈弗還帶了2020款哈弗F7、F7x性能版以及2020款哈弗F5三款車型。其中2020款哈弗F7、2020款哈弗F5將智能網(wǎng)聯(lián)功能進(jìn)一步深化,為其全球社交戰(zhàn)略的推進(jìn)打下堅實的基礎(chǔ)。一直以哈弗F系“頭號產(chǎn)品經(jīng)理”自稱的長城汽車銷售公司副總經(jīng)理文飛表示:“未來其實各個品牌真正比拼的不是獨立開發(fā)能力或核心零部件的開發(fā)能力,而是資源的整合、融合與利用的能力。”
1、充分挖掘智能網(wǎng)聯(lián)的“社交”功能
現(xiàn)階段,很多車企都在布局智能網(wǎng)聯(lián),都在用智能網(wǎng)聯(lián)當(dāng)做旗下產(chǎn)品的“噱頭”,哈弗當(dāng)然也不例外。但哈弗做出了深度,做出了高度,將智能網(wǎng)聯(lián)的功用進(jìn)一步延伸。智能網(wǎng)聯(lián)的功能與作用相信很多人都比較了解,但這些功能與作用又有什么用呢?哈弗給出的答案是“社交”。
都說細(xì)節(jié)決定成敗,在SUV產(chǎn)品潛力的挖掘上,哈弗的實力絕對是首屈一指,能夠?qū)⒄嚨墓δ軐傩陨仙礁呔S度,互聯(lián)網(wǎng)思維下的哈弗,迭代的速度更加快速與精準(zhǔn)。當(dāng)然,能夠勇敢走出這一步,也是以哈弗品牌的規(guī)模與實力作為支撐,更重要的是哈弗品牌對于當(dāng)下年輕消費者的深入了解與思考。
其實從去年8月份,哈弗F系正式推向市場開始,哈弗就一直在做年輕化、智能化、科技化方面的相關(guān)工作,而且對年輕消費者的消費習(xí)慣以及偏好進(jìn)行了反復(fù)的調(diào)研與研究。當(dāng)下在互聯(lián)網(wǎng)大潮中成長起來的90后,是當(dāng)前重要的消費力量,也是購車群體中最不能忽視的。根據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)顯示,90后在移動互聯(lián)消費占比超過 51%,消費金額增速73%。而在汽車市場,顏值”“配置”已經(jīng)成為90后購車決策的重要影響因子。
從智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)應(yīng)用在汽車領(lǐng)域,汽車就開始逐步從單一的交通工具上升至移動互聯(lián)產(chǎn)品的行列。購車用戶新的消費方式、用車生活也發(fā)生著很大的改變。但不管如何革新與變化,最終歸宿是不變的,那就是服務(wù)用戶。就像文飛所說:“造好車、賣好車、服務(wù)好用戶?;貧w到汽車廠、汽車銷售、汽車服務(wù)的本質(zhì),就是這種簡單、樸素的道理。”
2、尋求用戶共創(chuàng)
在此次全球社交戰(zhàn)略發(fā)布會上,哈弗針對哈弗F5老車主開啟了“FUN鮮鋒”活動,計劃招募100人,這些人有機會獲得三大權(quán)益:1、免費更換車機,系統(tǒng)持續(xù)升級;2、新品發(fā)布前,讓用戶提前嘗鮮參與內(nèi)測,提前體驗新產(chǎn)品;3、與哈弗一起挖痛點、找需求,參與定制。
對于哈弗來說,一起挖痛點、找需求其實是最為重要的,讓用戶深度參與到產(chǎn)品的開發(fā)、測試環(huán)節(jié),尤其是智能互聯(lián)領(lǐng)域。按照互聯(lián)網(wǎng)的說法,這叫“灰度測試”。在技術(shù)層面,其實各大車企的智能網(wǎng)聯(lián)功能相差不是很大,語音識別、遠(yuǎn)程控制、娛樂生態(tài)等基本都會有覆蓋,主要差別還是在于用戶的實際體驗。想要在這一領(lǐng)域有所突破,體驗將成為智能網(wǎng)聯(lián)功能突破的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
對于為何要啟動哈弗F5“FUN鮮鋒”活動,文飛這樣解釋道:“未來這種模式會滲透到整個哈弗F系開發(fā)過程中去,甚至未來也會推廣到整個長城車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的開發(fā)中。哈弗先拿F5做嘗試,希望未來能形成與車主深度參與、深度共建的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)。”
3、拉動品牌向上 全球戰(zhàn)略再深化
值得一提的是,從去年首款車F5推出以來,截止目前哈弗F系已收獲了近20萬的中國用戶,這是哈弗以“用戶”為導(dǎo)向所取得的有效成果。哈弗F系的目標(biāo)是占到哈弗全系銷量的40%,經(jīng)過一年多的目標(biāo),這一占比已達(dá)到25%。而且哈弗F系也將哈弗的主力價格區(qū)間從8萬-13萬拉升到12萬-15萬,已經(jīng)上探到傳統(tǒng)合資品牌緊湊型SUV與小型SUV的價格地帶。
以F系的主力車型F7為例,其主銷配置車型是1.5T標(biāo)準(zhǔn)配置款——i潮版(售價13.7萬),終端優(yōu)惠最低也在12.7萬,單車售價顯著提升。另外,消費者對于2.0T車型也情有獨鐘。據(jù)文飛介紹,F(xiàn)7的用戶中有20%會選擇2.0T車型,F(xiàn)7x的用戶中有30%會選擇2.0T。這也表明,消費者愿意花更多錢去購買F7的高配置車型。對于中國品牌來說,這是一個較大的突破,同時也體現(xiàn)出哈弗SUV產(chǎn)品的強勁實力。
當(dāng)然,哈弗F系的受眾群體也不只是中國消費者。今年年初,隨著魏建軍董事長在哈弗500萬輛盛典上發(fā)布了5-2-1全球戰(zhàn)略,哈弗品牌的“出海”行動正式開啟。隨后,首款全球車型——哈弗F7在俄羅斯圖拉實現(xiàn)本土化生產(chǎn)并上市銷售。就在幾天前,哈弗F7x也正式在俄羅斯上市,與F7一起建立海外市場“陣地”。
文飛認(rèn)為:“國內(nèi)市場競爭已經(jīng)發(fā)展到存量化競爭的階段,只把目光放在國內(nèi)市場是不現(xiàn)實的,從其他跨國品牌的成功經(jīng)驗來看,只有做全球化品牌,在全球化市場里進(jìn)行競爭和搏殺,才能獲得更長久的發(fā)展”。全球社交戰(zhàn)略的發(fā)布將進(jìn)一步推動其全球化戰(zhàn)略的進(jìn)程,對于提升哈弗海外知名度將起到重要作用。
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