奧迪Q3/寶馬X1/奔馳GLB 究竟是誰重新定義豪華SUV？
現(xiàn)如今，很多年輕人的第一臺車會選擇緊湊級豪華SUV，緊湊級豪華SUV更注重的是城市通勤便利性，同時(shí)還兼顧了一定的實(shí)用性，諸如MINI，Smart這類小車雖是年輕個(gè)性豪華的代表，但顯然實(shí)用性略顯不足，這時(shí)候一臺能夠體現(xiàn)車主品位以及兼顧實(shí)用性的緊湊型豪華SUV就顯得尤為重要了。而奧迪Q3與寶馬X1以及即將上市的奔馳GLB再一次將豪華緊湊級SUV的競爭推向高潮。
現(xiàn)在年輕人選車已經(jīng)不再拘泥于常規(guī)的配置，選擇豪華品牌自然是希望自己選的車型更加的擁有質(zhì)感與品質(zhì)。其實(shí)奧迪當(dāng)年引進(jìn)Q3的想法很簡單，占有小型豪華SUV市場，用更親民的價(jià)格買到一臺豪華品牌的SUV，這也確實(shí)滿足了很多人對于豪華SUV的需求。而如今，寶馬X1為了中國市場進(jìn)行了加長設(shè)計(jì)，奔馳GLB則回歸了“硬派”設(shè)計(jì)，奧迪Q3則是依然堅(jiān)守原汁原味的態(tài)度，三款車也演繹了一出“同級不同路”的戲碼。
在中國大陸市場中，全新奧迪Q3可以說是“逆向而行”在競爭對手們都在加長以確保自身優(yōu)勢的時(shí)候，它依然堅(jiān)持海外版原始設(shè)計(jì)的原汁原味而拒絕“二次加工”，保證車型應(yīng)有的平衡性以及獨(dú)有的設(shè)計(jì)質(zhì)感。寶馬X1為了中國市場，將一臺追求運(yùn)動的“SAV”車型，直接變成了中國第一臺寶馬SUV中的Li，也打破了原有的設(shè)計(jì)比例，而且換裝為UKL前驅(qū)架構(gòu)，這就有點(diǎn)不“Real”了。奔馳GLB則在細(xì)分市場中再一次突出“硬派”設(shè)計(jì)，方正風(fēng)格的車身在城市SUV中也算是獨(dú)樹一幟了。
而全新Q3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)則可以用顛覆來形容，全新的設(shè)計(jì)語言也向著A6L看齊，雖然沒用雙觸屏設(shè)計(jì)，但“虛擬座艙”、全液晶儀表、MMI多媒體系統(tǒng)和超多的氛圍燈一個(gè)都沒落下。至于寶馬X1的內(nèi)飾就無需多言了，這么多年估計(jì)大家看的都有點(diǎn)麻木了，依然是寶馬簡單干練的風(fēng)格，但總覺得少了一些高級感的味道。GLB則延續(xù)了這一代奔馳的設(shè)計(jì)，全液晶儀表盤+中控車機(jī)一體式大屏，在氛圍營造上奔馳確實(shí)很有一手。
年輕人對于性能的追求一直都不會變，而奧迪Q3在機(jī)械素質(zhì)上再下一城，全新Q3繼續(xù)走著不妥協(xié)的路線依然使用機(jī)械式quattro四驅(qū)系統(tǒng)。一貫在直線性能表現(xiàn)出色的EA888+S-Tronic組合，在全新Q3上依然得以保留。但這一代的X1不但沒有了經(jīng)典的直六發(fā)動機(jī)，甚至將氣缸數(shù)直接腰斬開始主推1.5T三缸的18Li車型，這倒是也很符合中國豪華品牌消費(fèi)者的心態(tài)，能省則省只要它還是寶馬商標(biāo)。而奔馳GLB雖然沒有使用三缸發(fā)動機(jī)，但1.3L的排量，驅(qū)動如此“粗獷”的車身，總有些對不起“豪華”這兩個(gè)字的味道，所以在這一環(huán)節(jié)上，全新Q3算是贏得一分。
這三款車型都有各自的優(yōu)點(diǎn)，但寶馬X1雖然加長之后空間得到了保證，卻少了應(yīng)有的靈巧感，并且三缸發(fā)動機(jī)在質(zhì)感上也有所欠缺。至于奔馳GLB，他的設(shè)計(jì)太過于“硬派”，反而顯得有些“中年油膩”，1.3T雖然在數(shù)據(jù)上可能會有亮眼表現(xiàn)，但總覺得對不起豪華二字。
從綜合來說，全新奧迪Q3可以說是整體素質(zhì)最高，同時(shí)也是最年輕化的緊湊級豪華SUV了，全新的年輕化設(shè)計(jì)，以及注重豪華科技以及多種材質(zhì)搭配的質(zhì)感，全新奧迪Q3也定義了豪華SUV應(yīng)該有的樣子，出眾設(shè)計(jì)、豪華用料、嚴(yán)謹(jǐn)做工、科技領(lǐng)先，這些都是奧迪Q3所展現(xiàn)的硬實(shí)力。最近 全新奧迪Q3還推出了1年0.88%超低利率以及首付2.59萬，日供159元的超值金融政策，所以說奧迪Q3不但是當(dāng)下最值得推薦的緊湊級豪華SUV，更是年輕群體最具質(zhì)感選擇。。
最熱評論
全部評論
