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乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示：長(zhǎng)安CS75 10月共銷售整車25,073輛，同比增長(zhǎng)67.4%，位列SUV銷量榜單第二，僅次于“神車”哈弗H6（40,011輛），超越大眾探岳（21,800輛）、途觀（19,941輛）以及本田CR-V（19,427輛）等一眾合資車型。從7月份進(jìn)入SUV榜單前15、8月份進(jìn)入前12、到9月份超越吉利博越進(jìn)入前4、再到10月的榜單第2，CS75的銷量表現(xiàn)可謂是一路高歌。

長(zhǎng)安CS75能在9月、10月實(shí)現(xiàn)如此快速的增長(zhǎng)，主要原因在于CS75PLUS的推出。這款車于今年9月初的成都車展上正式上市，運(yùn)動(dòng)的外觀、越級(jí)的尺寸、2.0T+8AT動(dòng)力總成以及親民的價(jià)格（10.69萬(wàn)-15.49萬(wàn)）等都讓這款車對(duì)消費(fèi)者產(chǎn)生著較強(qiáng)的吸引力。目前該車剛上市不久，終端優(yōu)惠不是太大，大致在1千元左右；老款的CS75目前也處于在售狀態(tài)，終端優(yōu)惠大致在1萬(wàn)元左右。

現(xiàn)階段，90后已成為汽車消費(fèi)的主流群體，很多車企也都在主打“年輕化”元素。根據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)顯示：“顏值”“配置”是90后購(gòu)車決策的重要影響因素。長(zhǎng)安CS75PLUS在外觀造型上首先贏得一籌，充分滿足了年輕消費(fèi)者的審美需求，熏黑處理、紅色“S”標(biāo)識(shí)、紅色飾條等無(wú)不透露出一種時(shí)尚與運(yùn)動(dòng)。而且，長(zhǎng)安CS75PLUS在配置上也可稱得上“物超所值”，全系配備了12.3英寸中控屏、倒車影像、天窗以及NAPPA紋理超纖皮座椅等。

從價(jià)格層面來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)安CS75PLUS與榮威RX5 MAX（10.68萬(wàn)-17.78萬(wàn)）、哈弗F7（新款：11.18萬(wàn)-15.18萬(wàn)）等基本處于同一區(qū)間（目前這幾款車剛上市不久，終端優(yōu)惠幾乎可以省略不計(jì)）。不過(guò)相比來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)安CS75PLUS擁有很可觀的車身尺寸，4.7米的車長(zhǎng)在A級(jí)SUV市場(chǎng)中處于領(lǐng)先地位，充分滿足中國(guó)消費(fèi)者的購(gòu)買心理。

動(dòng)力部分，長(zhǎng)安CS75PLUS、榮威RX5 MAX、新款哈弗F7均提供1.5T、2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，功率、扭矩表現(xiàn)基本相差不大。不過(guò)CS75PLUS所搭載的2.0T+8AT動(dòng)力總成還是比較有誘惑力的，在該級(jí)別的車型上比較少見，而且加上13多萬(wàn)的起售價(jià)，性價(jià)比蠻高的。對(duì)于購(gòu)車預(yù)算充足、對(duì)動(dòng)力性能表現(xiàn)要求較高的消費(fèi)者，這款2.0T+8AT的動(dòng)力總成還是比較合算的。

總結(jié)：緊湊型SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)一直都很激烈，而長(zhǎng)安CS75憑借新車型的助力可以取得如此高速的增長(zhǎng)，足可以體現(xiàn)出這款車的強(qiáng)勁產(chǎn)品力。畢竟除了哈弗H6以外，基本沒(méi)有哪款中國(guó)品牌緊湊級(jí)SUV可以再次超越途觀、CR-V等所有同級(jí)合資車型。