華晨寶馬新3系10月銷量降17.5% 不及奔馳C級65%
乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示,華晨寶馬全新3系延續(xù)著下半年以來的低迷態(tài)勢,10月份銷量8,594輛,同比下滑17.5%,僅為奔馳C級銷量的64.1%。不過由于華晨寶馬近期加大終端優(yōu)惠力度,3系銷量開始出現(xiàn)環(huán)比增長。累計(jì)銷量方面,3系前10月銷量下滑19.4%至88,122輛,而兩個(gè)主要競品奔馳C級、奧迪A4L則分別增長8.2%、4.6%至137,248輛、140,619輛。
終端市場方面,6月底才上市的寶馬全新3系(指導(dǎo)價(jià)31.39-36.39萬元,僅有325車型)初期市場優(yōu)惠并不高,但近幾個(gè)月來全系達(dá)到3萬元左右的優(yōu)惠幅度,目前北京地區(qū)全系3系入門版車型落地價(jià)只要不到28萬元。不過兩個(gè)競品奔馳C級、奧迪A4L的優(yōu)惠力度更高,其中奧迪A4L(指導(dǎo)價(jià)28.68-40.18萬元)優(yōu)惠區(qū)間在6-8萬元,C級(指導(dǎo)價(jià)30.78-47.48萬元)則達(dá)到了3-6萬元。
圖為寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L
憑借全新的外觀設(shè)計(jì)、豐富的配置(10.25英寸液晶儀表、最后50米尋跡倒車、低速跟車)、更大的尺寸(車身長度、軸距加長,領(lǐng)先A4L、C級)、更強(qiáng)的動(dòng)力(扭矩參數(shù)提升)等產(chǎn)品特質(zhì),寶馬全新3系一直備受好評,不過上市后卻叫好不叫座。
一方面由于其車型單一(僅提供325,320、330明年才上市),如此,車型配置更為豐富的奧迪A4L、奔馳C級在競爭中更占優(yōu)勢。另外前期終端優(yōu)惠較少也影響了全新3系的市場表現(xiàn),其相當(dāng)一部分潛在客戶最終分流至終端售價(jià)相差不大的5系以及優(yōu)惠力度更高的C級、A4L。
結(jié)語:就產(chǎn)品本身而言,寶馬全系3系還是相當(dāng)有競爭力的,在造型、配置以及動(dòng)力方面都沒有明顯的槽點(diǎn)。但對于消費(fèi)者而言,價(jià)格才是最敏感的影響購車的因素,如果3系不能恢復(fù)到換代前6-8萬元的優(yōu)惠力度,或許3系整個(gè)車系這種低迷的銷售狀態(tài)將保持在320/330車型上市前。
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