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從第一款車01推向市場(chǎng)到現(xiàn)在，領(lǐng)克車型推向市場(chǎng)已經(jīng)有兩年左右時(shí)間了。不管你認(rèn)識(shí)不認(rèn)識(shí)領(lǐng)克，但吉利與沃爾沃的名號(hào)還是能讓你很快熟知這個(gè)品牌。截至目前，領(lǐng)克已經(jīng)推出了01（含01 PHEV/HEV）、02（含02 PHEV）、03（含03 PHEV）等車型，收獲了超23萬(wàn)用戶的青睞。作為一個(gè)新晉品牌，領(lǐng)克能在兩年時(shí)間取得這樣的成績(jī)，實(shí)屬不易，尤其是在中國(guó)車市面臨深刻變革的關(guān)鍵時(shí)期。

在11月22日開幕的廣州車展上，領(lǐng)克汽車銷售有限公司副總經(jīng)理陳思英與網(wǎng)上車市進(jìn)行了深入交流。“我們一直強(qiáng)調(diào)堅(jiān)持品牌自信、技術(shù)自信、產(chǎn)品自信和文化自信。兩年不到，23萬(wàn)用戶的保有量讓領(lǐng)克的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力極具說(shuō)服力”，陳思英表示：“品牌、產(chǎn)品、服務(wù)，領(lǐng)克都有自己的亮點(diǎn)，具備了敢與合資品牌正面PK的底氣與實(shí)力。”

1、03銷量首破7千，向上發(fā)展再次取得突破

今年以來(lái)，領(lǐng)克的市場(chǎng)表現(xiàn)一直很穩(wěn)健，10月銷量達(dá)14,038輛，環(huán)比增長(zhǎng)3%。其中領(lǐng)克03系列表現(xiàn)極其出色，首次突破7千輛月銷，對(duì)于中國(guó)品牌來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)很大的突破。對(duì)于領(lǐng)克03為何能夠取得這樣的成績(jī)，陳思英進(jìn)行了幾方面總結(jié)：

首先，領(lǐng)克03處于中國(guó)最大的A級(jí)轎車細(xì)分市場(chǎng)，市場(chǎng)需求量大。第二，03自帶的運(yùn)動(dòng)型、有自己獨(dú)特的風(fēng)格契合了年輕消費(fèi)群體，特別受到熱愛運(yùn)動(dòng)車型的消費(fèi)者喜愛，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)顯而易見。當(dāng)然，最重要的，還是03車型的產(chǎn)品力，03定位領(lǐng)潮運(yùn)動(dòng)轎車，主打運(yùn)動(dòng)性能?；趯?duì)消費(fèi)者的敏銳洞察，領(lǐng)克03在1.5TD基礎(chǔ)上，相繼推出03 2.0TD、03+以及03 PHEV車型，進(jìn)一步滿足對(duì)動(dòng)力操控有更明確需求和偏好的用戶群體。

陳思英表示：“領(lǐng)克03月銷量持續(xù)攀高的背后反映的是用戶購(gòu)車觀的變化趨勢(shì)。”在當(dāng)下的市場(chǎng)中，年輕消費(fèi)者對(duì)于性能操控、外形設(shè)計(jì)、科技互聯(lián)等方面有更明確、清晰的需求，增長(zhǎng)潛力大。目前領(lǐng)克03家族的產(chǎn)品陣容豐富，價(jià)格區(qū)間靈活多樣，充分滿足了消費(fèi)者對(duì)性能操控的不同需求。

2、存量競(jìng)爭(zhēng)，領(lǐng)克建立個(gè)性化標(biāo)簽

經(jīng)歷了30年時(shí)間的高速發(fā)展，中國(guó)汽車工業(yè)不管是在技術(shù)、市場(chǎng)層面都已經(jīng)擁有很深厚的積累，向上發(fā)展的呼聲越來(lái)越高。領(lǐng)克的出現(xiàn)是中國(guó)品牌向上突破的勇敢嘗試。不過市場(chǎng)的大環(huán)境影響還是給其帶了較大壓力，合資品牌所采取的下壓政策也成為其向上突破的一大阻力。陳思英說(shuō)：“整個(gè)市場(chǎng)當(dāng)前已經(jīng)形成存量競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，對(duì)品牌的競(jìng)爭(zhēng)力，產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，以及客戶體驗(yàn)方方面面都有了更高要求。如果這些都能做的比較好，在這樣的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中還是可以持續(xù)突破和作為的。”

對(duì)于新生品牌領(lǐng)克而言，這樣的局面有壓力，但更是考驗(yàn)與挑戰(zhàn)。從品牌層面來(lái)講，領(lǐng)克是吉利與沃爾沃合資打造的高端品牌，有著全球化基因；同時(shí)領(lǐng)克品牌的潮流、個(gè)性、運(yùn)動(dòng)、科技等調(diào)性也深受年輕消費(fèi)者歡迎?；谂c沃爾沃技術(shù)共享的CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)，領(lǐng)克的產(chǎn)品技術(shù)非常有競(jìng)爭(zhēng)力。

在客戶層面，領(lǐng)克始終秉持用戶思維，以用戶需求為導(dǎo)向，打造創(chuàng)新的商業(yè)服務(wù)模式，帶給用戶不一樣的服務(wù)體驗(yàn)。陳思英表示：“在這種存量競(jìng)爭(zhēng)的情況下，領(lǐng)克品牌的個(gè)性標(biāo)簽已經(jīng)建立，大家都覺得領(lǐng)克是汽車界的潮牌，很多客戶都是因?yàn)轭I(lǐng)克品牌的個(gè)性而選擇買領(lǐng)克，或者因?yàn)榕c沃爾沃共享技術(shù)的產(chǎn)品而選擇領(lǐng)克車型。”

3、混合動(dòng)力先行，邁向純電領(lǐng)域

在今年的廣州車展上，領(lǐng)克首款油電混動(dòng)車型01 HEV Pro正式上市，售價(jià)18.28萬(wàn)，是目前廣州節(jié)能車目錄中唯一一款低于20萬(wàn)的油電混合SUV，打破了華南地區(qū)油電混動(dòng)市場(chǎng)日系一統(tǒng)天下的格局。從去年7月，首款新能源車型01 PHEV上市，到成都車展發(fā)布了02PHEV、03 PHEV，再到這次01 HEV的推出，領(lǐng)克一直都在插電混合和油電混合路徑上進(jìn)行實(shí)踐。

領(lǐng)克汽車的新能源戰(zhàn)略是基于與沃爾沃技術(shù)共享的CMA電氣化基礎(chǔ)模塊架構(gòu)打造。獨(dú)創(chuàng)的P2.5高效混動(dòng)架構(gòu)，將電機(jī)高度集成在變速箱內(nèi)，相比P2架構(gòu)擁有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，相比P3架構(gòu)擁有更高效的電機(jī)性能。陳思英介紹到：“領(lǐng)克汽車的新能源戰(zhàn)略是分階段實(shí)施的，以插電式混合動(dòng)力、油電混合動(dòng)力先行，最后邁向純電動(dòng)汽車階段?，F(xiàn)階段，油電混合和插電式混合動(dòng)力技術(shù)（HEV/PHEV）是領(lǐng)克汽車新能源技術(shù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略支點(diǎn)。”

在當(dāng)下的市場(chǎng)環(huán)境以及法律法規(guī)的要求下，領(lǐng)克電氣化戰(zhàn)略的推進(jìn)，讓領(lǐng)克的競(jìng)爭(zhēng)力再次加強(qiáng)。陳思英坦言；“面對(duì)未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)，領(lǐng)克要提升的地方還有很多。比如如何更好地實(shí)現(xiàn)差異化，給客戶的產(chǎn)品和體驗(yàn)如何做到更好。”