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“威蘭達(dá)填補(bǔ)了漢蘭達(dá)和C-HR之間的空白細(xì)分市場，形成強(qiáng)有力的SUV家族！”在本次廣州車展中，廣汽豐田市場營銷部部長黃恒與網(wǎng)上車市分享了品牌最新的產(chǎn)品亮點(diǎn)以及市場規(guī)劃，而全球首發(fā)、誕生自TNGA-K平臺(tái)的威蘭達(dá)則是重中之重。

在成功導(dǎo)入TNGA架構(gòu)后，廣汽豐田仿佛脫胎換骨般，第八代凱美瑞銷量一路走高，沖進(jìn)中型轎車前三甲；全新雷凌攜去年突破20萬輛的氣勢高速發(fā)展；C-HR也在所屬的市場占有一席之地。毫無疑問，TNGA架構(gòu)已經(jīng)成為廣汽豐田新的發(fā)展支點(diǎn)。

打開廣汽豐田官網(wǎng)，我們能看到14款在售車型，轎車、SUV、MPV、新能源均有布局。但仔細(xì)觀察，在SUV競爭最激烈的A級市場里，在這個(gè)充斥著奇駿、途觀/探岳、CR-V等熱門產(chǎn)品的市場里，卻沒有廣汽豐田車型的身影。“威蘭達(dá)希望在這個(gè)市場里發(fā)揮‘挑戰(zhàn)者’的作用，盡可能搶占更多市場份額。”黃恒言語間都透露著一個(gè)信息：威蘭達(dá)實(shí)力不容小覷，那些“老牌”熱銷產(chǎn)品要小心了。

1、實(shí)力是“破局”硬道理

“威蘭達(dá)的亮點(diǎn)非常多，最重要的一點(diǎn)是誕生于TNGA-K高端平臺(tái)，和目前暢銷的第八代凱美瑞、雷克薩斯ES同一平臺(tái)。這款車與中高端車型共享平臺(tái)資源，從而確保從誕生之初就擁有高級的血統(tǒng)和高級的品牌形象。”

平臺(tái)化的概念是目前大多數(shù)車企采用的策略，根據(jù)產(chǎn)品級別的不同來選取合適的平臺(tái)打造。與威蘭達(dá)尺寸相近，車長在4.7米左右的競品，大多數(shù)都是基于各家的緊湊型平臺(tái)打造。而威蘭達(dá)則是采用了TNGA-K平臺(tái)，也就是豐田的中型車平臺(tái)打造，主要在用料、做工、操控、濾震以及隔音等方面有所提升。換言之，就是在價(jià)格相近的情況下，能買到品質(zhì)更好的產(chǎn)品。

現(xiàn)在市面上許多車型，雖然打著SUV的名號(hào)，但只是調(diào)高了轎車的底盤高度，在相應(yīng)速度和脫困能力上略顯不足，被城市“馴化”過的SUV已經(jīng)弱化了SUV原本的意義。“威蘭達(dá)搭載了DTC-4WD、DTV-4WD以及E-FOUR三種四驅(qū)系統(tǒng)，其中DTV-4WD是豐田全新開發(fā)的，左右后輪矩可以實(shí)現(xiàn)在0:100-100:0之間變換，根據(jù)道路的不同進(jìn)行自由切換，無論惡劣路況還是干燥路面，都能向左右輪分配最佳扭矩，從而提高操控穩(wěn)定性與過彎性能。”

或許太技術(shù)類的四驅(qū)系統(tǒng)介紹一般用戶看不懂，簡而言之就是，DTC-4WD為豐田原有的四驅(qū)系統(tǒng)，多數(shù)情況下動(dòng)力都在前輪，部分情況下前后動(dòng)力分配能達(dá)到50:50。DTV-4WD在DTC-4WD的基礎(chǔ)上，能調(diào)整后輪的動(dòng)力分配，過彎更靈活、脫困更迅速、高速更省油。E-FOUR四驅(qū)是混動(dòng)版特有的，采用了三個(gè)獨(dú)立電機(jī)（前輪一個(gè)，左右后輪各一個(gè)），能夠做到類似DTV-4WD的輸出效果。

“第三個(gè)亮點(diǎn)，威蘭達(dá)傳承了漢蘭達(dá)的高級車基因，組成“蘭達(dá)兄弟”系列，共同征戰(zhàn)SUV市場。威蘭達(dá)傳承了漢蘭達(dá)包括高QDR、高可靠性、高市占率和高保值率等品牌基因。其它方面，包括先進(jìn)優(yōu)雅而富有力量感的外觀，紡錘形前臉設(shè)計(jì)、犀利的LED前大燈、懸浮式雙C型組合尾燈、旋風(fēng)式大輪轂。這是一款非常適合年輕用戶群體關(guān)注和購買的SUV。”黃恒對于威蘭達(dá)的優(yōu)勢做出了詳細(xì)的介紹。據(jù)悉，該車將在明年一季度上市。

2、TNGA架構(gòu)賦能 無懼市場下滑

“廣汽豐田今年1到10月份累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到了55.6萬臺(tái)，同比增長17%，可以說是實(shí)現(xiàn)逆市增長的態(tài)勢。”在介紹完全新產(chǎn)品威蘭達(dá)后，黃恒又總結(jié)了今年前10個(gè)月廣汽豐田的表現(xiàn)。在車市總體8個(gè)百分點(diǎn)下滑的態(tài)勢下，廣汽豐田還能逆勢增長17%，難能可貴。

在之前的訪談中，黃恒不止一次提到了TNGA架構(gòu)，其實(shí)這也是廣汽豐田“御寒”的最大保障。“廣汽豐田從2017年導(dǎo)入首款TNGA戰(zhàn)略轎車第八代凱美瑞開始，這兩年TNGA產(chǎn)品家族在不斷地壯大，截至目前有第八代凱美瑞、C-HR、全新?lián)Q代雷凌，包括剛剛發(fā)布的威蘭達(dá)，目前前三款在售的TNGA車型累計(jì)已經(jīng)銷售接近50萬輛，單月銷量占全車系比例也超過了70%，TNGA架構(gòu)下的高價(jià)值產(chǎn)品支撐了廣汽豐田實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁的增長。”

TNGA架構(gòu)剛在中國發(fā)布的時(shí)候只是一個(gè)空泛的概念，通過兩年間投放的3款新車，用戶對于TNGA架構(gòu)的認(rèn)知已經(jīng)更加具象。

除了TNGA賦能外，黃恒認(rèn)為第二個(gè)重要原因在于高品質(zhì)的服務(wù)。“廣汽豐田一直堅(jiān)持和貫徹顧客第一的理念，除了要為顧客提供高價(jià)值的產(chǎn)品，也在致力于為顧客打造全生命周期的用車體驗(yàn)。這些年我們圍繞著顧客的服務(wù)強(qiáng)化做了大量的工作，包括圍繞HEV和PHEV的電池?zé)o憂計(jì)劃，以及漢蘭達(dá)車主感恩行動(dòng)等，都是強(qiáng)化顧客服務(wù)方面的一些具體的嘗試。”

“最后還有高品位的體驗(yàn)，因?yàn)門NGA架構(gòu)下的產(chǎn)品，它的產(chǎn)品非常強(qiáng)，能夠給顧客帶來不同以往的領(lǐng)先于競品的體驗(yàn)。因此廣汽豐田策劃了大量的線下體驗(yàn)活動(dòng)，包括雷凌的試乘試駕活動(dòng)，還有C-HR百城試駕活動(dòng)，通過大量地開展線下的活動(dòng)，幫助顧客更直接、更直觀地體驗(yàn)和了解TNGA架構(gòu)下新一代廣汽豐田產(chǎn)品的價(jià)值感以及魅力。”

3、拓展新能源矩陣 制約發(fā)展的竟然是產(chǎn)能？

大家都知道豐田在混合動(dòng)力領(lǐng)域有很深的造詣，隨著國內(nèi)PHEV、BEV車型發(fā)展提速，廣汽豐田也順應(yīng)潮流，在今年相繼推出了豐田品牌雷凌雙擎E+和廣汽品牌iA5兩款新能源車。

“在新能源領(lǐng)域，廣汽豐田技術(shù)和產(chǎn)品規(guī)劃非常完善。未來將根據(jù)市場和消費(fèi)者需求，推出更多新能源車。廣汽豐田旗下主力車型將全面覆蓋電動(dòng)化（包括HEV、PHEV和EV）。”

但目前廣汽豐田所擁有的3條生產(chǎn)線，規(guī)劃最高年產(chǎn)能是60萬輛/年，今年前10個(gè)月就已經(jīng)售出了55.6萬輛，光是現(xiàn)有產(chǎn)品一年的銷量就已經(jīng)超過產(chǎn)能。所以說，目前制約廣汽豐田發(fā)展的不是環(huán)境、自身產(chǎn)品、競品，而是產(chǎn)能。

“廣汽豐田產(chǎn)能利用率是處于超過100%的狀態(tài)，我們對此非常重視。對于廣汽豐田后續(xù)產(chǎn)能提升，現(xiàn)在也在進(jìn)行具體的推進(jìn)當(dāng)中。”

“接下來兩三年，廣汽豐田每年都會(huì)有新產(chǎn)品導(dǎo)入，后續(xù)會(huì)隨著新一輪TNGA導(dǎo)入迎來穩(wěn)健發(fā)展。明年最核心的產(chǎn)品是全新車型威蘭達(dá)，希望能夠取得比較大的增長，在實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量銷售的基礎(chǔ)上去提升。”