解開(kāi)TNGA的秘密,為什么豐田車就有“操控”了?
雖然屏幕前的廣大男同胞們可能都想解開(kāi)維多利亞的秘密,但我們作為一個(gè)正直的汽車網(wǎng)站,當(dāng)然還是為大家答疑解惑。在2019年的汽車世界,除了蔚來(lái)的真實(shí)續(xù)航到底能達(dá)到多少是個(gè)秘密以外,從近幾年豐田車型到底為何駕駛感受會(huì)進(jìn)步神速也是一個(gè)謎團(tuán)。不一樣的是,我們已經(jīng)知道這組謎團(tuán)的密碼:TNGA,那TNGA為什么會(huì)有這種魔力呢?就通過(guò)剛剛亮相的廣汽豐田威蘭達(dá)來(lái)好好逆推逆推。
TNGA是什么?可能在很多車迷心態(tài)的朋友覺(jué)得:無(wú)非又是一個(gè)類似于MQB平臺(tái)或者BMW UKL平臺(tái)的集中煮大鍋飯分擔(dān)節(jié)約成本的路子。但實(shí)際上,TNGA有個(gè)很大歷史使命就是提升在人們心中豐田車“操控性不佳”的老印象。我們?cè)谶@里姑且不論過(guò)去的豐田車型是不是真的操控性不好,只是為了發(fā)展更加高級(jí)更加出色駕駛質(zhì)感出發(fā)去思考這個(gè)問(wèn)題。
對(duì)于廣汽豐田來(lái)說(shuō),威蘭達(dá)已經(jīng)是它們的第四臺(tái)TNGA架構(gòu)車型,補(bǔ)齊了C-HR和漢蘭達(dá)之間的SUV市場(chǎng)空間。但很多人都會(huì)非議它與兄弟車型RAV4的關(guān)系,認(rèn)為只是一臺(tái)RAV4的換標(biāo)車型,就像卡羅拉和雷凌那樣的關(guān)系一樣。但其實(shí)對(duì)于真正的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),多一個(gè)這個(gè)尺寸的SUV選擇其實(shí)并沒(méi)有什么壞處,之前大眾在緊湊型轎車上的成功也已經(jīng)非常說(shuō)明問(wèn)題。
我更愿意去探索威蘭達(dá)這個(gè)個(gè)體所存在的價(jià)值,那么就是TNGA一直所倡導(dǎo)的:在TNGA全新造車?yán)砟钕?,針?duì)決定汽車基本性能的零部件,如動(dòng)力總成、底盤(pán)、車身等,TNGA跨越車型提升車輛共通的基礎(chǔ)性能;而上車身如外觀、內(nèi)飾等,則由每個(gè)車型的工程師團(tuán)隊(duì)根據(jù)消費(fèi)者需求,按照車型特性開(kāi)發(fā)個(gè)性魅力十足的汽車。既然豐田已經(jīng)在舒適性上做得格外出色,那么駕控樂(lè)趣就成了新的課題。
究其原因呢,當(dāng)然有大的外部條件和內(nèi)在產(chǎn)品的因素。首先呢,大家一直都忽視一個(gè)問(wèn)題那就賽事化的投入。除了圖中的梅賽德斯外,舉一個(gè)比豐田更有極端的例子:BMW。BMW產(chǎn)品在普通消費(fèi)者的眼里,甚至是職業(yè)車評(píng)人心中。幾乎不用試駕,任何車型都會(huì)預(yù)設(shè)立場(chǎng)操控性不錯(cuò)。那如果說(shuō)體感是一個(gè)很玄學(xué)的東西,用數(shù)據(jù)說(shuō)話?,F(xiàn)階段哪個(gè)維度和門(mén)類的紐伯格林北環(huán)圈速榜是由BMW旗下車型保持的?No one沒(méi)有一個(gè),奔馳不斷刷新四門(mén)房車的記錄,奧迪也有RS Q8迎頭趕上,唯獨(dú)本身標(biāo)榜駕控的BMW落后了??康氖鞘裁??看看梅賽德斯和VAG集團(tuán)這些年在賽事化的投入和取得的成績(jī)吧,你會(huì)就明白了。
當(dāng)然回到威蘭達(dá)這個(gè)層面具體的層面,我認(rèn)為它依舊是一臺(tái)非常“豐田”的車。這不是貶義,而是絕佳的贊美。其實(shí)豐田在我個(gè)人心中的定義與其它人不同,首先豐田的技術(shù)實(shí)力是毫無(wú)疑問(wèn)的汽車業(yè)界最佳,沒(méi)有之一。充足的利潤(rùn)率和研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入比例再加上良好的市場(chǎng)銷售表現(xiàn),相輔相成讓在內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域沒(méi)有人可以跟上豐田的研發(fā)腳步。也許在你的心中可以說(shuō)出無(wú)數(shù)個(gè)絢爛的名字,可回頭看看,幾乎現(xiàn)在民用車的每一個(gè)細(xì)枝末節(jié),好像都有一款豐田的產(chǎn)品在那里等著你,這就是實(shí)力這才是底蘊(yùn)。
而在車型的具體產(chǎn)品力上,現(xiàn)在還沒(méi)有具體試駕到它也不好妄自的下結(jié)論。但從硬件配置的基礎(chǔ)上看,依舊是豐田最新的標(biāo)準(zhǔn),調(diào)教能力也無(wú)須懷疑,這幾乎是可以云推測(cè)的一臺(tái)“好車”也幾乎可以肯定是又一臺(tái)廣汽豐田的爆款新車。
其實(shí)比起介紹廣汽豐田威蘭達(dá)這款車,我更加樂(lè)于介紹TNGA或者說(shuō)豐田這個(gè)企業(yè)的價(jià)值觀念。人們總是喜歡把那些自己認(rèn)為是正確的、易懂的能輕易獲得的當(dāng)做是真理,而卻忽視更深層次的研究和探尋。幾乎我跟任何一個(gè)自主品牌的研發(fā)方面工程師聊天的時(shí)候,問(wèn)他們對(duì)標(biāo)了那么多品牌車型,哪家是最難模仿和達(dá)到的?毫無(wú)意外答案全是豐田,硬件和配置的差異可以靠預(yù)算彌補(bǔ),但那一種近乎極致卻看上去格外平淡的完美,我們還有很長(zhǎng)的路要走。辨析一個(gè)概念就是:一個(gè)差學(xué)生不會(huì)去抄一本容易抄的作業(yè),而會(huì)去想抄一本最好同學(xué)的作業(yè)。
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