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比亞迪:2020是進(jìn)階年,產(chǎn)品迭代速度將成勝負(fù)手

試問,如今最具“極客”范兒的中國汽車品牌是誰?在我看來,比亞迪完全配得上這個(gè)頭銜。

比亞迪2020是進(jìn)階年產(chǎn)品迭代速度將成勝負(fù)手-圖1

在“新四化”核心戰(zhàn)略的指引下,中國乃至全球汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷一場變革。主流聲音認(rèn)為,中國汽車若想盡快縮短與歐、美、日、韓等發(fā)達(dá)國家的差距,必須要借助新能源技術(shù)實(shí)現(xiàn)“換道超車”。作為先驅(qū)者,比亞迪從2015年起已連續(xù)4年摘得新能源汽車(PHEV和EV)全球銷量桂冠,并樹立了不錯(cuò)的用戶口碑。

1 比亞迪2020年“觸電”高端轎車市場  

對于公司接下來的動(dòng)作,比亞迪汽車銷售有限公司公關(guān)總監(jiān)易澤民先生表示:前兩年比亞迪喊出了造車新時(shí)代,我們推出了唐、秦、宋這些車系,明年將會進(jìn)入到造車新時(shí)代一個(gè)更高階的水平。”

比亞迪2020是進(jìn)階年產(chǎn)品迭代速度將成勝負(fù)手-圖2

易澤民透露,比亞迪2020年首先將推出高端車型——漢,包括插電混動(dòng)和純電動(dòng)兩種版本,價(jià)格預(yù)計(jì)到30萬元區(qū)間,對標(biāo)特斯拉Model 3。此外,比亞迪還會發(fā)布一款全新A+級SUV。

2 產(chǎn)品脈絡(luò)清晰,比亞迪迭代速度無人能及

比亞迪2020是進(jìn)階年產(chǎn)品迭代速度將成勝負(fù)手-圖2

目前,比亞迪旗下兩大產(chǎn)品主線分別是王朝家族和e系列,對于它們之間的定位差異,易澤民表示:“中國市場永遠(yuǎn)是兩大趨勢,一個(gè)是要占領(lǐng)更高端的人群,一個(gè)是不斷極致的年輕化。王朝車系滿足了消費(fèi)升級用戶的需求,e平臺滿足的是當(dāng)下這些更加年輕的用戶——他們更加追求年輕化的設(shè)計(jì),更加簡約,更偏向互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)格。”

比亞迪2020是進(jìn)階年產(chǎn)品迭代速度將成勝負(fù)手-圖1

“在燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)要進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)可能要花上5年甚至10年,而在純電動(dòng)市場,3年前電車的續(xù)航只有300公里,現(xiàn)在提升到500-600公里,發(fā)展速度完全跟IT企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)媲美了,因此e平臺能夠?qū)崿F(xiàn)電車或者新能源車的快速迭代。”易澤民說,“未來大家在新能源車賽道上競爭,關(guān)鍵是看產(chǎn)品迭代速度有多快,豐田和奔馳選擇我們e平臺,相當(dāng)于選擇了全球最快的新能源車產(chǎn)品迭代速度。”

易澤民認(rèn)為,比亞迪有機(jī)會定義或者參與全球化的新能源車標(biāo)準(zhǔn)的制定。對于和豐田的聯(lián)手,他表示:“基于技術(shù)對等的合作,我們會在2025年推出第一款純電動(dòng)車,其將懸掛豐田的LOGO。”

3 比亞迪逆勢增長靠“爆款”

2019年中國汽車市場進(jìn)入調(diào)整期,并且兩極分化現(xiàn)象愈發(fā)明顯。據(jù)中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會(乘聯(lián)會)綜合銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示,國內(nèi)狹義乘用車市場1-10月累計(jì)銷量1662.6萬輛,同比下降8.3%。

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對此,易澤民也表達(dá)了自己的看法:這應(yīng)該是中國汽車市場有史以來降幅最大的一個(gè)比例,從這個(gè)數(shù)據(jù)來看今年確實(shí)車市比較冷淡,而且未來幾年可能會持續(xù)這樣一個(gè)狀態(tài)。我們今年總體賣了37萬輛,其中包括20萬輛新能源車,這部分同比增長近25%。比亞迪能夠保持這個(gè)成績得益于爆款產(chǎn)品的推出和唐家族在中高端市場的突破。

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