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在各自主品牌不斷增強(qiáng)核心競爭力的背景下，仍然采用依靠日產(chǎn)的方法絕不是支撐啟辰未來發(fā)展的最佳路線。“去日產(chǎn)化”并不斷打造品牌標(biāo)簽是東風(fēng)啟辰今年一直在做的事情，從市場表現(xiàn)來看已經(jīng)略有成效。網(wǎng)上車市了解到，今年11月東風(fēng)啟辰銷量達(dá)到10,753輛，連續(xù)4個(gè)月實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長。

月銷破萬，11個(gè)月累計(jì)近11萬輛的表現(xiàn)雖然不算突出，但目前正是東風(fēng)啟辰的轉(zhuǎn)型之年，能夠不掉隊(duì)就已經(jīng)是勝利。明年VSA架構(gòu)落地以及全新SUV啟辰星上市，才是實(shí)現(xiàn)逆風(fēng)翻盤的時(shí)機(jī)。

現(xiàn)有產(chǎn)品上攻乏力？ 那就先打好品牌基礎(chǔ)

東風(fēng)啟辰今年主要以新能源為發(fā)力點(diǎn)，推出了3款純電動(dòng)車型，它們更多是為了適應(yīng)今后的市場，傳統(tǒng)車企目前很少有純電動(dòng)車占銷量大頭的情況出現(xiàn)，品牌成功與否還是要看燃油車表現(xiàn)。但2019年的東風(fēng)啟辰遇到了下一代產(chǎn)品尚未推出，原有產(chǎn)品競爭力下降的困境。在此基礎(chǔ)上，今年東風(fēng)啟辰在燃油車領(lǐng)域僅推出了T60、T70、T90新款車型。

中國SUV市場當(dāng)下競爭太過激烈，主打性價(jià)比的國產(chǎn)車型都受到了極大沖擊，11月三款SUV銷量分別為2,079輛、1,586輛、1,061輛，累計(jì)售出4,726輛還是沒能超過D60單車銷量。D60憑借與軒逸相同的三大件以及更低的價(jià)格，月銷能穩(wěn)定在5千輛左右，也是支撐品牌近3個(gè)月銷量破萬的最大動(dòng)能。

東風(fēng)啟辰也深知產(chǎn)品銷量比例失衡、SUV乏力對(duì)于品牌的危害，要在車型布局以及品牌認(rèn)知度等方面全面升級(jí)，再次突破。既然產(chǎn)品今年沒有大的改動(dòng)，那就先從品牌打造入手。

今年東風(fēng)啟辰跟FIBA籃球世界杯、中國男籃國家隊(duì)有IP合作，為東風(fēng)啟辰品牌和產(chǎn)品提供了不錯(cuò)的曝光機(jī)會(huì)，同時(shí)也縮小了消費(fèi)者產(chǎn)品體驗(yàn)半徑。東風(fēng)啟辰摒棄了淺層次體育跨界套路，舉辦了類似3×3籃球聯(lián)賽等，下沉到25個(gè)省65個(gè)城市開展落地活動(dòng)，做到了消費(fèi)人群的廣泛覆蓋，更好的傳達(dá)品牌的理念，讓用戶知道啟辰這個(gè)品牌，為明年核心產(chǎn)品的推出打好基礎(chǔ)。

啟辰星明年上市 突圍市場少不了SUV

今年廣州車展上，啟辰發(fā)布了全新VSA架構(gòu)以及全新SUV啟辰星。東風(fēng)啟辰多位領(lǐng)導(dǎo)都表示，“啟辰星不僅只是一款產(chǎn)品，更是東風(fēng)啟辰在這三年里對(duì)未來整個(gè)形勢，以及對(duì)啟辰自身發(fā)展的一些洞察和思考。”意思有二，首先要在保有原先日產(chǎn)制造工藝、質(zhì)量上，打造出屬于啟辰的技術(shù)優(yōu)勢，在創(chuàng)新性上“去日產(chǎn)化”；其二，主流SUV是企業(yè)發(fā)展必不可少的一部分，T系列沒完成的事情，啟辰星需要完成。

如果一家車企在主流市場沒有產(chǎn)品和品牌，將會(huì)很難在市場中有所表現(xiàn)，所以東風(fēng)啟辰也希望把握住這一趨勢。啟辰星可以看到整個(gè)車身空間、姿態(tài)、造型語言都進(jìn)行了重新的定義，應(yīng)該說這款車對(duì)于啟辰而言也是一個(gè)劃時(shí)代產(chǎn)品。明年3月上市后，東風(fēng)啟辰希望用啟辰星這款產(chǎn)品，讓用戶重新認(rèn)識(shí)這個(gè)品牌，徹底拋去“廉價(jià)日產(chǎn)”的標(biāo)簽，搶占哈弗H6、博越PRO以及榮威RX5 MAX等熱門自主SUV份額。