北歐小清新力壓CT5，沃爾沃全新S60終于等到你
靚麗的設計、富有質感的駕乘感受、凌厲的操控、澎湃的動力以及品牌所帶來的附加價值，這是我們對一款豪華中型轎車的所有期待。隨著中型轎車市場的發(fā)展，更舒適、更寬敞乘坐體驗成為其產品力的重要一部分，甚至許多合資品牌的中型豪華轎車，在進入國內后也選擇通過加長軸距、舒適調校來迎合中國消費者的喜好，例如BBA的三款中型車，不過暴漲的銷量也證明了其決策的正確性。
因此，一款車型若要獲得高銷量，必然要在這二者中取得平衡。近期國內迎來了兩款重磅車型，一款是凱迪拉克的全新車型CT5，一款則是煥然新生的沃爾沃全新S60。還未上市時，CT5便打出“后驅即豪華”的口號，不過只要您稍加留意，就會發(fā)現(xiàn)實際上它的賣點并沒有所喊出的口號那么響亮。反而是擁有更為強勁動力，在安全、健康以及舒適性上突出的沃爾沃全新S60，表現(xiàn)出一款已有19年歷史車型的老道。
相比浮夸，簡約帥氣更符潮流
作為更偏年輕定位的中型豪華車，CT5和全新S60兩款車型均表現(xiàn)出自身獨特的風格。CT5依舊采用家族慣用的夸張線條設計，以此彰顯自身的動感，但千篇一律的家族風格不免令人審美疲勞。而時隔9年，全新S60煥然一新的面貌顯然更加引人矚目，恰到好處的輪廓和切線，為它刻畫了一張姣好的“面龐”，“原汁原味”的車身比例很好地還原了設計師的想法，這樣簡約、動感的風格也比略顯“油膩”的CT5更加容易討好年輕人。
傳統(tǒng)美式已黯淡，現(xiàn)代居家風更奪目
與外觀風格相同，CT5的中控設計有著明顯的美式風格，缺乏一定的新意和耐看度，總體上更適合年齡稍大的長輩駕駛，甚至澆滅了本應留存的駕駛欲望。而全新S60這種頗具“性冷淡”的設計，正是目前在年輕人中流行的風格，被廣泛應用在各種產品及家居設計之中，這樣的內飾能令人立刻心曠神怡。此外，全新S60在精致度和環(huán)保性也更勝于CT5，相比CT5較為“老氣”的美系豪華，簡約、清新的全新S60相信更受那些擁有精致生活人們的喜歡。
論健康，全新S60引領同級
明面上的視覺觀感，全新S60相比CT5更討人喜愛，而在那么看不見的地方，全新S60同樣具有壓倒性優(yōu)勢。沿襲沃爾沃車型一貫的傳統(tǒng)，全新S60的車廂均選用健康環(huán)保材質，即便是剛出生的嬰兒也能觸碰。為了符合這樣的環(huán)保健康風格，全新S60還打造了CLEANZONE®清潔駕駛艙，聯(lián)手BlueAir專為中國市場空氣質量研發(fā)的AAC雙效增強型空氣過濾系統(tǒng)，可過濾95%的PM2.5有害物質，并且通過APP，在駕乘人員進入車內前就可開啟，時刻享受如同北歐一般的清新空氣，這項功能在飽受霧霾困擾的國內也是好評不斷。
長軸距卻無優(yōu)勢，舒適還得看空間利用率
不僅車內氛圍欠缺營造，而且CT5對車內空間的利用也不盡如人意，盡管車身軸距相比全新S60多出65mm，但這樣的優(yōu)勢并沒得到體現(xiàn)，反而在腿部空間上略遜于全新S60，著實令人大跌眼鏡。這也從側面反映出凱迪拉克不僅在車廂材質的處理上有進步空間，在車廂設計上也有向沃爾沃學習之地方。而在這方面，全新S60就表現(xiàn)出對“舒適”的強悍掌控能力，腿部、頭部空間完全碾壓CT5，搭配舒適的座椅，全新S60的舒適度明顯好于CT5，尤其是對較高身高的乘客而言。
如果說設計上的底層條件，影響了舒適性是無可奈何，那么偏薄的坐墊，則表明凱迪拉克CT5的不周到。
值得一提的是，沃爾沃的人體工程學座椅也是全新S60優(yōu)秀乘坐舒適度的保障，相比CT5擁有更好的支撐性和包裹感，在長途旅行中也能較好地避免疲勞。同時，不同鋼材的組合和吸能結構的設計，在事故中這套座椅具有更好的緩解沖擊能力，不得不說這套以舒適和安全為最高標準設計的座椅，也是全新S60的一大亮點。
短板配置惹人怒，安全標配才放心
作為一款中型豪華轎車，CT5的售價區(qū)間為：27.97-33.97萬元，類似于“文字游戲”，雖然起售價較低，但我們發(fā)現(xiàn)實際上CT5的低配車型有著明顯的配置短板，基礎便利性配置的缺失迫使消費者只能購買中高配車型，無疑也將失去部分潛在客戶，還將降低消費者對CT5的好感度。目前全新S60公布的預售價格為：28.7-38萬元，據官方透露，全新S60將全系標配City Safety城市安全系統(tǒng)，而且CT5低配車型上所缺失的配置，例如座椅加熱、全液晶儀表盤和Pilot Assist領航輔助功能等，未來也將在全新S60較低配車型上提供，這也使其擁有比CT5更高的性價比。
在駕駛層面CT5也未交出一張滿意的答卷，例如前雷達、倒車影像、自動頭燈均是中配以上才提供，對于接近5米車長的CT5而言十分不便，這也一定程度上降低了低配車型的產品力。而目前已成為主流的自動輔助駕駛，CT5僅在頂配車型配備，即便是全系標配的主動剎車，也不同于頂配的全速防撞自動剎車，只能實現(xiàn)40km/h以下的低速防碰撞，足以令人詬病。
比安全，全新S60占壓倒性優(yōu)勢
安全是車輛的基礎，它關系到車內駕乘人員的生命，發(fā)明了三點式安全帶的沃爾沃，是全球公認的最具安全性的汽車品牌。目前全新S60已獲得E-NCAP（歐盟新車安全評鑒協(xié)會）的五星安全評價，前不久更是在IIHS（美國公路安全保險協(xié)會）的測試中，獲得了Top Safety Pick+的最高安全評級。這背后的原因，除了沃爾沃側重于安全的開發(fā)理念之外，還得益于全新S60采用占比高達35%的超高強度硼鋼，每平方厘米可承受15噸以上的壓力，甚至全新S60還進行了時速為88km/h安全碰撞試驗。
除了保護車內的駕乘人員，沃爾沃還將進一步考慮到了車外的其他車輛或行人，全系標配的City Safety城市安全系統(tǒng)，除了包括常規(guī)的主動剎車之外，還具備智能避讓對向車輛、緊急避讓轉向輔助，極大程度地降低行車風險。同時全新S60搭載的Pilot Assist領航輔助系統(tǒng)包括全速域自適應巡航、車道保持輔助和道路偏離預防等功能，達到L2級。值得一提的是，車道保持輔助功能可在0-130km/h的時速范圍內使用，這是包括CT5在內的同級絕大多數車型所不具備的。
高數據 多組合，全新S60反“將”CT5
相比普通家用車，中型豪華轎車所面對的消費群體年齡跨度更大、需求也更多，尤其是在動力水平的訴求上。但CT5卻僅僅提供一種動力總成，且賬面數據大幅縮水，相比ATS-L的百公里加速增加1.1秒，需7.3秒。同樣使用2.0T發(fā)動機的全新S60，則延伸出多種動力版本，三種功率調校的燃油版和插電式混動版為不同人群提供更加明確的需求。其中高功率的T5車型，無論是賬面數據或是6.9秒的百公里加速，都令CT5黯然失色。
T8車型綜合最大功率達390馬力、最大扭矩達640牛·米，百公里加速4.6秒，完全堪比性能跑車。底盤方面，雖然CT5采用后輪驅動，不過前麥弗遜+后多連桿的懸架卻無法體現(xiàn)出明顯的運動取向，而全新S60的前雙叉臂、帶復合葉片的后多連桿懸架顯然比CT5也更加高級。此外，全新S60配備了帶有專為中國市場定制的HRS液壓減震緩沖技術的舒適性底盤，因此緊繃的懸架在保證路感、降低側傾的同時，依舊保有極佳的舒適度，帶來了靈敏的轉向，在駕駛感受上更受年輕人的喜愛。
編輯總結
在國內豪華中級車向著舒適發(fā)展時，凱迪拉克CT5卻將重心置于運動性之上，但是通過與全新S60的實際對比，CT5卻沒有展現(xiàn)出明顯的優(yōu)勢。而在舒適性方面，CT5即便擁有不錯的軸距長度，不過各方面的舒適性似乎“心有余而力不足”，大量基礎配置的缺失也影響了便利性，距離消費者對“美系豪華”的期待還有一定距離。而兼顧均衡性的全新S60卻給出了令人滿意的答卷，在堅守富有韌勁的底盤和提供多種動力組合的同時，沃爾沃全新S60通過精致的內飾氛圍、獨特的環(huán)保車廂、合理的乘坐空間和極為舒適的座椅，最大化地打造出一款“全能產品”，這也是全新S60在同級中的優(yōu)勢所在。
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