捷達VS5未交付訂單達2萬輛 VS7還要當?shù)孪敌卤?/h2>
網(wǎng)上車市從一汽-大眾官方獲悉，捷達品牌11月份銷售新車12,078輛，累計終端銷量達到28,704輛。另外值得一提的是，受制于銷售網(wǎng)絡規(guī)模及生產(chǎn)規(guī)模等因素，當前捷達還無法釋放全部市場潛力，主銷SUV VS5目前還有2萬輛左右的訂單尚未交付。隨著后續(xù)經(jīng)銷商網(wǎng)絡的擴展（截止年底達到200家）以及VS7等新車型的到來，未來捷達品牌銷量將繼續(xù)看漲。
作為目前市場面上最暢銷的新晉SUV車型之一，捷達VS5的成功，很大程度上建立在其錯位競爭的產(chǎn)品策略上。售價8.48-11.28萬元的VS5，切入了合資小型與自主緊湊型SUV的銜接地帶，和相近價位區(qū)間的現(xiàn)代ix25、起亞傲跑等車型相比，新車在尺寸、配置等方面擁有絕對優(yōu)勢。而和自主品牌SUV競爭時，VS5則可以憑借品牌層面的降維打擊蠶食掉相當可觀的市場份額。
新產(chǎn)品方面，捷達將于明年帶來第三款車型VS7，這款與大眾探岳同平臺（MQB）的新車定位中型SUV，預計10萬元起售。就產(chǎn)品本身而言，捷達VS7擁有相當不錯的競爭力，2730mm的軸距參數(shù)領先日系同尺寸區(qū)間主流競品日產(chǎn)奇駿、本田皓影/CR-V、豐田RAV4等車型，同時其配備了與探岳、途觀L同款的EA211系列1.4T發(fā)動機。
與此同時，捷達討巧的家族化設計語言，也更容易吸引85,90后年輕消費群體。另外需要提及的是，和VS5不同，定位更高的VS7所在的細分市場（車長4.5-4.6m米）容量更大，輔以捷達品牌的高性價比、高品質(zhì)產(chǎn)品策略，新車上市后有望創(chuàng)下更高的銷量，成為與大眾探岳、途觀L齊名的德系中型SUV。
網(wǎng)上車市從一汽-大眾官方獲悉，捷達品牌11月份銷售新車12,078輛，累計終端銷量達到28,704輛。另外值得一提的是，受制于銷售網(wǎng)絡規(guī)模及生產(chǎn)規(guī)模等因素，當前捷達還無法釋放全部市場潛力，主銷SUV VS5目前還有2萬輛左右的訂單尚未交付。隨著后續(xù)經(jīng)銷商網(wǎng)絡的擴展（截止年底達到200家）以及VS7等新車型的到來，未來捷達品牌銷量將繼續(xù)看漲。
作為目前市場面上最暢銷的新晉SUV車型之一，捷達VS5的成功，很大程度上建立在其錯位競爭的產(chǎn)品策略上。售價8.48-11.28萬元的VS5，切入了合資小型與自主緊湊型SUV的銜接地帶，和相近價位區(qū)間的現(xiàn)代ix25、起亞傲跑等車型相比，新車在尺寸、配置等方面擁有絕對優(yōu)勢。而和自主品牌SUV競爭時，VS5則可以憑借品牌層面的降維打擊蠶食掉相當可觀的市場份額。
新產(chǎn)品方面，捷達將于明年帶來第三款車型VS7，這款與大眾探岳同平臺（MQB）的新車定位中型SUV，預計10萬元起售。就產(chǎn)品本身而言，捷達VS7擁有相當不錯的競爭力，2730mm的軸距參數(shù)領先日系同尺寸區(qū)間主流競品日產(chǎn)奇駿、本田皓影/CR-V、豐田RAV4等車型，同時其配備了與探岳、途觀L同款的EA211系列1.4T發(fā)動機。
與此同時，捷達討巧的家族化設計語言，也更容易吸引85,90后年輕消費群體。另外需要提及的是，和VS5不同，定位更高的VS7所在的細分市場（車長4.5-4.6m米）容量更大，輔以捷達品牌的高性價比、高品質(zhì)產(chǎn)品策略，新車上市后有望創(chuàng)下更高的銷量，成為與大眾探岳、途觀L齊名的德系中型SUV。
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