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“刻板印象”指的是人們對(duì)某一類人或事物產(chǎn)生的比較固定、概括而籠統(tǒng)的看法,是我們?cè)谡J(rèn)識(shí)他人時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)的一種相當(dāng)普遍的現(xiàn)象。曾經(jīng)李小龍通過電影讓世界了解中國“功夫”，他也將“功夫”帶入英文詞典。之后成龍、李連杰、甑子丹同樣用他們的功夫電影在世界上打出名堂，再次擦亮了“中國功夫”這塊金字招牌。這些電影也讓“中國人會(huì)功夫”成為西方人的“刻板印象”，而李安導(dǎo)演拍攝于2000年的《臥虎藏龍》更是加深了這種“刻板印象”。

在汽車市場(chǎng)中，認(rèn)為合資品牌車型在產(chǎn)品力上優(yōu)于自主品牌，也是許多消費(fèi)者的“刻板印象”。今天我們就用2臺(tái)市面上月銷均過15000臺(tái)的緊湊級(jí)SUV——榮威RX5與日產(chǎn)逍客進(jìn)行對(duì)比，看看這種“合資優(yōu)于自主”的刻板印象在2019年是否依然成立。

 

消費(fèi)者越來越注重車輛的顏值，感性因素在選購中占比日益增高。所以在購車時(shí)只要車型的顏值達(dá)標(biāo)，那么這臺(tái)車就有50％以上的機(jī)會(huì)最終俘獲到消費(fèi)者。因此在造型上，2臺(tái)車都在盡力展示出自身品牌的風(fēng)格。作為上汽榮威“律動(dòng)設(shè)計(jì)”理念下的首款車型，榮威RX5肩負(fù)著提升上汽榮威品牌檔次和打造自信式優(yōu)雅的重任。

改款之后榮威RX5使用“全新一代律動(dòng)設(shè)計(jì)展翼格柵”，前臉進(jìn)氣格柵的面積相比之前更大，再次提升了整車的顏值。中網(wǎng)與兩側(cè)前大燈融貫一體，從視覺上將車身向兩側(cè)延展，拉寬了車輛的高寬比。

榮威RX5前車燈采用矩陣式全LED大燈，帶有高度智能多段可調(diào)。除去能提供更好的照明效果，極具科技感的造型也為整車的顏值加分不少。

榮威RX5的側(cè)面線條柔中帶剛，微微外拋的輪拱提升了整車的力量感。從前翼子板開始貫穿車身的折線突顯出了車側(cè)的比例感，可以看出榮威RX5側(cè)面線條并不繁復(fù)，但每一處線條的運(yùn)用都突顯出了整車的比例感。

以往自主品牌在車身造型上總有“過度設(shè)計(jì)”之嫌，但在RX5的整體設(shè)計(jì)沒有“用力過猛”，即便在最容易失誤的車尾上，設(shè)計(jì)師僅僅用了貫穿左右尾燈的鍍鉻飾條與帶有擴(kuò)散器造型的后包圍，就烘托出了車尾的運(yùn)動(dòng)感與層次感。

在改款之后逍客的顏值也有了比較大的提升，更加年輕的V-Motion 2.0的中網(wǎng)造型確實(shí)讓整車的氣質(zhì)變得更加年輕，相較于之前的外觀設(shè)計(jì)的確加分不少。

盡管逍客高配車型的頭燈光源與榮威RX5一樣采用LED光源，造型上卻依然采用較為傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)，如果論科技感，顯然榮威RX5的矩陣式頭燈更勝一籌。

從側(cè)面看逍客的引擎蓋靠近在邊緣處的下降曲率更大，因此整車側(cè)面線條觀感上并沒有榮威RX5那么犀利，整體風(fēng)格略顯圓潤。

榮威RX5與日產(chǎn)逍客均定位于城市SUV，但在車尾的設(shè)計(jì)上可謂是完全不同的思路。逍客車側(cè)與車尾采用大面積的黑色塑料包圍件，從視覺層面增加了幾分“硬派越野”的屬性，而榮威RX5外形設(shè)計(jì)風(fēng)格則更偏向于精致城市風(fēng)。

小結(jié)：無論是榮威RX5與日產(chǎn)逍客均采用了家族化的設(shè)計(jì)語言，并且外形設(shè)計(jì)都較為年輕動(dòng)感 其中榮威RX5的設(shè)計(jì)更為精致，特別是矩陣式LED大燈的應(yīng)用賦予了榮威RX5很強(qiáng)的視覺沖擊力。

 

回歸消費(fèi)者購車的本質(zhì)，最為關(guān)心還是“乘”與“駕”。榮威RX5在“乘”這部分的配置可以用 “越級(jí)”形容，首先中控臺(tái)采用大量的皮質(zhì)包覆，在觸感還是觀感上都已經(jīng)能夠媲美價(jià)格更高一級(jí)的合資品牌SUV。

榮威RX5在內(nèi)飾質(zhì)感上統(tǒng)一度在同級(jí)車型中處于第一梯隊(duì)，設(shè)計(jì)師將前后座椅與中控臺(tái)采用同色的皮質(zhì)進(jìn)行包覆，并且還在座椅皮料表面采用了打孔工藝處理，讓榮威RX5的座椅能夠兼具皮質(zhì)座椅的舒適的觸感與并且還保有織物座椅良好的透氣性。

榮威RX5為主駕駛席的座椅設(shè)計(jì)提供了6向可調(diào)，除去常規(guī)的整體前后與椅背調(diào)節(jié)，座椅整體高度的調(diào)節(jié)也讓不同身形的駕駛者能夠找到最為合理的坐姿，盡管RX5的座椅在腿托部分不能進(jìn)行調(diào)節(jié)，但得益于坐墊的長度設(shè)計(jì)的較為合理，即便身高180的駕駛者也不會(huì)在長時(shí)間駕駛后感覺到大腿處承托力不足。

在后排座椅的的工程學(xué)設(shè)計(jì)，榮威RX5的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。后排座椅同樣采用打孔皮質(zhì)進(jìn)行包覆，并且臀點(diǎn)與膝點(diǎn)采用折中的設(shè)計(jì)方案，最大程度的滿足了不同身高體型的駕乘者的需求，此外第二排座椅椅背還支持多段傾角可調(diào)，能夠適應(yīng)不同人群的對(duì)于坐姿的需求。

在乘坐空間方面榮威RX5擁有2700mm的軸距，在緊湊級(jí)SUV中同樣算的上第一梯隊(duì)。即便前排乘員身高180cm，后排乘員依然能夠有一個(gè)不錯(cuò)的腿部空間。搭配上設(shè)計(jì)較為合理的座椅，榮威RX5的第二排乘坐舒適性已經(jīng)能夠比肩30萬元級(jí)的入門豪華轎車。

日產(chǎn)逍客的內(nèi)飾設(shè)計(jì)較為傳統(tǒng)，在副駕處的中控面板部分與榮威RX5一樣采用了皮質(zhì)包覆，相比其他同價(jià)位合資SUV全搪塑材質(zhì)的中控臺(tái)，逍客在用料上已經(jīng)算得上比較厚道，但榮威RX5在內(nèi)飾用料上能用“越級(jí)”來形容，面對(duì)這種“犯規(guī)”選手，逍客也只有無奈。

不得不說日產(chǎn)逍客在中期改款后，座椅的設(shè)計(jì)變得更加立體。前后排座椅均在表面使用了類似于“表帶”的造型。但相較于榮威RX5的打孔座椅，“表帶”造型的座椅縫隙在長期使用后污垢更不容易清理。“美觀”與“實(shí)用”的權(quán)衡，榮威RX5在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上顯然考慮更為周全。

日產(chǎn)逍客的第二排座椅是其的一大賣點(diǎn)，素來有“大沙發(fā)”之稱的日產(chǎn)在第二排座椅上著實(shí)發(fā)揮出了其實(shí)力，座椅表面依然采用“表帶”的造型。整體乘坐感受在同價(jià)位車型中屬于中上水準(zhǔn)。座椅的的填充物軟硬適中，并且也沒有采用較低的臀點(diǎn)來偷出頭部空間，整體坐姿較為合理。

而在乘坐空間方面日產(chǎn)逍客的軸距相較于榮威RX5 短了54mm，盡管2646mm的軸距在緊湊級(jí)SUV中算的上中規(guī)中矩，并且日產(chǎn)在乘坐空間方面的表現(xiàn)向來不錯(cuò)，但面對(duì)直接在尺寸上“碾壓”的榮威RX5難免有些難以招架。在前排乘員身高180cm的情況下，后排乘員的腿部空間相相較于榮威RX5少了約3指。

作為SUV不免承載著節(jié)假日舉家遠(yuǎn)郊出游，甚至是長途自駕旅行的用途。此時(shí)儲(chǔ)物空間就顯得尤為重要，榮威RX5在不放倒第二排座椅的情況下能夠提供595升的行李箱空間，如果將第二排座椅全部放倒后則能夠?qū)?chǔ)物空間擴(kuò)充至1639升。在緊湊級(jí)SUV中顯然有些“犯規(guī)”。如此巨大的行李箱空間滿足一家四口的中短途出現(xiàn)與雙人的長途自駕綽綽有余。

日產(chǎn)逍客的行李箱空間表現(xiàn)則沒有那么驚艷，但也屬于緊湊級(jí)SUV的主流水平。在不放到第二排座椅的情況下能提供486升的儲(chǔ)物空間，將第二排完全放倒后能提供1410升的空間。

而在智能互聯(lián)車機(jī)系統(tǒng)方面，榮威RX5采用了一塊10.4英寸高清觸控電容屏，并且搭載了互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)3.0系統(tǒng)，這套系統(tǒng)系統(tǒng)界面簡(jiǎn)潔，操作邏輯猶如智能手機(jī)，上手幾乎零成本。

榮威RX5的這套車載系統(tǒng)內(nèi)嵌有一系列的阿里系軟件，包括高德導(dǎo)航Y(jié)unOS深度定制版、蝦米音樂和蜻蜓fm，通過淘寶賬號(hào)可以實(shí)現(xiàn)車機(jī)和手機(jī)的一賬互通，有效的提升用戶的使用體驗(yàn)。這樣一套車機(jī)系統(tǒng)除去豐富的娛樂功能，其最大的優(yōu)勢(shì)是打通線上與線下，通過智慧停車場(chǎng)與智慧加油站功能，能夠?qū)崿F(xiàn)停車與加油直接使用車機(jī)付款的功能。

中期改款后的日產(chǎn)逍客搭載了一塊9英寸觸摸顯示屏，并且搭載了日產(chǎn)智聯(lián)系統(tǒng)。功能方面提供了導(dǎo)航，多媒體、語音控制等功，并且還集成了酷我音樂與墨跡天氣。點(diǎn)按車機(jī)系統(tǒng)中相應(yīng)功能時(shí)打開與返回的速度也較為迅速。

小結(jié)：在座艙的內(nèi)飾用料與儲(chǔ)物空間上榮威RX5表現(xiàn)出了“越級(jí)”的實(shí)力，智能網(wǎng)聯(lián)方面更是榮威RX5的強(qiáng)項(xiàng)。而在消費(fèi)者最為關(guān)心的乘坐舒適性上榮威RX5的表現(xiàn)完全不輸有著 “大沙發(fā)”之稱的日產(chǎn)。

 

榮威RX5與日產(chǎn)逍客均定位緊湊級(jí)SUV，并且價(jià)位較為相近。但2臺(tái)車在駕駛感受上卻有著截然不同的感受。榮威RX5搭載了一臺(tái)1.5TGI缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱方面提供6速手排與7速雙離合變速箱供用戶進(jìn)行選擇。榮威RX5在總體的動(dòng)力調(diào)校上比較討喜，多數(shù)消費(fèi)者喜歡車輛擁有足夠靈敏的反應(yīng)與較為充足的動(dòng)力儲(chǔ)備。前者是為了適應(yīng)較為復(fù)雜的城市路況，在轉(zhuǎn)瞬即逝的超車窗口期能夠迅速完成超車，而后者則是一種心理上的滿足。

1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)提供169馬力與250牛米的峰值扭矩，并且工程師將油門前段調(diào)校的較為靈敏。在渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)特性與調(diào)校的雙重加持下，整車的動(dòng)力響應(yīng)極其靈敏，變速箱也能積極的進(jìn)行降檔，在擁堵路況下榮威RX5能夠輕易抓住時(shí)機(jī)完成超車。而前段油門較為靈敏的調(diào)校，也給駕駛者“動(dòng)力儲(chǔ)備充足”的心理滿足感。

日產(chǎn)逍客采用的是一臺(tái)2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配CVT無極變速箱。這臺(tái)代號(hào)MR20的自然吸氣變速箱能夠提供154馬力與204牛米的峰值扭矩。在這個(gè)渦輪橫行的年代，2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配CVT變速箱提供的駕駛感受只能用“佛系”來形容。

好在逍客的這套動(dòng)力總成的燃油經(jīng)濟(jì)性不錯(cuò)，不同版本的日產(chǎn)逍客百公里綜合油耗在6-6.4升不等。榮威RX5與日產(chǎn)逍客在動(dòng)力總成的選擇上完全是2種路線，不同的動(dòng)力總成也賦予了2車不同的性格。

除了動(dòng)力，自動(dòng)駕駛輔助同樣是現(xiàn)在消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)，面對(duì)價(jià)格高出一個(gè)量級(jí)的日產(chǎn)逍客，榮威RX5在駕駛安全輔助與被動(dòng)安全的配置上同樣不落下風(fēng)。

結(jié)語：許多人在購車時(shí)，選擇合資品牌還是自主品牌一直是一個(gè)“老大難”問題，糾結(jié)的根源就是對(duì)于自主品牌還保留著以前的“刻板印象”。而今自主品牌已經(jīng)今非昔比，一些優(yōu)秀的自主品牌車型在產(chǎn)品力方面并不弱于合資品牌，榮威RX5就一個(gè)很好的正例。榮威RX5在綜合產(chǎn)品力方面已經(jīng)完全能與一線合資品牌車型進(jìn)行正面PK，即便與有著“大沙發(fā)”之稱日產(chǎn)SUV車型進(jìn)行乘坐舒適度的正面PK也能完全不落下風(fēng)。