A級地震預(yù)告！兩廂思域來襲動了誰蛋糕
網(wǎng)上車市從相關(guān)渠道獲取了一組思域兩廂版的無偽諜照，新車外觀延續(xù)了海外版的設(shè)計(jì)，動力方面預(yù)計(jì)將繼續(xù)搭載1.0T三缸和1.5T四缸發(fā)動機(jī)，并匹配6MT和CVT變速箱。根據(jù)東風(fēng)本田官方和經(jīng)銷商透露，思域兩廂版將于4月北京車展亮相，5月投產(chǎn)或上市。
當(dāng)年立下Flag的人，兩廂思域來了，你們準(zhǔn)備買了么？
當(dāng)年兩廂思域每次亮相，就會有人高聲呼喊：“兩廂才是王道！”、“兩廂才有靈魂！”，感覺一推出就會馬上入手，如今，兩廂思域來了，你們準(zhǔn)備買了么？
真正的“買發(fā)動機(jī)送車”的本田車
談思域不得不談“買發(fā)動機(jī)送車”的故事。而這個(gè)故事，得先從賽車開始。想當(dāng)年，剛站上摩托車行業(yè)神壇、成為摩托界一哥的本田，出于對技術(shù)的極致追求，馬不停蹄1963年決定進(jìn)軍汽車行業(yè)，剛進(jìn)去就第一時(shí)間去挑戰(zhàn)汽車最頂級的賽事“F1”，一玩不要緊，才一年就搞了個(gè)分站冠軍，本田這個(gè)汽車的“新兵蛋子”讓大家一下子又記住了。
鬧鬧不要緊，接著稱霸了F1好多年，20世紀(jì)80/90年代，尤其1984到1991年，就是本田夢幻般的黃金時(shí)代，幾乎都讓人以為F1是本田家開的，這可是汽車的頂級舞臺，本田在創(chuàng)始人和技術(shù)狂人本田宗一郎的帶領(lǐng)下，讓全世界折服。
好了，技術(shù)牛也就算了，很多超跑也牛，本田卻想著辦法讓更多人可以享受這些頂級的技術(shù)，而不是高高在上。
于是，CVCC加持第一代思域，通過了1972年美國通過的當(dāng)時(shí)最嚴(yán)苛的環(huán)保政策“馬斯基法案”，讓全世界刮目相看。技術(shù)的領(lǐng)先優(yōu)勢以及耐用性，幫本田在美國建立了良好的聲譽(yù)和優(yōu)秀的技術(shù)品牌形象，思域第一代，直接征服了當(dāng)年最強(qiáng)最嚴(yán)格的的市場——美國。
接著就是VTEC，讓本田在車迷心目中封神的極為重要的一項(xiàng)科技。思域在1989年推出的SiR高性能版本上，搭載了擁有VTEC技術(shù)的代號B16A的1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)，不加任何改裝的原廠動力跑進(jìn)7.5s，這可是20世紀(jì)80年代后期，本田的技術(shù)讓思域直接進(jìn)入神壇。
VTEC（可變氣門正時(shí)和氣門升程電子控制系統(tǒng)）是世界上第一個(gè)能同時(shí)控制氣門開閉時(shí)間及升程等兩種不同情況的氣門控制系統(tǒng)。輸出馬力超強(qiáng)，還具有低轉(zhuǎn)速時(shí)尾氣排放環(huán)保、低油耗的特點(diǎn)。早期的VTEC發(fā)動機(jī)，在達(dá)到某一高轉(zhuǎn)速后才會啟用高角度凸輪軸，瞬間帶來動力的大幅提升，就是我們俗稱的“爆TEC點(diǎn)”，會有被踹一腳的感覺。
接下來就是大家頂禮膜拜的第一代思域Type R（代號EK9）在1997年發(fā)布，VTEC繼續(xù)優(yōu)化并加持，這是思域代表性的神作，讓兩廂思域魅力開始最大化。車市小編有幸試駕過這款神作Type R，怎么說呢？它讓我第三次開車可以起雞皮疙瘩，前兩次是法拉利458和蘭博基尼Murciélago。
本田思域的Type-R的發(fā)動機(jī)技術(shù)持續(xù)不斷進(jìn)化，不僅快，還很爽，靠近超跑的那種快感，這是本田讓頂尖的技術(shù)搭載在平民車型的最大功勞，也是它神化的主要原因。
經(jīng)過思域前面幾代產(chǎn)品這么一鬧，“買發(fā)動機(jī)送車”的這個(gè)意思就到位了。思域的故事還有很多，出一本書都講不完。我們挑眼前最現(xiàn)實(shí)的說說，兩廂思域來了之后，會發(fā)生什么。
將引發(fā)A級車市場地震
如今，日系的圖騰——兩廂三廂思域在國內(nèi)終于攜手，無疑將占據(jù)國內(nèi)高端A級車市場的C位，并引起A級市場的波瀾，原因有以下幾個(gè)。
（1）90后都開始奔三，年輕人的消費(fèi)能力逐漸成為主流，對于實(shí)用性和個(gè)性都有更迫切的需求，這為兩廂車市場帶來契機(jī)。國內(nèi)兩廂車市場將在兩廂思域的沖擊下，跟高爾夫成為兩廂車雙雄，這跟全球市場的表現(xiàn)如出一轍。
（2）一個(gè)系列兩廂三廂照顧不同細(xì)分市場，高爾夫和速騰，軒逸和騏達(dá)，都攜手在市場上闖出了一番天地。如今思域這個(gè)圖騰型的傳奇車型，銷量穩(wěn)固在前列的同時(shí)，也如消費(fèi)者心愿，計(jì)劃將兩廂投入，自然會在市場上引起一場小地震。
（3）思域是本田信仰加持的運(yùn)動轎車，兩廂思域則是精華中的精華。先前東風(fēng)本田推出十代思域，憑借出色的實(shí)力表現(xiàn)，各種秒超跑的梗，成為紅極一時(shí)的車壇網(wǎng)紅，銷量上更是常年月破兩萬輛，還進(jìn)入國內(nèi)轎車銷量前十。兩廂思域的加入，更是思域車系的情懷和實(shí)力象征，必定成為助推器，攜手一起讓運(yùn)動型轎車在國內(nèi)大放異彩。
思域本身就是日系品牌在A級市場（包括全球）的運(yùn)動型標(biāo)桿，尤其在高端A級車市場，如今，兩廂思域讓思域家族繼續(xù)擴(kuò)大，將主流車型地位繼續(xù)鞏固，最后未來還可能有混動車型加入，這是品牌長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略布局，不只是短期內(nèi)會成為爆款，而是很長遠(yuǎn)的規(guī)劃，無論是實(shí)力還是戰(zhàn)略層面，思域無疑占據(jù)國內(nèi)高端A級車市場的C位。
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